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Immer noch ein Einzelstück, die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem

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Immer noch ein Einzelstück, die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem  Schienenwechselzug (Schienenwechselsystem) „Railer 3000“ von Vossloh Rail Service, beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. 

Die Vossloh G 12 wurde 2010  von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919  gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, aber auch auf der InnoTrans 2014 war sie ausgestellt.

Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst von Vossloh Locomotives.  Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden.

Immer noch ein Einzelstück, die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem Schienenwechselzug (Schienenwechselsystem) „Railer 3000“ von Vossloh Rail Service, beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.

Die Vossloh G 12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919 gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, aber auch auf der InnoTrans 2014 war sie ausgestellt.

Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 12.09.2015, 361 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Datum 2015:09:12 13:46:55, Belichtungsdauer: 0.008 s (1/125) (1/125), Blende: f/10.0, ISO100, Brennweite: 50.00 (50/1)

2 Kommentare, Alle Kommentare
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De Rond Hans und Jeanny 13.09.2015 19:43

Ein ganz zauberhaftes Bild von der tollen Lok in Montabaur, Armin.
Sowohl das detailreiche Foto, als auch die hoch interessante Beschreibung sind ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

Matthias Hartmann 14.09.2015 18:26

Hallo Armin,
eine interessante Aufnahme von der neuen Diesellok und die detaillierte Beschreibung gefallen mir ausgesprochen gut.

Liebe Grüße aus Zwickau
Matthias

Lokportrait von Spitzke V100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2), welche am 02.06.2018 im südlcihen Vorfeld von Basel Bad Bf mit einem Bauzug stand.
Lokportrait von Spitzke V100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2), welche am 02.06.2018 im südlcihen Vorfeld von Basel Bad Bf mit einem Bauzug stand.
Tobias Schmidt

Am 02.06.2017 stand Spitzke V 100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2) mit einem Flachwagenzug im südlichen Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Weiterfahrt auf die Baustelle.
Am 02.06.2017 stand Spitzke V 100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2) mit einem Flachwagenzug im südlichen Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Weiterfahrt auf die Baustelle.
Tobias Schmidt

SLG - Spitzke Logistik GmbH mit   V 100-SP-003  [NVR-Nummer: 98 80 3202 677-1 D-SLG] und einigen Drehgestell-Flachwagen am 07.11.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
SLG - Spitzke Logistik GmbH mit "V 100-SP-003" [NVR-Nummer: 98 80 3202 677-1 D-SLG] und einigen Drehgestell-Flachwagen am 07.11.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann





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