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~ Sonstige Fotos

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Moyse Werklok Nr. 2 der Schmiedewerke Krupp Klöckner am 30.3.1989 in Osnabrück.
Moyse Werklok Nr. 2 der Schmiedewerke Krupp Klöckner am 30.3.1989 in Osnabrück.
Gerd Hahn

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

365 1024x674 Px, 28.11.2014

Schöma Diesellok Werklok 2 der Grevenbrücker Kalkwerke am 4.10.1988 in Grevenbrück.
Schöma Diesellok Werklok 2 der Grevenbrücker Kalkwerke am 4.10.1988 in Grevenbrück.
Gerd Hahn

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

368 1200x762 Px, 11.11.2014

Deutz Stangenlok Nr. 2 der Grevenbrücker Kalkwerke am 4.10.1988 in Grevenbrück.
Deutz Stangenlok Nr. 2 der Grevenbrücker Kalkwerke am 4.10.1988 in Grevenbrück.
Gerd Hahn

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

387 1200x813 Px, 11.11.2014

Diese gelbe Köf II, eine Orenstein & Koppel Lok mit der Nummer 26005, war am 11.9.1988 noch im Outfit ihres alten Arbeitgebers, der Klöckner Durilit, am Piesberg in Osnabrück anzutreffen!
Diese gelbe Köf II, eine Orenstein & Koppel Lok mit der Nummer 26005, war am 11.9.1988 noch im Outfit ihres alten Arbeitgebers, der Klöckner Durilit, am Piesberg in Osnabrück anzutreffen!
Gerd Hahn

Mit einem schweren Güterzug ist die 1972 von Gmeinder gebaute D35B der Wieland-Werke unterwegs vom Werk zum DB-Bahnhof Vöhringen (Sommer 2011)
Mit einem schweren Güterzug ist die 1972 von Gmeinder gebaute D35B der Wieland-Werke unterwegs vom Werk zum DB-Bahnhof Vöhringen (Sommer 2011)
Horst Lüdicke

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

714 1200x770 Px, 01.10.2014

Ziemlich verloren wirkt dieser Tele Trac von Windhoff vor der Kulisse des Heizkraftwerkes Wolfsburg (Mai 2002)
Ziemlich verloren wirkt dieser Tele Trac von Windhoff vor der Kulisse des Heizkraftwerkes Wolfsburg (Mai 2002)
Horst Lüdicke

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

374 638x1024 Px, 01.10.2014

Wochenendruhe in der Zeche Lohberg Ende am Sommer 12.08.1978, das Bergwerk wurde Ende 2005 geschlossen
Wochenendruhe in der Zeche Lohberg Ende am Sommer 12.08.1978, das Bergwerk wurde Ende 2005 geschlossen
Horst Lüdicke

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

534 1200x726 Px, 01.10.2014

Dampfspeicherlok D5 09 der Ruhrkohle AG am 21.05.1974 in Gelsenkirchen-Horst
Dampfspeicherlok D5 09 der Ruhrkohle AG am 21.05.1974 in Gelsenkirchen-Horst
Horst Lüdicke

V60-Treffen in Klostermansfeld: Vorn die 345 290-1 der LTH, welche 1970 als Lok 3 ans VEB Kombinat KALI Sondershausen ausgeliefert wurde. Dahinter die Lok 3 der Solvay Chemicals Bernburg und eine V22. Rechts die 346 970-7 der Road & Railservice Aschersleben. (17.09.2014)
V60-Treffen in Klostermansfeld: Vorn die 345 290-1 der LTH, welche 1970 als Lok 3 ans VEB Kombinat KALI Sondershausen ausgeliefert wurde. Dahinter die Lok 3 der Solvay Chemicals Bernburg und eine V22. Rechts die 346 970-7 der Road & Railservice Aschersleben. (17.09.2014)
Christopher Pätz

Henschel Lok 17 von Rhenus Logistics brachte am 29.5.2014 einen Container Zug zum Bahnhof Worms und fuhr anschließend wieder solo Richtung Ludwigshafen davon.
Wenn mir jemand die genaue Typenbezeichnung der Lok nennen kann, ordne ich sie gerne genauer ein.
Henschel Lok 17 von Rhenus Logistics brachte am 29.5.2014 einen Container Zug zum Bahnhof Worms und fuhr anschließend wieder solo Richtung Ludwigshafen davon. Wenn mir jemand die genaue Typenbezeichnung der Lok nennen kann, ordne ich sie gerne genauer ein.
Gerd Hahn

23.3.2014 Bernau bei Berlin. Anschluß Nord / Einfahrt zum ehem. Heeresbekleidungsamt
23.3.2014 Bernau bei Berlin. Anschluß Nord / Einfahrt zum ehem. Heeresbekleidungsamt
matthias manske

23.3.2014 Bernau bei Berlin. Anschluß Nord / Einfahrt zum ehem. Heeresbekleidungsamt. Weiche mit grünem Stellhebel
23.3.2014 Bernau bei Berlin. Anschluß Nord / Einfahrt zum ehem. Heeresbekleidungsamt. Weiche mit grünem Stellhebel
matthias manske

Die letzte betriebsfähige Krupp-Dampfspeicherlok (Krupp  Rheinbrikett  3330/1955) dreht unter der Betriebsnummer  5  noch immer bei der Firma Sasol in Herne ihre Runden. Hier steht die Lok am 25.07.2012 auf dem Bahnübergang Brunnenstraße in Herne.
Die letzte betriebsfähige Krupp-Dampfspeicherlok (Krupp "Rheinbrikett" 3330/1955) dreht unter der Betriebsnummer "5" noch immer bei der Firma Sasol in Herne ihre Runden. Hier steht die Lok am 25.07.2012 auf dem Bahnübergang Brunnenstraße in Herne.
Uwe Busch

Lok  Ziehbärtle  der Fernleitungsbetriebsgesellschaft-FBG im Anschlußbahnhof Kehl-Kork mit einem Tankkesselwagenzug. Der Lokname ist ein Wortspiel aus  Ziehen  und den besonders als  Obstbrandspezialität bekannten Wildpflaumen namens  Zibärtle 

Die Lok de Typs DHG700C wurde von Henschel 1980 unter der FNr.32515 ursprünglich für ein Chemieunternehmen in der damaligen sozialistischen Tschechoslowakei gebaut! Nach einer umfassenden Modernisierung bei Gmeinder in Mosbach kam sie dann schließlich zur FBG. 


2013-12-27 Kehl-Kork
Lok "Ziehbärtle" der Fernleitungsbetriebsgesellschaft-FBG im Anschlußbahnhof Kehl-Kork mit einem Tankkesselwagenzug. Der Lokname ist ein Wortspiel aus "Ziehen" und den besonders als Obstbrandspezialität bekannten Wildpflaumen namens "Zibärtle" Die Lok de Typs DHG700C wurde von Henschel 1980 unter der FNr.32515 ursprünglich für ein Chemieunternehmen in der damaligen sozialistischen Tschechoslowakei gebaut! Nach einer umfassenden Modernisierung bei Gmeinder in Mosbach kam sie dann schließlich zur FBG. 2013-12-27 Kehl-Kork
Arnulf Sensenbrenner

Zum Jahresende 2012 wurde die Kohleförderung im Bergwerk West in Kamp-Lintfort beendet, am 13.12.2013 endete schließlich auch der restliche Bahnbetrieb auf der Zechenbahn Rheinberg - Kamp-Lintfort. Am 27.12.2012 brachte RBH 676 jedoch noch einen Leerzug zum Bergwerk, hier an der Haarbeckstraße zwischen Pattberg und Kamp-Lintfort.
Zum Jahresende 2012 wurde die Kohleförderung im Bergwerk West in Kamp-Lintfort beendet, am 13.12.2013 endete schließlich auch der restliche Bahnbetrieb auf der Zechenbahn Rheinberg - Kamp-Lintfort. Am 27.12.2012 brachte RBH 676 jedoch noch einen Leerzug zum Bergwerk, hier an der Haarbeckstraße zwischen Pattberg und Kamp-Lintfort.
Uwe Busch

 EnBW 2  Altbach  02.07.13
EnBW 2 Altbach 02.07.13
Werner Brutzer

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

472 1200x774 Px, 12.12.2013

 EnBW 2  Altbach  02.07.13
EnBW 2 Altbach 02.07.13
Werner Brutzer

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

466 1200x774 Px, 12.12.2013

Lok 1 des Kraftwerks Marbach stand im Bahnhof Seebrugg am 8. August des Jahres 2010. Es handelt sich hier um eine Maschine aus dem Hause Henschel.
Lok 1 des Kraftwerks Marbach stand im Bahnhof Seebrugg am 8. August des Jahres 2010. Es handelt sich hier um eine Maschine aus dem Hause Henschel.
Detlef Hübner

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

596 1024x683 Px, 29.07.2013

Rest vom Verladegleis im Gut Schönau bei Ohe. Dort verkehrten Kesselwagen mit gereinigtem Alkohol in der Fürstlich von Bismarck'schen Kornbrennerei Schönau GmbH (Anschluss von der Südstormarnschen Kreisbahn); 02.06.2013
Rest vom Verladegleis im Gut Schönau bei Ohe. Dort verkehrten Kesselwagen mit gereinigtem Alkohol in der Fürstlich von Bismarck'schen Kornbrennerei Schönau GmbH (Anschluss von der Südstormarnschen Kreisbahn); 02.06.2013
Volkmar Döring

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige

758 1024x768 Px, 02.06.2013

Die Deutz Dieselhydraulische Rangierlokomotive KG 230 B (Deutz 57716) der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, Werk Steeden, hier am 05.05.2013 in Runkel-Steeden, mit 4-achsiger Behälterwagen für staubförmige Güter mit Druckluftentleerung – Uacs, an der Verladeanlage.

Die Lok wurde 1964 bei Deutz unter der Fabriknummer 57716, für Weserport Umschlagsgesellschaft in Bremerhaven als Lok 16, gebaut. Im Jahr 1994 ging sie an DWU - Deponie-Wirtschaft und Umweltschutztechnik GmbH in Espenhain als UWE 16, im Jahr 2000 dann an Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH, Werk Bielefeld-Brackwede, bis sie dann 2008 nach hier zu Schaefer Kalk, Werk Steeden, kam.

Technische Daten:
Typ:  KG 230 B
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Leistung: 170 kW (230 PS)
Achsanzahl:  zwei (B-dh)
Motor:  KHD A12L714
Getriebe: Voith L33y
Antriebübertragung: Der Antrieb der Achsen erfolgt über Gelenkwelle
Dienstgewicht:  32 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Länge über Puffer:   8.030 mm
Die Deutz Dieselhydraulische Rangierlokomotive KG 230 B (Deutz 57716) der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, Werk Steeden, hier am 05.05.2013 in Runkel-Steeden, mit 4-achsiger Behälterwagen für staubförmige Güter mit Druckluftentleerung – Uacs, an der Verladeanlage. Die Lok wurde 1964 bei Deutz unter der Fabriknummer 57716, für Weserport Umschlagsgesellschaft in Bremerhaven als Lok 16, gebaut. Im Jahr 1994 ging sie an DWU - Deponie-Wirtschaft und Umweltschutztechnik GmbH in Espenhain als UWE 16, im Jahr 2000 dann an Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH, Werk Bielefeld-Brackwede, bis sie dann 2008 nach hier zu Schaefer Kalk, Werk Steeden, kam. Technische Daten: Typ: KG 230 B Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Leistung: 170 kW (230 PS) Achsanzahl: zwei (B-dh) Motor: KHD A12L714 Getriebe: Voith L33y Antriebübertragung: Der Antrieb der Achsen erfolgt über Gelenkwelle Dienstgewicht: 32 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Länge über Puffer: 8.030 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Werksbahnen / ~ Sonstige, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / Deutz KG 230 B · KG 230 B ex, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1764  8 1024x987 Px, 13.05.2013

Zum Holzwerk in Richtberg, bei Neuenburg (Baden), gehört diese Deutz Werklok dazu. Seit Ende 2012 hat sie sozusagen eine nicht baugleiche Schwester bekommen. Das Holzwerk in Richtberg produzieren Holzschwellen in einer ehemaligen Zeppelin Halle, die nun zu einem Holzwerk umgebaut wurde. Die Zeppelinhalle stand vor ihrer neuen Tätigkeit in Richtberg am Bodensee. Richtberg, den 25.08.2012.
Zum Holzwerk in Richtberg, bei Neuenburg (Baden), gehört diese Deutz Werklok dazu. Seit Ende 2012 hat sie sozusagen eine nicht baugleiche Schwester bekommen. Das Holzwerk in Richtberg produzieren Holzschwellen in einer ehemaligen Zeppelin Halle, die nun zu einem Holzwerk umgebaut wurde. Die Zeppelinhalle stand vor ihrer neuen Tätigkeit in Richtberg am Bodensee. Richtberg, den 25.08.2012.
Tobias Schmidt

Henschel DH 500 Ca - Es werden immer weniger....

Diese für mich schöne Lok wird wohl auch in einigen Jahren von den Gleisen verschwinden, daher sollte man Sie noch auf Photo oder Film festhalten.

Als ich am 26.06.2012 morgens Torsten Krauser in Völklingen auf dem Bahnsteig traf, haben wir vor lauter Plaudern fast das Photographieren vergessen.

SaarRail (Saarstahl 62) rangiert im Bahnhof Völklingen.

Sie ist noch eine der jüngeren der Saarstahl DH 500. Henschel lieferte sie im Jahr 1971 nach Völklingen.
Henschel DH 500 Ca - Es werden immer weniger.... Diese für mich schöne Lok wird wohl auch in einigen Jahren von den Gleisen verschwinden, daher sollte man Sie noch auf Photo oder Film festhalten. Als ich am 26.06.2012 morgens Torsten Krauser in Völklingen auf dem Bahnsteig traf, haben wir vor lauter Plaudern fast das Photographieren vergessen. SaarRail (Saarstahl 62) rangiert im Bahnhof Völklingen. Sie ist noch eine der jüngeren der Saarstahl DH 500. Henschel lieferte sie im Jahr 1971 nach Völklingen.
Erhard Pitzius

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