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Bilder von Olli

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Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016.

Standort des Fotografen auf dem Gehweg.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016. Standort des Fotografen auf dem Gehweg.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016.

Standort des Fotografen auf dem Gehweg.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016. Standort des Fotografen auf dem Gehweg.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Fertig aufgegleist, jetzt wird aufgeräumt. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird die schwere Mitte des Wagens wieder aufgegleist. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Jetzt wird wieder aufgegleist. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Mittagspause. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Mittagspause. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Schwer verdiente Mittagspause. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Schwer verdiente Mittagspause. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Deutschland / Galerien / Entgleisung Bauzug Radolfzell 2016

301  10 1200x810 Px, 11.07.2016

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Verdiente Mittagspause Aus Sicht des gestrandeten Red Bull Zuges. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Verdiente Mittagspause Aus Sicht des gestrandeten Red Bull Zuges. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Noch mehrfach hat es ordentlich geknackt, bis der Zug nun fast gerade steht. Man sieht wieder eine Staubwolke, die dabei aufgewirbelt wurde. Juli 2016. 

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Noch mehrfach hat es ordentlich geknackt, bis der Zug nun fast gerade steht. Man sieht wieder eine Staubwolke, die dabei aufgewirbelt wurde. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Nach einem ordentlichem Schlag ist der Zug deutlich gerader gerichtet. Man sieht noch den ganzen Staub, der dabei aufgewirbelt wurde. Juli 2016.

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Nach einem ordentlichem Schlag ist der Zug deutlich gerader gerichtet. Man sieht noch den ganzen Staub, der dabei aufgewirbelt wurde. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Noch wie ein Schluck Wasser in der Kurve hängt der Wiebe-Bauzug in den Seilen. Juli 2016.

Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Noch wie ein Schluck Wasser in der Kurve hängt der Wiebe-Bauzug in den Seilen. Juli 2016. Standort des Fotografen auf öffentlicher Straße hinter der Absperrung der Polizei.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Keine Verletzten, nur der Bauzug allein war beteiligt, obwohl bei schlechterem Timing durchaus ein Seehas kollidieren hätte können. Vier Bergungskräne waren angerückt. Zwei waren via Gäubahn und zwei via Bodenseegürtelbahn nach Radolfzell gekommen. Im Vordergrund 218 431-5 die den Zug über die Dieselstecken an den Unfallort brachte. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Keine Verletzten, nur der Bauzug allein war beteiligt, obwohl bei schlechterem Timing durchaus ein Seehas kollidieren hätte können. Vier Bergungskräne waren angerückt. Zwei waren via Gäubahn und zwei via Bodenseegürtelbahn nach Radolfzell gekommen. Im Vordergrund 218 431-5 die den Zug über die Dieselstecken an den Unfallort brachte. Juli 2016.
Olli

Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Symbol des Missmanagements... Während im Hintergrund die Bergungsarbeiten fachmännisch auf Hochtouren laufen, standen bei der SBG mindestens 15 Busse ungenutzt rum + einige im Gebäude, während draußen sich 5 Busse des Andrangs nicht erwehren konnten. Juli 2016.
Bauzug-Entgleisung Radolfzell. Symbol des Missmanagements... Während im Hintergrund die Bergungsarbeiten fachmännisch auf Hochtouren laufen, standen bei der SBG mindestens 15 Busse ungenutzt rum + einige im Gebäude, während draußen sich 5 Busse des Andrangs nicht erwehren konnten. Juli 2016.
Olli

Deutschland / Galerien / Entgleisung Bauzug Radolfzell 2016

278  5 1200x867 Px, 10.07.2016

SEV zwischen Konstanz und Singen. Wobei dieser SEV vor Ort als Schechtestmöglicher Ersatz-Verkehr aller Zeiten zu beurteilen war. 700-1400 Sitzplätze je Stunde und Richtung mit 2 Gelenkbussen pro Stunde zu ersetzen, da hat wohl irgendein Bahnmanager den Schuss nicht gehört. Hier die Situation in Radolfzell  nach Abfahrt  der Busse... Die kamen aus beiden Richtungen brechen voll an. Keinerlei Chancen einzusteigen. Hoffentlich gab es bei der Hitze keine kollabierten Personen. Reisen in Dritte-Welt-Ländern sind tatsächlich erheblich entspannter. Keiner fühlte sich irgendwo zuständig, Missstände zu beheben. Im Internet war nur allgemein ein Hinweis auf den Schienenersatzverkehr, aber sämtliche Seehasen weiterhin gelistet. In Konstanz wusste nicht einmal der Info-Punkt darüber Bescheid, in Radolfzell war das Bahnhofsmanagement völlig überfordert und zog sich in unverschämte Spitzfindigkeiten zurück. Und die örtliche Presse, leider nur durch den Monopolisten Südkurier vertreten, schlief den Schlaf der Gerechten. Solange niemand durch die Hitze und stundenlange drangvolle Enge im Bus kollabiert ist oder verletzt wurde, kann man hoffentlich nur lachen über die Chaosmanager, eines Industriestaates unwürdig. Juli 2016.
SEV zwischen Konstanz und Singen. Wobei dieser SEV vor Ort als Schechtestmöglicher Ersatz-Verkehr aller Zeiten zu beurteilen war. 700-1400 Sitzplätze je Stunde und Richtung mit 2 Gelenkbussen pro Stunde zu ersetzen, da hat wohl irgendein Bahnmanager den Schuss nicht gehört. Hier die Situation in Radolfzell "nach Abfahrt" der Busse... Die kamen aus beiden Richtungen brechen voll an. Keinerlei Chancen einzusteigen. Hoffentlich gab es bei der Hitze keine kollabierten Personen. Reisen in Dritte-Welt-Ländern sind tatsächlich erheblich entspannter. Keiner fühlte sich irgendwo zuständig, Missstände zu beheben. Im Internet war nur allgemein ein Hinweis auf den Schienenersatzverkehr, aber sämtliche Seehasen weiterhin gelistet. In Konstanz wusste nicht einmal der Info-Punkt darüber Bescheid, in Radolfzell war das Bahnhofsmanagement völlig überfordert und zog sich in unverschämte Spitzfindigkeiten zurück. Und die örtliche Presse, leider nur durch den Monopolisten Südkurier vertreten, schlief den Schlaf der Gerechten. Solange niemand durch die Hitze und stundenlange drangvolle Enge im Bus kollabiert ist oder verletzt wurde, kann man hoffentlich nur lachen über die Chaosmanager, eines Industriestaates unwürdig. Juli 2016.
Olli

Deutschland / Galerien / Entgleisung Bauzug Radolfzell 2016

213  2 1200x725 Px, 10.07.2016

Noch regelmässig im Einsatz bei der Chemins de fer de Jura (CJ), Triebwagen ABDe 4/4 603. Tramelan, April 2016.

Eckdaten des ABDe 4/4 603:
Baujahr 1953
Länge 16,76 m
Gewicht 26,5 t
Leistung 332 kW
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Noch regelmässig im Einsatz bei der Chemins de fer de Jura (CJ), Triebwagen ABDe 4/4 603. Tramelan, April 2016. Eckdaten des ABDe 4/4 603: Baujahr 1953 Länge 16,76 m Gewicht 26,5 t Leistung 332 kW Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016.
Olli

Ein Arbeitstier in die Ecke gestellt. Bei der Chemins de fer de Jura (CJ) in Tramelan, Triebwagen BDe 4/4 621. April 2016.

Eckdaten des BDe 4/4 621:
Baujahr 1991
Länge 16,77 m
Gewicht 36 t
Leistung 544 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Ein Arbeitstier in die Ecke gestellt. Bei der Chemins de fer de Jura (CJ) in Tramelan, Triebwagen BDe 4/4 621. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4 621: Baujahr 1991 Länge 16,77 m Gewicht 36 t Leistung 544 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Der viel fotografierte ICN mal in seinem Element, der Kurvenraserei, betrachtet...
Colombier, Juli 2016.
Der viel fotografierte ICN mal in seinem Element, der Kurvenraserei, betrachtet... Colombier, Juli 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge / RABDe 500 (ICN)

75 1200x785 Px, 06.07.2016

Da geht dem Seehasen das Herz auf, wenn er einen Seehas sieht, auch wenn er fernab seines Sees an einem hochgelegenen Bergsee sein heutiges Zuhause hat. ABDe 4/4 16 der Mittelthurgaubahn heute in Diensten der Travys, aber noch im Mittelthurgaubahn-Design. Le Sentier, Juli 2016.
Da geht dem Seehasen das Herz auf, wenn er einen Seehas sieht, auch wenn er fernab seines Sees an einem hochgelegenen Bergsee sein heutiges Zuhause hat. ABDe 4/4 16 der Mittelthurgaubahn heute in Diensten der Travys, aber noch im Mittelthurgaubahn-Design. Le Sentier, Juli 2016.
Olli

Schranke runter, mal die Szene festhalten. Dass hier aber ein Oldtimer der CJ durchfuhr, damit hatte ich nicht gerechnet. Und der zweite Oldtimer rechts im Bild fiel mir erst beim Bildersichten auf. So ist der Fotograf nicht weit genug gesprungen, aber doch gefällt mir das Ergebnis als kleine Strassenszene. Nachtrag: Die Nummer des Triebwagens ist hinter der Schranke versteckt, es dürfte sich um ABe 4/4 603 handeln. Saignelégier, Juni 2016.
Schranke runter, mal die Szene festhalten. Dass hier aber ein Oldtimer der CJ durchfuhr, damit hatte ich nicht gerechnet. Und der zweite Oldtimer rechts im Bild fiel mir erst beim Bildersichten auf. So ist der Fotograf nicht weit genug gesprungen, aber doch gefällt mir das Ergebnis als kleine Strassenszene. Nachtrag: Die Nummer des Triebwagens ist hinter der Schranke versteckt, es dürfte sich um ABe 4/4 603 handeln. Saignelégier, Juni 2016.
Olli

Schweiz / Privatbahnen / CJ 1000 mm

129 1200x795 Px, 06.07.2016

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