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Ein VT2E als RB12 nach Königstein üerquert die Niddabrücke in Nied. Diese bereits 1839 erbaute Brücke ist die älteste Eisenbahn-Steinbogenbrücke Deutschlands. Aufgenommen am 27.3.2017 15:55
Ein VT2E als RB12 nach Königstein üerquert die Niddabrücke in Nied. Diese bereits 1839 erbaute Brücke ist die älteste Eisenbahn-Steinbogenbrücke Deutschlands. Aufgenommen am 27.3.2017 15:55
Br111 Fan

BLS TRAKTOREN:
BLS Tm 235 094-0 bei Biberist unterwegs am 29. Januar 2019.
Foto: Walter Ruetsch
BLS TRAKTOREN: BLS Tm 235 094-0 bei Biberist unterwegs am 29. Januar 2019. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MRCE/Dispolok Flixtrain ES 64 U2-505 (182 505-8) mit dem FLX32621 in Hanau Hbf am 09.02.19
MRCE/Dispolok Flixtrain ES 64 U2-505 (182 505-8) mit dem FLX32621 in Hanau Hbf am 09.02.19
Daniel Oster

MRCE/Dispolok Flixtrain ES 64 U2-505 (182 505-8) mit dem FLX32621 in Hanau Hbf am 09.02.19
MRCE/Dispolok Flixtrain ES 64 U2-505 (182 505-8) mit dem FLX32621 in Hanau Hbf am 09.02.19
Daniel Oster

DB Regio Bombardier Twindexx 445 057 als RE55 nach Bamberg am 09.02.19 in Hanau Hbf
DB Regio Bombardier Twindexx 445 057 als RE55 nach Bamberg am 09.02.19 in Hanau Hbf
Daniel Oster

DB Regio Bombardier Twindexx 445 057 als RE55 nach Bamberg am 09.02.19 in Hanau Hbf
DB Regio Bombardier Twindexx 445 057 als RE55 nach Bamberg am 09.02.19 in Hanau Hbf
Daniel Oster

Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Im Vordergrund ist das  Schwere Nebenfahrzeug  mit der Nummer 97 16 40 052 18-1 zu sehen. Im Hintergrund stopft das  Schwere Nebenfahrzeug  mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Im Vordergrund ist das "Schwere Nebenfahrzeug" mit der Nummer 97 16 40 052 18-1 zu sehen. Im Hintergrund stopft das "Schwere Nebenfahrzeug" mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Michael Bayer

Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Auf dem Anschlussgleis stopft das  Schwere Nebenfahrzeug  mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Auf dem Anschlussgleis stopft das "Schwere Nebenfahrzeug" mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Michael Bayer

Blick auf den verschneiten Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Rechts hinten im Bild, unser Neuzugang X 626 197.
Aufgenommen am 9.2.2019.

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<a href= https://www.gailtalbahn.at/show_content.php?sid=46  rel= noreferrer nofollow >www.gailtalbahn.at/show_content.php?sid=46</a>
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Blick auf den verschneiten Bahnhof Kötschach-Mauthen. Rechts hinten im Bild, unser Neuzugang X 626 197. Aufgenommen am 9.2.2019. www.gailtalbahn.at/ www.gailtalbahn.at/show_content.php?sid=46 www.facebook.com/vereingailtalbahn/
Hans-Peter Kurz

Freudig kann ich hier unseren Neuzugang X 626 197 präsentieren, welcher letzte Woche bei uns in Kötschach-Mauthen eingetroffen ist.
Zuvor war dieser bei der Carnuntum-Draisine im Einsatz und ab 1. Mai 2019 wird er gemeinsam mit unserem X 626 109, seinen Dienst auf der Gailtalbahn verrichten.
Hinter dem  Postkasterl  seht ihr noch unsere ersten Fahrraddraisinen. Diese stammen ebenso von der Carnuntum-Draisine.
Aufgenommen am 9.2.2019.

<a href= http://www.gailtalbahn.at/  rel= noreferrer nofollow >www.gailtalbahn.at/</a>
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<a href= https://www.facebook.com/vereingailtalbahn/  rel= noreferrer nofollow >www.facebook.com/vereingailtalbahn/</a>
Freudig kann ich hier unseren Neuzugang X 626 197 präsentieren, welcher letzte Woche bei uns in Kötschach-Mauthen eingetroffen ist. Zuvor war dieser bei der Carnuntum-Draisine im Einsatz und ab 1. Mai 2019 wird er gemeinsam mit unserem X 626 109, seinen Dienst auf der Gailtalbahn verrichten. Hinter dem "Postkasterl" seht ihr noch unsere ersten Fahrraddraisinen. Diese stammen ebenso von der Carnuntum-Draisine. Aufgenommen am 9.2.2019. www.gailtalbahn.at/ www.gailtalbahn.at/show_content.php?hid=17 www.facebook.com/vereingailtalbahn/
Hans-Peter Kurz

Die alte Önzbrücke der 1992 stillgelegten  Buchsibahn  bildet am 9. Februar 2019 den Vordergrund für einen im Hintergrund über die NBS brausenden EW-IV-Pendel.
Die alte Önzbrücke der 1992 stillgelegten "Buchsibahn" bildet am 9. Februar 2019 den Vordergrund für einen im Hintergrund über die NBS brausenden EW-IV-Pendel.
Julian Ryf

Die alte Önzbrücke der 1992 stillgelegten  Buchsibahn  bildet am 9. Februar 2019 den Vordergrund für einen im Hintergrund über die NBS brausenden EW-IV-Pendel.
Die alte Önzbrücke der 1992 stillgelegten "Buchsibahn" bildet am 9. Februar 2019 den Vordergrund für einen im Hintergrund über die NBS brausenden EW-IV-Pendel.
Julian Ryf

Bei Wanzwil zweigt die Ausbaustrecke nach Solothurn von der NBS Olten - Bern ab. Die eingleisige Strecke verläuft zu einem grossen Teil auf dem Trasse der 1992 stillgelegten Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Solothurn. Die Einmündung in die NBS erfolgt kreuzungsfrei, wobei der Tunnel Wolfacher Süd der ABS (Richtungsgleis nach Solothurn) den doppelspurigen Önzbergtunnel der NBS direkt nach der Mündung mit nur 2.5 Metern Höhenunterschied überquert. Die ABS wird heute fast ausschliesslich von ICN der Linie IC 5 Zürich - Genève Aéroport im Stundentakt befahren.<br>
Abwechslung zwischen den ICN gab es am 10. Februar 2019 durch einen Fanextrazug von Luzern nach Neuchâtel, bespannt von der Re 4/4 II 11191, hier kurz vor der Einfahrt in den Tunnel Wolfacher Süd. Im Hintergrund ist NBS sowie die Önzbrücke der stillgelegten  Buchsibahn  zu erkennen.
Bei Wanzwil zweigt die Ausbaustrecke nach Solothurn von der NBS Olten - Bern ab. Die eingleisige Strecke verläuft zu einem grossen Teil auf dem Trasse der 1992 stillgelegten Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Solothurn. Die Einmündung in die NBS erfolgt kreuzungsfrei, wobei der Tunnel Wolfacher Süd der ABS (Richtungsgleis nach Solothurn) den doppelspurigen Önzbergtunnel der NBS direkt nach der Mündung mit nur 2.5 Metern Höhenunterschied überquert. Die ABS wird heute fast ausschliesslich von ICN der Linie IC 5 Zürich - Genève Aéroport im Stundentakt befahren.
Abwechslung zwischen den ICN gab es am 10. Februar 2019 durch einen Fanextrazug von Luzern nach Neuchâtel, bespannt von der Re 4/4 II 11191, hier kurz vor der Einfahrt in den Tunnel Wolfacher Süd. Im Hintergrund ist NBS sowie die Önzbrücke der stillgelegten "Buchsibahn" zu erkennen.

Julian Ryf

Hier seht ihr unsere ersten Fahrradraisinen, welche wir von der Carnuntum-Draisine gekauft haben.
Mit diesen und weiteren Draisinen, welche wir zur Zeit selbst herstellen, wird man voraussichtlich ab 1. Mai 2019, die Gailtalbahn von Kötschach-Mauthen ausgehend, bis Rattendorf-Jenig befahren können.
Aufgenommen am 9.2.2019.

<a href= http://www.gailtalbahn.at/  rel= noreferrer nofollow >www.gailtalbahn.at/</a>
<a href= https://www.gailtalbahn.at/show_content.php?hid=17  rel= noreferrer nofollow >www.gailtalbahn.at/show_content.php?hid=17</a>
<a href= https://www.facebook.com/vereingailtalbahn/  rel= noreferrer nofollow >www.facebook.com/vereingailtalbahn/</a>
Hier seht ihr unsere ersten Fahrradraisinen, welche wir von der Carnuntum-Draisine gekauft haben. Mit diesen und weiteren Draisinen, welche wir zur Zeit selbst herstellen, wird man voraussichtlich ab 1. Mai 2019, die Gailtalbahn von Kötschach-Mauthen ausgehend, bis Rattendorf-Jenig befahren können. Aufgenommen am 9.2.2019. www.gailtalbahn.at/ www.gailtalbahn.at/show_content.php?hid=17 www.facebook.com/vereingailtalbahn/
Hans-Peter Kurz

Blick auf die zugeschneite Gailtalbahn, kurz hinter dem Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Ab voraussichtlich 1. Mai 2019, werden hier über das Gleis unsere ersten Fahrraddraisinen, unter der Marke  Gailtal-Draisine , rollen.
Aufgenommen am 9.2.2019.

(bzgl. des Standortes: Der Betrieb auf der Strecke ist seit ca. 2 Jahren eingestellt)

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<a href= https://www.facebook.com/vereingailtalbahn/  rel= noreferrer nofollow >www.facebook.com/vereingailtalbahn/</a>
Blick auf die zugeschneite Gailtalbahn, kurz hinter dem Bahnhof Kötschach-Mauthen. Ab voraussichtlich 1. Mai 2019, werden hier über das Gleis unsere ersten Fahrraddraisinen, unter der Marke "Gailtal-Draisine", rollen. Aufgenommen am 9.2.2019. (bzgl. des Standortes: Der Betrieb auf der Strecke ist seit ca. 2 Jahren eingestellt) www.gailtalbahn.at/ www.gailtalbahn.at/show_content.php?hid=17 www.facebook.com/vereingailtalbahn/
Hans-Peter Kurz

Die 2016 078 mit einem Kesselzug am 08.02.2019 unterwegs bei Braunau.
Die 2016 078 mit einem Kesselzug am 08.02.2019 unterwegs bei Braunau.
Christian Maier

Der 5047 085 und der 5047 097 als R nach Simbach am Inn am 08.02.2019 unterwegs bei Haidfeld.
Der 5047 085 und der 5047 097 als R nach Simbach am Inn am 08.02.2019 unterwegs bei Haidfeld.
Christian Maier

Die 247 057 bei einer Rangierfahrt am 08.02.2019 in Simbach am Inn.
Die 247 057 bei einer Rangierfahrt am 08.02.2019 in Simbach am Inn.
Christian Maier

Die 2016 072 mit einem REX nach Linz am 08.02.2019 unterwegs bei Braunau.
Die 2016 072 mit einem REX nach Linz am 08.02.2019 unterwegs bei Braunau.
Christian Maier

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