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27. Juli 2018 in Offenburg: Die Werbelok 146 221-7 ist gerade mit einem RE unterwegs.
27. Juli 2018 in Offenburg: Die Werbelok 146 221-7 ist gerade mit einem RE unterwegs.
Benjamin Ludwig

362 052-3 durchfährt am 2. August 2018 den Bahnhof Nove Sedlo u Lokte. Gruß an den freundlichen Lokführer.
362 052-3 durchfährt am 2. August 2018 den Bahnhof Nove Sedlo u Lokte. Gruß an den freundlichen Lokführer.
Benjamin Ludwig

Schweizpower am 25. Juli 2018. Der Kesselzug mit Re 421 374-0 + Re 421 384-9 hat gleich den Bahnhof Offenburg erreicht.
Schweizpower am 25. Juli 2018. Der Kesselzug mit Re 421 374-0 + Re 421 384-9 hat gleich den Bahnhof Offenburg erreicht.
Benjamin Ludwig

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II SBB · Re 421

202 1200x960 Px, 06.01.2019

724 703-4 schiebt einen Kohlezug gen Sokolov nach. Aufgenommen am 2. August 2018 in Královské Porící.
724 703-4 schiebt einen Kohlezug gen Sokolov nach. Aufgenommen am 2. August 2018 in Královské Porící.
Benjamin Ludwig

Eine interessante Fuhre kam da am 2. August 2018 im Bahnhof Nove Sedlo u. Lokte an.
Die Wagenüberführung mit 742 116-7 wartet auf Weiterfahrt gen Sokolov.
Eine interessante Fuhre kam da am 2. August 2018 im Bahnhof Nove Sedlo u. Lokte an. Die Wagenüberführung mit 742 116-7 wartet auf Weiterfahrt gen Sokolov.
Benjamin Ludwig

27. Juli 2018 in Offenburg. Erneut kämpft die 335 131-9 beim Rangieren eines ganzen Zuges inkl. Elok der Baureihe 146.
27. Juli 2018 in Offenburg. Erneut kämpft die 335 131-9 beim Rangieren eines ganzen Zuges inkl. Elok der Baureihe 146.
Benjamin Ludwig


Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen.

Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt.

Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen.
Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer.

Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst.

Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen.	

Technische Daten
Bezeichnung: Ge 6/6 II
Betriebsnummern: 701 - 707
Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller Elektrik: BBC, MFO
Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707)
Anzahl Fahrzeuge: 7
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 14.500 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle)
Gesamtradstand: 11.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Triebraddurchmesser (neu):	1.070 mm
Dienstgewicht:	65,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz
Anzahl Fahrmotoren:	6 Stück (Typ 8SW570)
Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS)
Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN
Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN
Getriebeübersetzung:	1 : 5,437
Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen. Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt. Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen. Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer. Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst. Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen. Technische Daten Bezeichnung: Ge 6/6 II Betriebsnummern: 701 - 707 Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller Elektrik: BBC, MFO Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707) Anzahl Fahrzeuge: 7 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Länge über Puffer: 14.500 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle) Gesamtradstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,0 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570) Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS) Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Armin Schwarz


Geführt von dem RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3506  Anna von Plantai  erreicht der RhB Regio-Zug nach Tirano am morgen des 13.09.2017 bald den Bahnhof Pontresina.
Geführt von dem RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3506 "Anna von Plantai" erreicht der RhB Regio-Zug nach Tirano am morgen des 13.09.2017 bald den Bahnhof Pontresina.
Armin Schwarz

ROBEL 91 81 9130 005-7 X630505-6 mit Schneeräum-Equipment, Bhf. Ried; 190106
ROBEL 91 81 9130 005-7 X630505-6 mit Schneeräum-Equipment, Bhf. Ried; 190106
JohannJ

2043 021-1 (Hari) hat Rübe75829 am Haken, Bhf. Ried; 150925
2043 021-1 (Hari) hat Rübe75829 am Haken, Bhf. Ried; 150925
JohannJ

Stuttgart Hbf, Gleis 16 -

05.01.2019 (M)
Stuttgart Hbf, Gleis 16 - 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

317 1200x799 Px, 06.01.2019

Bahnhof Guntershausen am 26.1.2000: KNE 508602 aus Bad Wildungen nach Kassel fährt durch!
Bahnhof Guntershausen am 26.1.2000: KNE 508602 aus Bad Wildungen nach Kassel fährt durch!
Gerd Hahn

Gerade die Schweiz verlassen, erreicht der SBB TILO RABe 524 008  Mendrisiotto  als S 40 25421 von Como S. Giovanni nach Malpensa Aeroporto T2 in Kürze den Bahnhof Cantello-Gaggiollo. 


5. Jan. 2019
Gerade die Schweiz verlassen, erreicht der SBB TILO RABe 524 008 "Mendrisiotto" als S 40 25421 von Como S. Giovanni nach Malpensa Aeroporto T2 in Kürze den Bahnhof Cantello-Gaggiollo. 5. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der Trenord ETR 425 023 als RE 5310 von Milano Porta Garibaldi nach Porto Ceresio beim Halt in Arcisate. Das Bild zeigt deutlich, dass die zweckmässige Station Arcisate (wie auch  Cantello Gaggiolo und Induno Olona) nicht gerade sehr fotogen sind.


5. Jan. 2019
Der Trenord ETR 425 023 als RE 5310 von Milano Porta Garibaldi nach Porto Ceresio beim Halt in Arcisate. Das Bild zeigt deutlich, dass die zweckmässige Station Arcisate (wie auch Cantello Gaggiolo und Induno Olona) nicht gerade sehr fotogen sind. 5. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der Trenord ETR 425 023 ist als RE 5317 von Port Ceresio nach Milano Porta Garibaldi unterwegs, hat bei km 7.252 die Abzweigung P.M. Bevera hinter sich gelassen und erreicht nun eines der Schilder, welches Zügen der Gegenrichtung auf diese Abzweigung aufmerksam machen.

5. Jan. 2019
Der Trenord ETR 425 023 ist als RE 5317 von Port Ceresio nach Milano Porta Garibaldi unterwegs, hat bei km 7.252 die Abzweigung P.M. Bevera hinter sich gelassen und erreicht nun eines der Schilder, welches Zügen der Gegenrichtung auf diese Abzweigung aufmerksam machen. 5. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Daniel Oster

Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Daniel Oster

Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Die neue im Hanauer Hafen. V100 Ost 202 535-1 von CTL Logistics GmbH angemietet am 06.01.19 in Hanau Hafen
Daniel Oster

Im November 2018 wurde in Regis-Breitingen an der Bahnstrecke Leipzig - Hof eine Brücke erneuert. Am 18.11.2018 fuhr 1442 206 auf der Linie S5 durch den Baustellenabschnitt. Die neue Brücke wurde wenige Tage später eingeschoben, wofür die Strecke mehrere Tage komplett gesperrt wurde.
Im November 2018 wurde in Regis-Breitingen an der Bahnstrecke Leipzig - Hof eine Brücke erneuert. Am 18.11.2018 fuhr 1442 206 auf der Linie S5 durch den Baustellenabschnitt. Die neue Brücke wurde wenige Tage später eingeschoben, wofür die Strecke mehrere Tage komplett gesperrt wurde.
Michael Brunsch

Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei der Ausfahrt in Niederpöllnitz zu sehen.
Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei der Ausfahrt in Niederpöllnitz zu sehen.
Alexander Hertel

Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei Dreitzsch zu sehen.
Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei Dreitzsch zu sehen.
Alexander Hertel

Am 08.12.18 kam 52 8195 mit einem Sonderzug von Nürnberg nach Saalfeld. Hier zu sehen im Bw Saalfeld auf der Drehscheibe. Der dortige Verein veranstaltete an diesem Wochenende einen Tag der offenen Tür.
Am 08.12.18 kam 52 8195 mit einem Sonderzug von Nürnberg nach Saalfeld. Hier zu sehen im Bw Saalfeld auf der Drehscheibe. Der dortige Verein veranstaltete an diesem Wochenende einen Tag der offenen Tür.
Alexander Hertel

742 358-5 und 742 419-5 zu sehen am 04.01.19 in Tršnice.
742 358-5 und 742 419-5 zu sehen am 04.01.19 in Tršnice.
Alexander Hertel

Am 04.01.19 stand 245 027 mit IC 2156 in Gera Hbf.
Am 04.01.19 stand 245 027 mit IC 2156 in Gera Hbf.
Alexander Hertel

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