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Zwei Dinge fallen mir zu diesem Bild ein: 1984 war der große Fahrplanwechsel noch im Sommer.

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Zwei Dinge fallen mir zu diesem Bild ein: 1984 war der große Fahrplanwechsel noch im Sommer. Zwei Dinge fallen mir zu diesem Bild ein:
1984 war der große Fahrplanwechsel noch im Sommer.
Was von außen nicht zu sehen war:
Da das neu eingeführte Spitzenangebot im Güterverkehr  InterCargo  unbedingt pünktlich gefahren werden musste (und wurde) machten wir in der ersten Zeit als Lokführer auf aufgebügelten, also jederzeit einsatzbereiten Loks Bereitschaft.
Dabei durfte der Lokführer die Lok nicht verlassen.
Bild aus dem BW Mannheim vom 07. August 1986

Zwei Dinge fallen mir zu diesem Bild ein:
1984 war der große Fahrplanwechsel noch im Sommer.
Was von außen nicht zu sehen war:
Da das neu eingeführte Spitzenangebot im Güterverkehr "InterCargo" unbedingt pünktlich gefahren werden musste (und wurde) machten wir in der ersten Zeit als Lokführer auf aufgebügelten, also jederzeit einsatzbereiten Loks Bereitschaft.
Dabei durfte der Lokführer die Lok nicht verlassen.
Bild aus dem BW Mannheim vom 07. August 1986

Helmut Schumann https://bilderbahn.jimdo.com/ 17.02.2017, 151 Aufrufe, 0 Kommentare


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Am 02.09.1983 verlässt 150 072 Mannheim Rbf Lz in Richtung Schwetzingen.
Am 02.09.1983 verlässt 150 072 Mannheim Rbf Lz in Richtung Schwetzingen.
Helmut Schumann

Eine unidentifizierte 150 bei Gemünden, 17.04.1987.
Eine unidentifizierte 150 bei Gemünden, 17.04.1987.
Christian Wenger

Am 07.04.1979 treffen sich von links nach rechts die 150 139-4, 144 117-9, eine VT 98-Garnitur und 144 107-0 im Bahnhof Bamberg
Am 07.04.1979 treffen sich von links nach rechts die 150 139-4, 144 117-9, eine VT 98-Garnitur und 144 107-0 im Bahnhof Bamberg
Horst Lüdicke

150108 am 6.10.1989 im HBF Wanne - Eickel.
150108 am 6.10.1989 im HBF Wanne - Eickel.
Gerd Hahn





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