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Bahnbaustellen Fotos

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Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 41)
***
Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen.

Auch in nördlicher Richtung blicken wir von Gleis 4 noch einmal hinüber zur Baustelle auf den Gleisen 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2). Bis zum 28.11. fuhren auf den Gleisen 1 und 2 noch Züge. Gleis 3 ist bereits seit zwei Jahren gesperrt und erhielt schon eine neue Bahnsteigkante. Ein Teil der auf dem Bahnsteig 2/3 befindlichen Trennwand wurde während der letzten Tage abgetragen, damit die Bauarbeiten am morgigen 2.12. in vollem Umfang starten können.
Interessant anzumerken ist, dass die in Bautzen ansässige Hentschke Bau GmbH den Umbau der Westseite samt Arkaden realisiert, während die Ostseite von Jaeger Bernburg (Jaeger Ausbau Beteiligung GmbH + Co KG) modernisiert wurde.

[1.12.2019 | 16:11 Uhr]
Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 41) *** Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen. Auch in nördlicher Richtung blicken wir von Gleis 4 noch einmal hinüber zur Baustelle auf den Gleisen 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2). Bis zum 28.11. fuhren auf den Gleisen 1 und 2 noch Züge. Gleis 3 ist bereits seit zwei Jahren gesperrt und erhielt schon eine neue Bahnsteigkante. Ein Teil der auf dem Bahnsteig 2/3 befindlichen Trennwand wurde während der letzten Tage abgetragen, damit die Bauarbeiten am morgigen 2.12. in vollem Umfang starten können. Interessant anzumerken ist, dass die in Bautzen ansässige Hentschke Bau GmbH den Umbau der Westseite samt Arkaden realisiert, während die Ostseite von Jaeger Bernburg (Jaeger Ausbau Beteiligung GmbH + Co KG) modernisiert wurde. [1.12.2019 | 16:11 Uhr]
Clemens Kral

Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 40)
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Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen.

Trotz ambitionierter Zeitpläne darf ein bisschen Weihnachtsstimmung auf der Baustelle der Gleise 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2) nicht fehlen. Die in Bautzen ansässige Hentschke Bau GmbH, welche den Umbau auf der Westseite (Gleise 1–7) realisiert, hat dafür einen firmeneigenen Schwibbogen auf den Bahnsteig 2/3 gestellt.
Aufgenommen vom Bahnsteig 4/5.

[1.12.2019 | 16:10 Uhr]
Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 40) *** Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen. Trotz ambitionierter Zeitpläne darf ein bisschen Weihnachtsstimmung auf der Baustelle der Gleise 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2) nicht fehlen. Die in Bautzen ansässige Hentschke Bau GmbH, welche den Umbau auf der Westseite (Gleise 1–7) realisiert, hat dafür einen firmeneigenen Schwibbogen auf den Bahnsteig 2/3 gestellt. Aufgenommen vom Bahnsteig 4/5. [1.12.2019 | 16:10 Uhr]
Clemens Kral

Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 39)
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Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen.

Angekommen auf dem Bahnsteig 4/5, fällt einem Baustelle auf den Gleisen 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2) sofort ins Auge. Während auf Gleis 3 bereits seit zwei Jahren keine Züge fahren und die Bahnsteigkante erneuert wurde, können die Bauarbeiten auf den noch bis vor wenigen Tagen in Betrieb befindlichen Gleisen 1 und 2 am morgigen 2.12. starten.
Bis zum Februar 2021 soll dann die gesamte Westseite und damit der Hauptbahnhof vollständig modernisiert sein.

[1.12.2019 | 16:11 Uhr]
Die neue Westseite in Halle(Saale)Hbf: ein Rundgang (Bild 39) *** Am ersten Adventssonntag wurden im Knoten Halle (Saale) die Bahnsteige 4/5 und 6/7 samt neuem Sanitärbereich und denkmalgerecht rekonstruierten Arkaden feierlich wiedereröffnet. In einer kleinen virtuellen Führung möchte ich Euch die modernisierten Anlagen vorstellen. Angekommen auf dem Bahnsteig 4/5, fällt einem Baustelle auf den Gleisen 1 bis 3 (ehem. 1a, 1 und 2) sofort ins Auge. Während auf Gleis 3 bereits seit zwei Jahren keine Züge fahren und die Bahnsteigkante erneuert wurde, können die Bauarbeiten auf den noch bis vor wenigen Tagen in Betrieb befindlichen Gleisen 1 und 2 am morgigen 2.12. starten. Bis zum Februar 2021 soll dann die gesamte Westseite und damit der Hauptbahnhof vollständig modernisiert sein. [1.12.2019 | 16:11 Uhr]
Clemens Kral

13. Mai 2014, der Güterschuppen des Bahnhofs Burgkunstadt wird abgerissen.
13. Mai 2014, der Güterschuppen des Bahnhofs Burgkunstadt wird abgerissen.
Jürgen Krause

13. Mai 2014, der Güterschuppen des Bahnhofs Burgkunstadt wird abgerissen.
13. Mai 2014, der Güterschuppen des Bahnhofs Burgkunstadt wird abgerissen.
Jürgen Krause

17. Dezember 2011, die Brücke über den Froschgrundsee im Zuge der Neubaustrecke Erfurt - Ebensfeld macht einen fertigen Eindruck. Noch fehlen jedoch die Fahrleitung und die Schall/Windschutzwand. Sinnigerweise hat man aber an die künftigen Fotografen gedacht, die, wenn sie das eine Zugpaar pro Stunde fotografieren wollen, die Picknickbank begrüßen werden.
17. Dezember 2011, die Brücke über den Froschgrundsee im Zuge der Neubaustrecke Erfurt - Ebensfeld macht einen fertigen Eindruck. Noch fehlen jedoch die Fahrleitung und die Schall/Windschutzwand. Sinnigerweise hat man aber an die künftigen Fotografen gedacht, die, wenn sie das eine Zugpaar pro Stunde fotografieren wollen, die Picknickbank begrüßen werden.
Jürgen Krause

15. März 2013, Bauarbeiten an der ICE-Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt, Errichtung der Mainbrücken bei Wiesen. Nach einem in der örtlichen Presse veröffentlichten Plan sollte heute hier ein Kran stehen und neu angelieferte Bauteile (die Bögen) abladen. So konnte ich noch einmal von Nahem die gewaltigen Träger betrachten, die später die Basis eines zart erscheinenden Bauwerks bilden werden.
15. März 2013, Bauarbeiten an der ICE-Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt, Errichtung der Mainbrücken bei Wiesen. Nach einem in der örtlichen Presse veröffentlichten Plan sollte heute hier ein Kran stehen und neu angelieferte Bauteile (die Bögen) abladen. So konnte ich noch einmal von Nahem die gewaltigen Träger betrachten, die später die Basis eines zart erscheinenden Bauwerks bilden werden.
Jürgen Krause

15. März 2013, Bauarbeiten an der ICE-Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt, Errichtung der Mainbrücken bei Wiesen. Nach einem in der örtlichen Presse veröffentlichten Plan sollte heute hier ein Kran stehen und neu angelieferte Bauteile (die Bögen) abladen. So konnte ich noch einmal von Nahem die gewaltigen Träger betrachten, die später die Basis eines zart erscheinenden Bauwerks bilden werden.
15. März 2013, Bauarbeiten an der ICE-Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt, Errichtung der Mainbrücken bei Wiesen. Nach einem in der örtlichen Presse veröffentlichten Plan sollte heute hier ein Kran stehen und neu angelieferte Bauteile (die Bögen) abladen. So konnte ich noch einmal von Nahem die gewaltigen Träger betrachten, die später die Basis eines zart erscheinenden Bauwerks bilden werden.
Jürgen Krause

19. Januar 2016, Zwischen dem Abzweig Ebensfeld und der Überquerung des Mains werden an der neuen ICE-Strecke nach Erfurt die Fahrleitungsaufhängungen angebracht.
19. Januar 2016, Zwischen dem Abzweig Ebensfeld und der Überquerung des Mains werden an der neuen ICE-Strecke nach Erfurt die Fahrleitungsaufhängungen angebracht.
Jürgen Krause

19. Januar 2016, Die Mainbrücke im Zuge der neuen ICE-Strecke Erfurt - Ebensfeld. Es werden Arbeiten an den Leitungsaufhängungen durchgeführt.
19. Januar 2016, Die Mainbrücke im Zuge der neuen ICE-Strecke Erfurt - Ebensfeld. Es werden Arbeiten an den Leitungsaufhängungen durchgeführt.
Jürgen Krause

21. Januar 2016, Baustelle der neuen ICE-Trasse in Ebensfeld. Die Fotos entstanden an der Brücke der Straße zwischen Autobahn und Oberbrunn.
21. Januar 2016, Baustelle der neuen ICE-Trasse in Ebensfeld. Die Fotos entstanden an der Brücke der Straße zwischen Autobahn und Oberbrunn.
Jürgen Krause

09. Februar 2010, Der mit der Erneuerung der Fahrleitung beschäftigte Bautrupp werkelt zwischen Kronach und Neuses. Da gleichzeitig wegen der Verbreiterung der B173 der Bewuchs am östlichen Straßenrand beseitigt wird, hat der Fotograf ein freies  Schussfeld .
09. Februar 2010, Der mit der Erneuerung der Fahrleitung beschäftigte Bautrupp werkelt zwischen Kronach und Neuses. Da gleichzeitig wegen der Verbreiterung der B173 der Bewuchs am östlichen Straßenrand beseitigt wird, hat der Fotograf ein freies "Schussfeld".
Jürgen Krause

27. Januar 2010, Zwischen Hochstadt und Küps werden neue Masten für die Fahrleitung gesetzt. Der MTW brachte den Flachwagen mit den neuen Masten und hebt einen davon mit seinem Kran auf den Sockel. (Wir haben -15°C!)
27. Januar 2010, Zwischen Hochstadt und Küps werden neue Masten für die Fahrleitung gesetzt. Der MTW brachte den Flachwagen mit den neuen Masten und hebt einen davon mit seinem Kran auf den Sockel. (Wir haben -15°C!)
Jürgen Krause

22. Januar 2010, Zwischen Hochstadt und Küps werden neue Masten für die Fahrleitung gesetzt. Hier ist der Bauzug mit dem Fertigbeton bei Redwitz bei der Arbeit. Zuglok ist die ehemalige V100 Nr.110 520 der DR (LEW 1973) jetzt Uwe Adam EVU GmbH.
22. Januar 2010, Zwischen Hochstadt und Küps werden neue Masten für die Fahrleitung gesetzt. Hier ist der Bauzug mit dem Fertigbeton bei Redwitz bei der Arbeit. Zuglok ist die ehemalige V100 Nr.110 520 der DR (LEW 1973) jetzt Uwe Adam EVU GmbH.
Jürgen Krause

15. November 2008, Im früheren Güterbereich des Bahnhofs Kronach werden Fahrleitungsmaste demontiert.
15. November 2008, Im früheren Güterbereich des Bahnhofs Kronach werden Fahrleitungsmaste demontiert.
Jürgen Krause

21. Februar 2013, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln wird bei ungemütlichem Wetter fleißig an der Fahrleitung gewerkelt. Der ICE im Hintergrund umfährt die Baustelle auf Gleis 5
21. Februar 2013, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln wird bei ungemütlichem Wetter fleißig an der Fahrleitung gewerkelt. Der ICE im Hintergrund umfährt die Baustelle auf Gleis 5
Jürgen Krause

26. Dezember 1992, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum zwischen dem km 0,0 im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln und der Mainbrücke. Am 2. Weihnachtsfeiertag stand der Fotograf keinem Bauarbeiter im Weg.
26. Dezember 1992, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum zwischen dem km 0,0 im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln und der Mainbrücke. Am 2. Weihnachtsfeiertag stand der Fotograf keinem Bauarbeiter im Weg.
Jürgen Krause

14. April 1995, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum bei Küps. Am heutigen Karfreitag ruhen alle Aktivitäten, auch der Warntyphon ist unbesetzt.
14. April 1995, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum bei Küps. Am heutigen Karfreitag ruhen alle Aktivitäten, auch der Warntyphon ist unbesetzt.
Jürgen Krause

14. April 1995, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum im Bahnhof Küps. Am heutigen Karfreitag ruhen alle Aktivitäten. Wo mag denn der hier tätige Fahrdienstleiter mit dem  Wartburg Tourist  hergekommen sein?
14. April 1995, Die Frankenwaldbahn bekommt ihr bis 1949 abgebautes zweites Gleis zurück. Das Foto zeigt das Planum im Bahnhof Küps. Am heutigen Karfreitag ruhen alle Aktivitäten. Wo mag denn der hier tätige Fahrdienstleiter mit dem "Wartburg Tourist" hergekommen sein?
Jürgen Krause

07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz.
07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz.
Jürgen Krause

07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz.
07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz.
Jürgen Krause

07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz. Soeben hat die Thermit-Schweißpackung gezündet.
07. September 2008, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln werden die Abstellgleise erneuert. Die Schweiß- und Schleifarbeiten haben in der Nacht ihren besonderen optischen Reiz. Soeben hat die Thermit-Schweißpackung gezündet.
Jürgen Krause

Aushub der Argenbrücke verpasst - der Tag danach. Am 20.09.2019 gibt es keine Brücke mehr, die die Gleise über den Fluß führen. Bei Langenargen, am derzeitigen Ende des Bahngleises nach Lindau, sieht man den Arm eines Baggers, der das erste, alte Brückenfundament abreißt und im Hintergrund einen Teil des Raupenkrans, der die alte Brücke ausgehoben hat. Abgedeckt unter Planen wird die neue Brücke zusammengebaut.
Auf Grund der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Friedrichshafen - Lindau muss die von 1898 bis 1899 gebaute Eisenbahnbrücke durch eine neue ersetzt werden, weil die Brücke nicht hoch genug ist für eine Oberleitung.
Aushub der Argenbrücke verpasst - der Tag danach. Am 20.09.2019 gibt es keine Brücke mehr, die die Gleise über den Fluß führen. Bei Langenargen, am derzeitigen Ende des Bahngleises nach Lindau, sieht man den Arm eines Baggers, der das erste, alte Brückenfundament abreißt und im Hintergrund einen Teil des Raupenkrans, der die alte Brücke ausgehoben hat. Abgedeckt unter Planen wird die neue Brücke zusammengebaut. Auf Grund der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Friedrichshafen - Lindau muss die von 1898 bis 1899 gebaute Eisenbahnbrücke durch eine neue ersetzt werden, weil die Brücke nicht hoch genug ist für eine Oberleitung.
Jürgen Vos

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