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GVB 2015 Linie 1 Osdorp de Aker-Amsterdam Centraal an der Haltestelle »Meer en Vaart« in Amsterdam.

(ID 988323)

S-Bahn Rhein Main Bombardier 430 677 und 430 xxx am 07.01.17 in Rüsselsheim Bhf

GVB 2007, 908 und 2067 am Centraal Station in Amsterdam.

GVB 2015 Linie 1 Osdorp de Aker-Amsterdam Centraal an der Haltestelle »Meer en Vaart« in Amsterdam. Aufnahme: 4. Januar 2017.

GVB 2015 Linie 1 Osdorp de Aker-Amsterdam Centraal an der Haltestelle »Meer en Vaart« in Amsterdam. Aufnahme: 4. Januar 2017.

Hans Christian Davidsen http://hcdavidsen.jimdo.com 07.01.2017, 377 Vues, 0 Commentaires

GVB 2007, 908 und 2067 am Centraal Station in Amsterdam.

GVB 2015 Linie 1 Osdorp de Aker-Amsterdam Centraal an der Haltestelle »Meer en Vaart« in Amsterdam.

S-Bahn Rhein Main Bombardier 430 677 und 430 xxx am 07.01.17 in Rüsselsheim Bhf

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Christian Wenger

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Niederlande / Stadtverkehr / Amsterdam Straßenbahn ·GVB·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / LHB, Siemens | 8G

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GVB 828 G12 828 der GVB unterwegs als Dienstfahrt am 30.November.2011 im herbstlichen Amstelsveenseweg in unmittelbarer Nähe zum Olympiastadion.

Combino 2085 GVB 2085 kreuzt die Stadhouderskade und hält gleich in der gleichlautenden Station.

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Die Tw.

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Der Abschnitt zwischen den Haltestellen Amsterdam Zuid und Amstelveen Centrum wird sowohl von der Metrolinie M51als auch von der Straßenbahnlinie 5 gemeinsam verwendet, wobei an den Haltestellen

Der Combino 2078 überquert gerade die Amstel und erreicht in Kürze den Waterlooplein.

Nur vier Garnituren in Zweirichtungsausführung der Reihe Combino wurden für den Einsatz der Linie 5 bestellt, da an der südlichen Endstelle Amstelveen Binnenhof stumpf gewendet wird.

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Combino 2085 GVB 2085 kreuzt die Stadhouderskade und hält gleich in der gleichlautenden Station.

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Die Tw.

Tw.

Der Abschnitt zwischen den Haltestellen Amsterdam Zuid und Amstelveen Centrum wird sowohl von der Metrolinie M51als auch von der Straßenbahnlinie 5 gemeinsam verwendet, wobei an den Haltestellen

Der Combino 2078 überquert gerade die Amstel und erreicht in Kürze den Waterlooplein.

Nur vier Garnituren in Zweirichtungsausführung der Reihe Combino wurden für den Einsatz der Linie 5 bestellt, da an der südlichen Endstelle Amstelveen Binnenhof stumpf gewendet wird.

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