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Da plustert sie ganz schön die Backen auf,schnell unterwegs bei Rimburg (Rhl) auf der Kbs 485 ist diese 442 Hamstergarnitur.Bildlich festgehalten Ende Juli 2013.

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Da plustert sie ganz schön die Backen auf,schnell unterwegs bei Rimburg (Rhl) auf der Kbs 485 ist diese 442 Hamstergarnitur.Bildlich festgehalten Ende Juli 2013.

Da plustert sie ganz schön die Backen auf,schnell unterwegs bei Rimburg (Rhl) auf der Kbs 485 ist diese 442 Hamstergarnitur.Bildlich festgehalten Ende Juli 2013.

Stefan Jakab 02.08.2013, 512 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
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Jürgen Senz 02.08.2013 11:09

Hallo Stefan
An dieser Fotostelle bin ich oft, Hamster habe ich noch nie dort gesehen.
Schönes stimmiges Beld.
VG, Jürgen

Armin Schwarz 02.08.2013 11:22

Hier ist wohl ein Hamster vom RSX (Rhein-Sieg-Express) entlaufen ;-)
Der ist ja eigentlich auf der KBS 480 und 460 zu hause.
Ein sehr schönes Bild.
Gruß Armin

Stefan Jakab 03.08.2013 08:48

Guten Morgen ihr Lieben.
Gerade die Kommentare am lesen hier. ;)
Ja die hat sich verirrt auf der Strecke hier,ich geh mal davon aus ..Umleiter oder von der Werkstatt zurück ,hab gehört die haben Probleme mit der Einstellung der Klimaanlage. An diesen Tag war reger Umleiterverkehr hier.
Na dann tipp mich einfach mal an Jürgen ,falls ich auch mal da sein sollte. Meist mit Auto vor Ort ,dunkelgrüner Polo.
Bin auch ab und an in Rimburg.. Foto bzw auf Videosession unterwegs.
Lg Stefan.

Aixrail 218 457-0  am Nachmittag des 21.7.2023 auf der KBS 485 Aachen- Mönchengladbach als Lokzug unterwegs, hier kurz vor Rimburg.
Aixrail 218 457-0 am Nachmittag des 21.7.2023 auf der KBS 485 Aachen- Mönchengladbach als Lokzug unterwegs, hier kurz vor Rimburg.
Jürgen Senz

Bis zur Elektrifizierung im Jahre 1963 stellte die vor mehr als 182 Jahren eröffnete 2,5 km lange Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Nachdem sich der Betrieb mit einer stationären Dampfmaschine, die die Züge hochzog, nicht bewährte, wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte auf dieses umständlichen Verfahren verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven die Regel. Heute befahren die Züge die Rampe ohne Unterstüzung mit unverminderter Geschwindigkeit. Am 04.10.2023 hat ein 412 mit dem ICE 201 (Hamburg-Altona - Basel SBB) auf der  Talfahrt  von Wuppertal nach Düsseldorf das Ende der Steilrampe erreicht.
Bis zur Elektrifizierung im Jahre 1963 stellte die vor mehr als 182 Jahren eröffnete 2,5 km lange Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Nachdem sich der Betrieb mit einer stationären Dampfmaschine, die die Züge hochzog, nicht bewährte, wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte auf dieses umständlichen Verfahren verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven die Regel. Heute befahren die Züge die Rampe ohne Unterstüzung mit unverminderter Geschwindigkeit. Am 04.10.2023 hat ein 412 mit dem ICE 201 (Hamburg-Altona - Basel SBB) auf der "Talfahrt" von Wuppertal nach Düsseldorf das Ende der Steilrampe erreicht.
Horst Lüdicke

Wenige Minuten nach dem ICE 519 fährt ein 412 mit dem ICE 200 (Basel SBB - Hamburg-Altona) kurz nach Verlassen des Düsseldorfer Hauptbahnhofes am 04.10.2023 durch Düsseldorf-Flingern
Wenige Minuten nach dem ICE 519 fährt ein 412 mit dem ICE 200 (Basel SBB - Hamburg-Altona) kurz nach Verlassen des Düsseldorfer Hauptbahnhofes am 04.10.2023 durch Düsseldorf-Flingern
Horst Lüdicke





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