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Mit diesem Lademaß (danke Kay) wurde früher das Profil der Güterwagen nach dem beladen in Aachen West gemessen bevor sie den Güterbahnhof verlassen und auf die Hauptstrecke fahren. Lange steht es nicht mehr dort, die Gleisanlgen werden abgebaut um dem neuen Hochschulcampus der RWTH Platz zu machen. (05.02.2012)
Mit diesem Lademaß (danke Kay) wurde früher das Profil der Güterwagen nach dem beladen in Aachen West gemessen bevor sie den Güterbahnhof verlassen und auf die Hauptstrecke fahren. Lange steht es nicht mehr dort, die Gleisanlgen werden abgebaut um dem neuen Hochschulcampus der RWTH Platz zu machen. (05.02.2012)
Mario Schürholz

Das Gebäude der Lokleitung im Bw Mügeln, vom Zug aus fotografiert; 02.01.2012
Das Gebäude der Lokleitung im Bw Mügeln, vom Zug aus fotografiert; 02.01.2012
Frank Thomas

Ehemaliges Gleisende eines Industrieanschlusses in Neuss-Norf am Sonntag den 5.2.2012 bei frostigen Temperaturen abgelichtet...
Ehemaliges Gleisende eines Industrieanschlusses in Neuss-Norf am Sonntag den 5.2.2012 bei frostigen Temperaturen abgelichtet...
Andreas Strobel

Die Bahnmeisterei und zuletzt auch die Signalwerkstatt im Bf Mügeln; 02.01.2012
Die Bahnmeisterei und zuletzt auch die Signalwerkstatt im Bf Mügeln; 02.01.2012
Frank Thomas

Ein stummer Zeitzeuge. Dieser Kilometerstein ist einer der wenigen, die von der Strecke Kassel-Eschwege, der sog. Kanonenbahn, übrig geblieben ist. Im Mai 1985 fuhr hier der letzte Zug. Mit dem Bau der A44 bei Walburg wurden dann die ersten Streckenabschnitte abgerissen. In Eschwege West ebenso bei Beginn der Bauarbeiten des Eschweger Stadtbahnhofs im Jahre 2008. Seit Juli 2010 kann auf einem gut 2 km langem Teilstück bei Waldkappel/Bischhausen Draisine fahren. Zum Hessentag 2006 in Hessisch-Lichtenau wurde das Stück von Kassel nach HeLi zur Tram-Linie wieder um- und ausgebaut. Die alte Kilometrierung gilt heute wieder für die Cantus-Züge die hier am BÜ Eltmannshausen/Oberhone die Hauptstrecke verlassen und auf den Spuren der alten Kanonenbahn bis zum Stadtbahnhof Eschwege fahren. Aufgenommen am 18.01.2012.
Ein stummer Zeitzeuge. Dieser Kilometerstein ist einer der wenigen, die von der Strecke Kassel-Eschwege, der sog. Kanonenbahn, übrig geblieben ist. Im Mai 1985 fuhr hier der letzte Zug. Mit dem Bau der A44 bei Walburg wurden dann die ersten Streckenabschnitte abgerissen. In Eschwege West ebenso bei Beginn der Bauarbeiten des Eschweger Stadtbahnhofs im Jahre 2008. Seit Juli 2010 kann auf einem gut 2 km langem Teilstück bei Waldkappel/Bischhausen Draisine fahren. Zum Hessentag 2006 in Hessisch-Lichtenau wurde das Stück von Kassel nach HeLi zur Tram-Linie wieder um- und ausgebaut. Die alte Kilometrierung gilt heute wieder für die Cantus-Züge die hier am BÜ Eltmannshausen/Oberhone die Hauptstrecke verlassen und auf den Spuren der alten Kanonenbahn bis zum Stadtbahnhof Eschwege fahren. Aufgenommen am 18.01.2012.
Jens Baumhauer

Immer auf die kleinen. Dieses Grenzzeichen (Ra 12) scheint schon einiges mitgemacht zu haben. Gesehen am 05.09.2009 in Aachen West.
Immer auf die kleinen. Dieses Grenzzeichen (Ra 12) scheint schon einiges mitgemacht zu haben. Gesehen am 05.09.2009 in Aachen West.
Mario Schürholz

Mit Motiven aus dem Eisenbahnalltag sind die Schalthäuschen zwischen Putbus und Göhren versehen.Dieses Schalthäuschen steht in Sellin und wurde von mir am 26.November 2011 fotografiert.
Mit Motiven aus dem Eisenbahnalltag sind die Schalthäuschen zwischen Putbus und Göhren versehen.Dieses Schalthäuschen steht in Sellin und wurde von mir am 26.November 2011 fotografiert.
Mirko Schmidt

Am 27.10.2011 wird in Köln Eifeltor ein neuer Portalkran montiert, der über 4 Umschlaggleise reicht. Auf der selben Kranbahn steht etwas weiter hinten ein weiterer neuer Portalkran. Nach Fertigstellung dieser Umschlaganlage verfügt das DUSS-Terminal Köln Eifeltor (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene–Straße mbH) über drei Kranbahnen und zählt zu den wichtigsten Umschlaganlagen des Kombi-Verkehrs in Europa.
Am 27.10.2011 wird in Köln Eifeltor ein neuer Portalkran montiert, der über 4 Umschlaggleise reicht. Auf der selben Kranbahn steht etwas weiter hinten ein weiterer neuer Portalkran. Nach Fertigstellung dieser Umschlaganlage verfügt das DUSS-Terminal Köln Eifeltor (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene–Straße mbH) über drei Kranbahnen und zählt zu den wichtigsten Umschlaganlagen des Kombi-Verkehrs in Europa.
Mario Schürholz

Bei einem kleinen Spaziergang entlang der ehemaligen Bahnstrecke Kronach - Nordhalben fanden wir dieses noch guterhaltene Kästchen. Aufgenommen am 12.11.2011 bei Kilometer 0,309 der Rodachtalbahn.
Bei einem kleinen Spaziergang entlang der ehemaligen Bahnstrecke Kronach - Nordhalben fanden wir dieses noch guterhaltene Kästchen. Aufgenommen am 12.11.2011 bei Kilometer 0,309 der Rodachtalbahn.
Alexander

Bereits  Opfer  des Umbaues in Göhren wurde dieser Schmalspurprellbock,der am 05.November 2011 bereits ausgebaut in Göhren lag.
Bereits "Opfer" des Umbaues in Göhren wurde dieser Schmalspurprellbock,der am 05.November 2011 bereits ausgebaut in Göhren lag.
Mirko Schmidt

Eine Seltenheit in Deutschland, der Zugang zum Bahnsteig wird durch eine Bahnschranke gesichert, ist aber nicht mehr im Betrieb. Bork/Westfalen, 06.11.2011.
Eine Seltenheit in Deutschland, der Zugang zum Bahnsteig wird durch eine Bahnschranke gesichert, ist aber nicht mehr im Betrieb. Bork/Westfalen, 06.11.2011.
Robert Viktor

Altes Läutewerk am EG Münsingen, Gleisseite; 21.09.2011
Altes Läutewerk am EG Münsingen, Gleisseite; 21.09.2011
Volkmar Döring

Das TrainStopSystem am Gleis 1 in Wiesbaden Hbf; 26.09.2011
Das TrainStopSystem am Gleis 1 in Wiesbaden Hbf; 26.09.2011
Frank Thomas

Die heftigen Regenfälle im Jahre 2011 haben auch der Strecke Schwerin HBF-Rehna auf dem Teilabschnitt Gadebusch-Rehna im Juni/Juli für Unterbrechung im Reiseverkehr gesorgt .
Die heftigen Regenfälle im Jahre 2011 haben auch der Strecke Schwerin HBF-Rehna auf dem Teilabschnitt Gadebusch-Rehna im Juni/Juli für Unterbrechung im Reiseverkehr gesorgt .
Maik Nevermann

Restaurierter Hochbunker Bw Wustermark 1993 (man sieht die 91 134). Mit viel Mühe und erheblichem finanziellen Aufwand hatte man den Hochbunker in einen sehenswerten Zustand versetzt (damals gab es Bemühungen das Bw Wustermark zum Museums-Bw zu machen). Aber ... die Bahn schuf vollendete Tatsachen und kappte die Zufahrtsgleise. Alles umsonst - aber teuer. Im Hintergrund sieht man den weithin sichtbaren Wasserturm.
Restaurierter Hochbunker Bw Wustermark 1993 (man sieht die 91 134). Mit viel Mühe und erheblichem finanziellen Aufwand hatte man den Hochbunker in einen sehenswerten Zustand versetzt (damals gab es Bemühungen das Bw Wustermark zum Museums-Bw zu machen). Aber ... die Bahn schuf vollendete Tatsachen und kappte die Zufahrtsgleise. Alles umsonst - aber teuer. Im Hintergrund sieht man den weithin sichtbaren Wasserturm.
Gerd Bembnista

Das Streckenende in Barth in Richtung Bresewitz am 17.September 2011.Hinter dem Prellbock liegen zum Teil noch die Gleise bis zum eigentlichen Streckenende in Bresewitz vor der Brücke zum Darß.Geplant ist der Wiederaufbau der Darßbahn bis Prerow,bis 2016 will man erstmal bis Zingst fahren.
Das Streckenende in Barth in Richtung Bresewitz am 17.September 2011.Hinter dem Prellbock liegen zum Teil noch die Gleise bis zum eigentlichen Streckenende in Bresewitz vor der Brücke zum Darß.Geplant ist der Wiederaufbau der Darßbahn bis Prerow,bis 2016 will man erstmal bis Zingst fahren.
Mirko Schmidt

Nicht mehr genutzter Prellbock in Bergen/Rügen am 09.September 2011.
Nicht mehr genutzter Prellbock in Bergen/Rügen am 09.September 2011.
Mirko Schmidt

Ausblick aus dem Führerstand (mit Bremsrad) von Wagen 1 aus der Talstation am Südheimer Platz in Stuttgart auf die bis zu 28 % geneigte  Bergstrecke  (14.08.2011)
Ausblick aus dem Führerstand (mit Bremsrad) von Wagen 1 aus der Talstation am Südheimer Platz in Stuttgart auf die bis zu 28 % geneigte "Bergstrecke" (14.08.2011)
Peter Heck

Ein großes Schild weist die Bahnreisenden, die am Haltepunkt Lindau-Aeschach aussteigen und zu Fuß weiterlaufen auf die nach dem Treppenabgang vorbeifahrenden Fahrzeuge hin. Der Haltepunkt Lindau-Aeschach liegt zwischen der Allgäubahn, links im Bild und der Bodensee-Gürtelbahn auf der rechten Seite. Im Hintergrund RE 3994 von Lindau über Kempten nach Ulm am 16.04.2011.
Ein großes Schild weist die Bahnreisenden, die am Haltepunkt Lindau-Aeschach aussteigen und zu Fuß weiterlaufen auf die nach dem Treppenabgang vorbeifahrenden Fahrzeuge hin. Der Haltepunkt Lindau-Aeschach liegt zwischen der Allgäubahn, links im Bild und der Bodensee-Gürtelbahn auf der rechten Seite. Im Hintergrund RE 3994 von Lindau über Kempten nach Ulm am 16.04.2011.
Jürgen Vos

Blick von der Warschauer Straße in Richtung Ostbahnhof, 22.01.2011
Blick von der Warschauer Straße in Richtung Ostbahnhof, 22.01.2011
Frederik Reuter

Ein Signal Kasten des KS Singal 539 bei Maintal am 17.06.11
Ein Signal Kasten des KS Singal 539 bei Maintal am 17.06.11
Daniel Oster

KBS 975 Neu-Ulm - Kempten. Nachdem jüngst die Schienen und Schwellen zwischen Neu-Ulm-Finniger Straße und Senden (Iller) erneuert wurden, fährt ein Lkw mit Hebegreifer und Anhänger die alten Schwellen ab. 30.05.11
KBS 975 Neu-Ulm - Kempten. Nachdem jüngst die Schienen und Schwellen zwischen Neu-Ulm-Finniger Straße und Senden (Iller) erneuert wurden, fährt ein Lkw mit Hebegreifer und Anhänger die alten Schwellen ab. 30.05.11
MHZ

Gleisabschluß vom nicht mehr genutzten Ausziehgleis in Bergen/Rügen am 21.Mai 2011.
Gleisabschluß vom nicht mehr genutzten Ausziehgleis in Bergen/Rügen am 21.Mai 2011.
Mirko Schmidt

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