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Bilder von Arnulf Sensenbrenner

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MBS V10.017 mit einem Güterzug bei Tschagguns unterwegs nach Schruns.
Die Lok trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 159-9 D-MBS. Ja, wohlgemerkt die Lok trägt eine deutsche NVR-Nummer der MBS.
Ganz offensichtlich handelt es sich um eine in der DDR gebaute Lok des Typs  V100.1. Sie wurde 1972 bei LEW in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 13485 gebaut und bei der DR als 110 446-2 in Dienst gestellt. Bei der DB AG wurde sie 1999 als 202 446-1 außer Dienst gestellt. Von ALS - ALSTOM Lokomotiven Service in Stendal wurde sie danach, gemäß dem Konzept  BR 203.1 , bis 2009 umgebaut und modernisiert. 
Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns.

2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig
MBS V10.017 mit einem Güterzug bei Tschagguns unterwegs nach Schruns. Die Lok trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 159-9 D-MBS. Ja, wohlgemerkt die Lok trägt eine deutsche NVR-Nummer der MBS. Ganz offensichtlich handelt es sich um eine in der DDR gebaute Lok des Typs V100.1. Sie wurde 1972 bei LEW in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 13485 gebaut und bei der DR als 110 446-2 in Dienst gestellt. Bei der DB AG wurde sie 1999 als 202 446-1 außer Dienst gestellt. Von ALS - ALSTOM Lokomotiven Service in Stendal wurde sie danach, gemäß dem Konzept "BR 203.1", bis 2009 umgebaut und modernisiert. Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn

32 1200x899 Px, 28.04.2017

MBS-Triebzug ET10 122+ES10 222 bei Tschagguns unterwegs von Bludenz nach Schruns.
Der Triebzug des Schweizer Typs  NPZ = Neuer Pendelzug  kam 2008 zur MBS.
Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war.

Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns.

2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig
MBS-Triebzug ET10 122+ES10 222 bei Tschagguns unterwegs von Bludenz nach Schruns. Der Triebzug des Schweizer Typs "NPZ = Neuer Pendelzug" kam 2008 zur MBS. Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war. Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn

31 1200x899 Px, 28.04.2017

An der aktuellen Haltestelle Tschagguns der MBS mit modernem Bahnsteig hält MBS-Triebzug ES10 222+ET10 122 um die Reisenden nach Bludenz mitzunehmen.
Der Triebzug des Schweizer Typs  NPZ = Neuer Pendelzug  kam 2008 zur MBS. Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war. 

2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Tschagguns-Bahnhof
An der aktuellen Haltestelle Tschagguns der MBS mit modernem Bahnsteig hält MBS-Triebzug ES10 222+ET10 122 um die Reisenden nach Bludenz mitzunehmen. Der Triebzug des Schweizer Typs "NPZ = Neuer Pendelzug" kam 2008 zur MBS. Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Tschagguns-Bahnhof
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn

36 1200x856 Px, 28.04.2017

Der hübsche historische Bahnhof Tschagguns der MBS liegt genaugenommen noch in der Gemeinde Schruns. Er wird heutzutage gastronomisch genutzt. Die aktuelle Haltestelle mit modernem Bahnsteig befindet sich gleich daneben.

2016-05-11 Schruns-Rätikonstraße Tschagguns-Bahnhof
Der hübsche historische Bahnhof Tschagguns der MBS liegt genaugenommen noch in der Gemeinde Schruns. Er wird heutzutage gastronomisch genutzt. Die aktuelle Haltestelle mit modernem Bahnsteig befindet sich gleich daneben. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstraße Tschagguns-Bahnhof
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn

25 1200x900 Px, 28.04.2017

Im Endbahnhof Schruns der Montafonerbahn Bludenz-Schruns (MBS) steht links der Triebzug MBS-ES10 222+ET10 122 bereit zur Fahrt nach Bludenz, während rechts die Diesellok  MBS-V10 017 für den Einsatz im Güterverkehr bereitsteht.

2016-05-11 Schruns
Im Endbahnhof Schruns der Montafonerbahn Bludenz-Schruns (MBS) steht links der Triebzug MBS-ES10 222+ET10 122 bereit zur Fahrt nach Bludenz, während rechts die Diesellok MBS-V10 017 für den Einsatz im Güterverkehr bereitsteht. 2016-05-11 Schruns
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn

30 1200x899 Px, 28.04.2017

SNCF-B85021+B85022(IC111) fährt als Zug Intercité1543 (Paris-Est 13:12 - Vesoul 16:33) seinem Ziel entgegen.
Dies ist ein neuer Triebzug des Typs Alstom Régiolis. Das Fahrzeug ist bivalent und bimodal. Es kann in Dieseltraktion und elektrisch unter beiden in Frankreich existierenden Stromsystemen verkehren. Die Baureihe B85000 ist die Intercity-Version dieses Typs, welcher auf der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse), die bisherigen von Großdiesellok gezogenen Wagenzüge ersetzt.

25.03.2017 Fleurey-lès-Faverney(Port-d'Atelier)
SNCF-B85021+B85022(IC111) fährt als Zug Intercité1543 (Paris-Est 13:12 - Vesoul 16:33) seinem Ziel entgegen. Dies ist ein neuer Triebzug des Typs Alstom Régiolis. Das Fahrzeug ist bivalent und bimodal. Es kann in Dieseltraktion und elektrisch unter beiden in Frankreich existierenden Stromsystemen verkehren. Die Baureihe B85000 ist die Intercity-Version dieses Typs, welcher auf der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse), die bisherigen von Großdiesellok gezogenen Wagenzüge ersetzt. 25.03.2017 Fleurey-lès-Faverney(Port-d'Atelier)
Arnulf Sensenbrenner

SNCF-CC72177 fährt mit Intercité 1548 (Belfort 16:48 - Paris-Est 20:46) nach Paris.
Die Großdiesel verabschieden sich aktuell von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt.

25.03.2017 Genevreuille-Gare
SNCF-CC72177 fährt mit Intercité 1548 (Belfort 16:48 - Paris-Est 20:46) nach Paris. Die Großdiesel verabschieden sich aktuell von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt. 25.03.2017 Genevreuille-Gare
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 | 72100

111 1200x900 Px, 27.03.2017

SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846).
Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC720842 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris.
Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt.

25.03.2017 Port-sur-Saône
SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846). Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC720842 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris. Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt. 25.03.2017 Port-sur-Saône
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 | 72100

96 900x1200 Px, 27.03.2017

SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846).
Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC72084 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris.
Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt.

25.03.2017 Vesoul
SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846). Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC72084 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris. Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt. 25.03.2017 Vesoul
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 | 72100

109  1 1200x900 Px, 27.03.2017

Die klassisch als DB-215 082-9 beschriftete Diesellok zieht einen Alubrammenzug
Richtung Süden. Dies ist die Fahrzeugnummer mit der die 1971 von MaK an die Deutsche Bundesbahn gelieferte Lok in Dienst gestellt wurde.
Die Lok mit der NVR-Nummer 92 80 1225 082-7 D-AVOLL gehört heute der Aggerbahn-Andreas Voll und ist an die BSBG-Brohltalbahn vermietet, welche damit diese Züge fährt.

2017-01-06 Köln-Wahn
Die klassisch als DB-215 082-9 beschriftete Diesellok zieht einen Alubrammenzug Richtung Süden. Dies ist die Fahrzeugnummer mit der die 1971 von MaK an die Deutsche Bundesbahn gelieferte Lok in Dienst gestellt wurde. Die Lok mit der NVR-Nummer 92 80 1225 082-7 D-AVOLL gehört heute der Aggerbahn-Andreas Voll und ist an die BSBG-Brohltalbahn vermietet, welche damit diese Züge fährt. 2017-01-06 Köln-Wahn
Arnulf Sensenbrenner

Railadventure 139 558 (91 80 6 139 558-1 D-RADVE) ist mit der Überführung eines ICE1-Triebkopfes unterwegs Richtung Norden.
13.10.2016 Brühl-Schwadorf
Railadventure 139 558 (91 80 6 139 558-1 D-RADVE) ist mit der Überführung eines ICE1-Triebkopfes unterwegs Richtung Norden. 13.10.2016 Brühl-Schwadorf
Arnulf Sensenbrenner

Im Straßburger Hafen (Port Autonome de Strasbourg) steht die VFLI-Lok MRCE 5001514. Die Lok ist von VFLI geleast. Eigentümer und Leasinggeber der Lok ist MRCE und die Lok trägt daher die deutsche NVR-Nummer 92 80 1276 025-4 D-DISPO. Gebaut wurde die Lok des Typs G1206 im Jahr 2006 von Vossloh unter der Fabriknummer 5001514.

03.10.2016 Port Autonome de Strasbourg
Im Straßburger Hafen (Port Autonome de Strasbourg) steht die VFLI-Lok MRCE 5001514. Die Lok ist von VFLI geleast. Eigentümer und Leasinggeber der Lok ist MRCE und die Lok trägt daher die deutsche NVR-Nummer 92 80 1276 025-4 D-DISPO. Gebaut wurde die Lok des Typs G1206 im Jahr 2006 von Vossloh unter der Fabriknummer 5001514. 03.10.2016 Port Autonome de Strasbourg
Arnulf Sensenbrenner

Der SNCF X73534 Dieseltriebwagen ist als TER-Regionalzug unterwegs auf der Stichstrecke zwischen Rolleville und  Le Havre.
Auch wenn die früher weiterführende Strecke zum Provinzbahnknoten Les Ifs schon lange stillgelegt ist  gibt es hier gleichwohl auch einige Besonderheiten: Auf dieser Strecke gelten die ÖPNV-Fahrschein des öffentlichen Nahverkehrs von Le Havre. Solch ein Tarifverbund ist in Frankreich völlig ungewöhnlich. Der hübsche Bahnhof von Rolleville dient heute nicht mehr seinem ursprünglichen Zweck. Revonoviert und erweitert beherbergt er heute einen Kindergarten.
29.03.2016 Rolleville
Der SNCF X73534 Dieseltriebwagen ist als TER-Regionalzug unterwegs auf der Stichstrecke zwischen Rolleville und Le Havre. Auch wenn die früher weiterführende Strecke zum Provinzbahnknoten Les Ifs schon lange stillgelegt ist gibt es hier gleichwohl auch einige Besonderheiten: Auf dieser Strecke gelten die ÖPNV-Fahrschein des öffentlichen Nahverkehrs von Le Havre. Solch ein Tarifverbund ist in Frankreich völlig ungewöhnlich. Der hübsche Bahnhof von Rolleville dient heute nicht mehr seinem ursprünglichen Zweck. Revonoviert und erweitert beherbergt er heute einen Kindergarten. 29.03.2016 Rolleville
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Triebzüge / X 73500 | 73900 (A TER)

118 1200x749 Px, 12.12.2016

Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-018 (Typ Citadis302 Alstom 2012) unterwegs auf der Linie B im Stadtzentrum. Das Stadtzentrum dieser wichtigen Hafenstadt wurde im 2.Weltkrieg durch Bombenangriffe weitgehend zerstört.
Der moderne Wiederaufbau prägt das Zentrum und wurde als einziges Stadtensemble des 20. Jahrhunderts in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen.
Seit 2012 gibt es in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien.


 29.03.2016 Le-Havre Place-de-l´Hôtel-de-Ville
Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-018 (Typ Citadis302 Alstom 2012) unterwegs auf der Linie B im Stadtzentrum. Das Stadtzentrum dieser wichtigen Hafenstadt wurde im 2.Weltkrieg durch Bombenangriffe weitgehend zerstört. Der moderne Wiederaufbau prägt das Zentrum und wurde als einziges Stadtensemble des 20. Jahrhunderts in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen. Seit 2012 gibt es in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien. 29.03.2016 Le-Havre Place-de-l´Hôtel-de-Ville
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Le Havre Straßenbahn

96 1200x857 Px, 12.12.2016

Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-013 (Typ Citadis302  Alstom 2012) an der Endhaltestelle Grand Hameau der Linie A. Hier befindet sich auch das Straßenbahndepot. Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien.

29.03.2016 Le-Havre Grand Hameau
Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-013 (Typ Citadis302 Alstom 2012) an der Endhaltestelle Grand Hameau der Linie A. Hier befindet sich auch das Straßenbahndepot. Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien. 29.03.2016 Le-Havre Grand Hameau
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Le Havre Straßenbahn

82 1200x900 Px, 12.12.2016

Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-018 (Typ Citadis302  Alstom 2012) unterwegs auf der Linie B kurz vor dem Bahnhof. Im Hintergrund der Tunnel Jenner durch den auch die Straßenbahn die Wohngebiete auf dem Hochplateau erreicht. Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien.

29.03.2016 Le-Havre Cours-de-la-République
Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-018 (Typ Citadis302 Alstom 2012) unterwegs auf der Linie B kurz vor dem Bahnhof. Im Hintergrund der Tunnel Jenner durch den auch die Straßenbahn die Wohngebiete auf dem Hochplateau erreicht. Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien. 29.03.2016 Le-Havre Cours-de-la-République
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Le Havre Straßenbahn

70 1200x750 Px, 12.12.2016

Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-022 (Typ Citadis302  Alstom 2012) unterwegs auf dem Hochplateau als Linie B nach Caucriauville - Pré Fleuri.  Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien.

29.03.2016 Le-Havre Rue-Pierre-Mendès-France
Straßenbahn Le Havre. Tram CODAH-LiA-022 (Typ Citadis302 Alstom 2012) unterwegs auf dem Hochplateau als Linie B nach Caucriauville - Pré Fleuri. Seit 2012 gibt es auch in der größten Stadt der Normandie wieder ein 13 Kilometer langes Tramnetz mit zwei Linien. 29.03.2016 Le-Havre Rue-Pierre-Mendès-France
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Le Havre Straßenbahn

73 1200x750 Px, 12.12.2016

Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt.

13.11.2016 Besançon-Viotte
Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt. 13.11.2016 Besançon-Viotte
Arnulf Sensenbrenner

Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt.

13.11.2016 Besançon-Viotte
Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt. 13.11.2016 Besançon-Viotte
Arnulf Sensenbrenner

Funiculaire du Havre. Bergfahrt mit Kreuzung. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Funiculaire du Havre. Bergfahrt mit Kreuzung. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Arnulf Sensenbrenner

Funiculaire du Havre. Bergfahrt mit Blick auf den Tunnel in dem der obere Teil der Strecke verläuft.
Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Funiculaire du Havre. Bergfahrt mit Blick auf den Tunnel in dem der obere Teil der Strecke verläuft. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Arnulf Sensenbrenner

Funiculaire du Havre. Talfahrt mit Blick auf die Stadt und den Hafen.
Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen.
29.03.2016 Le Havre
Funiculaire du Havre. Talfahrt mit Blick auf die Stadt und den Hafen. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Arnulf Sensenbrenner

Funiculaire du Havre. Talstation in der Rue Gustave Flaubert. Die beiden Wagen kreuzen gerade im Hintergrund. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre.
Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue  Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. 
Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern.
Momentan ist sie seit  August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen.
29.03.2016 Le Havre
Funiculaire du Havre. Talstation in der Rue Gustave Flaubert. Die beiden Wagen kreuzen gerade im Hintergrund. Die Standseilbahn in Le Havre verbindet die Unterstadt mit den Wohngebieten auf der Hochebene. Sie ist Teil des ÖPNV-Angebots in Le Havre. Sie wurde 1890 eröffnet und 1911 elektrifiziert. Da die Bahn veraltet war, wurde sie von 1969-1972 geschlossen und als neue Bahn auf Gummirädern wieder eröffnet. Sie ist 343 Meter lang und überwindet einen Höhenunterschied von 77 Metern. Momentan ist sie seit August 2016 außer Betrieb, da Korrosionsschäden am Fahrweg behoben werden müssen. 29.03.2016 Le Havre
Arnulf Sensenbrenner

Straßenbahn TCAR-Astuce-833(Typ Citadis402 Alstom) überquert die Seine auf der Pont-Jeanne-d´Arc stadtauswärts. Rechts im Bild die Kathedrale von Rouen und ganz im Hintergrund an der Straße geradeaus neben dem Baukran der Turm des Bahnhofs Rouen-Rive-Droit.

27.03.2016 Rouen Pont-Jeanne-d´Arc
Straßenbahn TCAR-Astuce-833(Typ Citadis402 Alstom) überquert die Seine auf der Pont-Jeanne-d´Arc stadtauswärts. Rechts im Bild die Kathedrale von Rouen und ganz im Hintergrund an der Straße geradeaus neben dem Baukran der Turm des Bahnhofs Rouen-Rive-Droit. 27.03.2016 Rouen Pont-Jeanne-d´Arc
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Rouen Straßenbahn

52 1200x900 Px, 10.12.2016

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