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Tunnel Fotos

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Die bunt beleuchtete Bahnhofsunterführung am 30.07.2023 in Bad Hersfeld.
Die bunt beleuchtete Bahnhofsunterführung am 30.07.2023 in Bad Hersfeld.
Frank Thomas

273m lang ist der Rote-Bügel-Tunnel an der Ausfahrt aus Benshausen in Richtung Schmalkalden.Aufnahme vom 27.April 2022.
273m lang ist der Rote-Bügel-Tunnel an der Ausfahrt aus Benshausen in Richtung Schmalkalden.Aufnahme vom 27.April 2022.
Mirko Schmidt

Das Nordportal des Gensbergtunnels an der ehemaligen Weiltalbahn, kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Weilburg. Am 18.03.2006 hat die Vegetation die Sicht noch nicht komplett versperrt. Seit September 1969 gab es hier keinen planmäßigen Personenverkehr mehr, der Güterverkehr wurde, zumindest sporadisch, bis Anfang 1988 aufrecht erhalten. Das kleine Häuschen neben dem nicht zugemauerten Tunnel diente übrigens als Wärterbude.
Das Nordportal des Gensbergtunnels an der ehemaligen Weiltalbahn, kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Weilburg. Am 18.03.2006 hat die Vegetation die Sicht noch nicht komplett versperrt. Seit September 1969 gab es hier keinen planmäßigen Personenverkehr mehr, der Güterverkehr wurde, zumindest sporadisch, bis Anfang 1988 aufrecht erhalten. Das kleine Häuschen neben dem nicht zugemauerten Tunnel diente übrigens als Wärterbude.
Thomas Scherf

An der Ausfahrt aus Benshausen,in Richtung Zella Mehlis,befindet sich der 136m lange Rote-Wand-Tunnel.Aufgenommen am 27.April 2022.
An der Ausfahrt aus Benshausen,in Richtung Zella Mehlis,befindet sich der 136m lange Rote-Wand-Tunnel.Aufgenommen am 27.April 2022.
Mirko Schmidt

In Hoppegarten befindet sich unter dem Rennbahnhof eine kleine Fußgängerunterführung welche gleichzeitig für den Zochegraben genutzt wird. 

Hoppegarten 16.07.2020
In Hoppegarten befindet sich unter dem Rennbahnhof eine kleine Fußgängerunterführung welche gleichzeitig für den Zochegraben genutzt wird. Hoppegarten 16.07.2020
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Tunnel, Mein Sommerurlaub 2020

147 1200x816 Px, 29.07.2022

In Hoppegarten befindet sich unter dem Rennbahnhof eine kleine Fußgängerunterführung welche gleichzeitig für den Zochegraben genutzt wird.

Hoppegarten 16.07.2020
In Hoppegarten befindet sich unter dem Rennbahnhof eine kleine Fußgängerunterführung welche gleichzeitig für den Zochegraben genutzt wird. Hoppegarten 16.07.2020
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Tunnel, Mein Sommerurlaub 2020

127 1200x800 Px, 29.07.2022

Blick in den Silberbergtunnel oberhalb von Ahrweiler. Die offizielle Gedenkstätte erinnert an die Menschen, die dort 1944/45 Schutz vor den Bomben suchten. Aufgenommen am 15. Juli 2022.
Blick in den Silberbergtunnel oberhalb von Ahrweiler. Die offizielle Gedenkstätte erinnert an die Menschen, die dort 1944/45 Schutz vor den Bomben suchten. Aufgenommen am 15. Juli 2022.
Thomas Radzuweit

Öffentliche Gedenkstätte  Silberbergtunnel  oberhalb von Ahrweiler. Er gehörte zur unvollendeten Bahnstrecke Liblar hin zur Ahrtalbahn. Während des Zweiten Weltkriegs suchten dort Menschen Schutz von den alliierten Bombenangriffen. In den benachbarten Tunneln litten KZ-Häftlinge im KZ Rebstock, Außenlager des KZ Buchenwald, bei der Produktion der V2 - Waffe.
Öffentliche Gedenkstätte "Silberbergtunnel" oberhalb von Ahrweiler. Er gehörte zur unvollendeten Bahnstrecke Liblar hin zur Ahrtalbahn. Während des Zweiten Weltkriegs suchten dort Menschen Schutz von den alliierten Bombenangriffen. In den benachbarten Tunneln litten KZ-Häftlinge im KZ Rebstock, Außenlager des KZ Buchenwald, bei der Produktion der V2 - Waffe.
Thomas Radzuweit

Das Nordost-Portal des Hemmkoppentunnels vom Saale-Viadukt aus gesehen. Mittig über der Einfahrt kann man die Jahreszahl der Fertigstellung des Tunnels erkennen: 1894. Im Vergleich zum schlichten Südwest-Portal wurde hier durchaus Wert auf die Optik gelegt. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Das Nordost-Portal des Hemmkoppentunnels vom Saale-Viadukt aus gesehen. Mittig über der Einfahrt kann man die Jahreszahl der Fertigstellung des Tunnels erkennen: 1894. Im Vergleich zum schlichten Südwest-Portal wurde hier durchaus Wert auf die Optik gelegt. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Markus Klausnitzer

Blick auf das Nord-Ostportal des 89m langen Schweinbachtunnel, auch Schwalmischtunnel genannt, bei Kilometer 33,0. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Blick auf das Nord-Ostportal des 89m langen Schweinbachtunnel, auch Schwalmischtunnel genannt, bei Kilometer 33,0. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Markus Klausnitzer

Blick auf das Süd-Westportal des 89m langen Schweinbachtunnel, auch Schwalmischtunnel genannt, bei Kilometer 33,1. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Blick auf das Süd-Westportal des 89m langen Schweinbachtunnel, auch Schwalmischtunnel genannt, bei Kilometer 33,1. Streckenabschnitt Liebschütz-Ziegenrück der stillgelegten KBS556 / Foto vom 9.7.2022
Markus Klausnitzer

Blick auf das Südportal des 118m langen Ziemstunnel, auch Mühlbergtunnel III genannt, bei Kilometer 35,7. Nach wenigen hundert Metern folgt die berühmte Ziemstalbrücke.  Streckenabschnitt Ziegenrück-Remptendorf der stillgelegten KBS556 / Foto vom 12.7.2020
Blick auf das Südportal des 118m langen Ziemstunnel, auch Mühlbergtunnel III genannt, bei Kilometer 35,7. Nach wenigen hundert Metern folgt die berühmte Ziemstalbrücke. Streckenabschnitt Ziegenrück-Remptendorf der stillgelegten KBS556 / Foto vom 12.7.2020
Markus Klausnitzer

Blick auf das Nordportal des 118m langen Ziemstunnel, auch Mühlbergtunnel III genannt, bei Kilometer 35,6. Streckenabschnitt Ziegenrück-Remptendorf der stillgelegten KBS556 / Foto vom 12.7.2020
Blick auf das Nordportal des 118m langen Ziemstunnel, auch Mühlbergtunnel III genannt, bei Kilometer 35,6. Streckenabschnitt Ziegenrück-Remptendorf der stillgelegten KBS556 / Foto vom 12.7.2020
Markus Klausnitzer

Auf Wunsch von Andreas habe ich das Bild der Unterführung in Assmannshausen nochmal in schwarz/weiß umgewandelt. Das Lichtspiel bringt eine tolle Stimmung in die sonst wenig einladende Unterführung.

Assmannshausen 19.06.2022
Auf Wunsch von Andreas habe ich das Bild der Unterführung in Assmannshausen nochmal in schwarz/weiß umgewandelt. Das Lichtspiel bringt eine tolle Stimmung in die sonst wenig einladende Unterführung. Assmannshausen 19.06.2022
Dennis Fiedler

Blick durch die Fußgängerunterführung in Assmannshausen.

Assmannshausen 19.06.2022
Blick durch die Fußgängerunterführung in Assmannshausen. Assmannshausen 19.06.2022
Dennis Fiedler

Blick durch den stillgelegten Teil der Fußgängerunterführung. Hier wechselte man früher die Bahnsteigefür die Züge von und nach Rochlitz und Borna. Heute ist dieder Teil durch eine Mauer vom aktiven Teil getrennt. Die alten Treppenabgänge sind jedoch frei zugänglich.

Großbothen 11.08.2021
Blick durch den stillgelegten Teil der Fußgängerunterführung. Hier wechselte man früher die Bahnsteigefür die Züge von und nach Rochlitz und Borna. Heute ist dieder Teil durch eine Mauer vom aktiven Teil getrennt. Die alten Treppenabgänge sind jedoch frei zugänglich. Großbothen 11.08.2021
Dennis Fiedler

Blick durch die Bahnsteigunterführung in Teuchern. Mittlerweile sieht man überall das Wasser sich durch die Wände drückt und überall sprießt es an den Wänden.

Teuchern 11.08.2021
Blick durch die Bahnsteigunterführung in Teuchern. Mittlerweile sieht man überall das Wasser sich durch die Wände drückt und überall sprießt es an den Wänden. Teuchern 11.08.2021
Dennis Fiedler

Blick auf das Ost-Portal des Harrasmühlentunnels zwischen Oppurg und Neunhofen auf der Bahnlinie (Leipzig)-Gera-Saalfeld (KBS 555). Der 117m lange und zugleich einzige Tunnel der Strecke wurde 1871 im Zuge des Bahnlinienbaus vorerst eingleisig errichtet und war ab 1915 zweigleisig ausgelegt. Hiervon zeugen die beiden Jahreszahlen am Tunnelportal. Im Zuge von Reparationsleistungen an die Sowjetunion wurde das zweite Gleis 1946 demontiert. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben.
Blick auf das Ost-Portal des Harrasmühlentunnels zwischen Oppurg und Neunhofen auf der Bahnlinie (Leipzig)-Gera-Saalfeld (KBS 555). Der 117m lange und zugleich einzige Tunnel der Strecke wurde 1871 im Zuge des Bahnlinienbaus vorerst eingleisig errichtet und war ab 1915 zweigleisig ausgelegt. Hiervon zeugen die beiden Jahreszahlen am Tunnelportal. Im Zuge von Reparationsleistungen an die Sowjetunion wurde das zweite Gleis 1946 demontiert. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben.
Markus Klausnitzer

VT 322 der Erfurter Bahn (EB) am 23.7.2021 bei der Einfahrt zum Harrasmühlentunnel zwischen Neunhofen und Oppurg. Beim 117m langen, für 2 Gleise ausgelegten Harrasmühlentunnel handelt es sich um den einzigen Tunnel auf der Strecke zwischen Saalfeld/Saale und Leipzig.
VT 322 der Erfurter Bahn (EB) am 23.7.2021 bei der Einfahrt zum Harrasmühlentunnel zwischen Neunhofen und Oppurg. Beim 117m langen, für 2 Gleise ausgelegten Harrasmühlentunnel handelt es sich um den einzigen Tunnel auf der Strecke zwischen Saalfeld/Saale und Leipzig.
Markus Klausnitzer

Blick durch die Bahnsteigunterführung in Großkorbetha.

Großkorbetha 07.08.2018
Blick durch die Bahnsteigunterführung in Großkorbetha. Großkorbetha 07.08.2018
Dennis Fiedler

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