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Neues U-Bahn-Fahrzeug für München. Fotografiert auf der Innotrans in Berlin am 16.10.00
Neues U-Bahn-Fahrzeug für München. Fotografiert auf der Innotrans in Berlin am 16.10.00
Thomas Wendt

Streckenabschnitt Rödingsmarkt - Rathaus. Einfahrt in den Tunnel. 16.03.2002
Streckenabschnitt Rödingsmarkt - Rathaus. Einfahrt in den Tunnel. 16.03.2002
Dr. Stefan Stein

Zugkreuzung mit einem DT 2 auf der U3. 16.03.2002
Zugkreuzung mit einem DT 2 auf der U3. 16.03.2002
Dr. Stefan Stein

Führerstand im Triebwagen 220 der HHA. Am 16.03.2002 im Einsatz auf der U3/U2 als Sonderzug anläßlich des 90jährigen Bestehens der U-Bahn in Hamburg.
Führerstand im Triebwagen 220 der HHA. Am 16.03.2002 im Einsatz auf der U3/U2 als Sonderzug anläßlich des 90jährigen Bestehens der U-Bahn in Hamburg.
Dr. Stefan Stein

TW 220 ist am 16.03.2002 in Barmbek für eine Rundfahrt über die Ringlinie (heutige U3/U2) bereitgestellt worden. Die HHA feiern im Jahr 2002 das 90jährige Bestehen der U-Bahn.
TW 220 ist am 16.03.2002 in Barmbek für eine Rundfahrt über die Ringlinie (heutige U3/U2) bereitgestellt worden. Die HHA feiern im Jahr 2002 das 90jährige Bestehen der U-Bahn.
Dr. Stefan Stein

Zugkreuzung mit einem modernen DT 4 zwischen Dehnhaide und Barmbek am 16.03.2002
Zugkreuzung mit einem modernen DT 4 zwischen Dehnhaide und Barmbek am 16.03.2002
Dr. Stefan Stein

DT 2 der HHA von den Landungsbrücken aus gesehen. 18.3.02
DT 2 der HHA von den Landungsbrücken aus gesehen. 18.3.02
Thomas Wendt

5011 (Baureihe H) auf der U5 in Richtung Stadt.
5011 (Baureihe H) auf der U5 in Richtung Stadt.
Thomas Wendt

U-Bahn der Baureihe H in Richtung Hönow. 9.5.02
U-Bahn der Baureihe H in Richtung Hönow. 9.5.02
Thomas Wendt

Stuttgarter Straßenbahn beim Halt in Klett-Passage, Stuttgart (24.5.02).
Stuttgarter Straßenbahn beim Halt in Klett-Passage, Stuttgart (24.5.02).
Ralf Pfeiffer

Berliner U-Bahn,Oberbaumbrücke mit Kleinprofilzug Typ A3 am 20.08.02
Berliner U-Bahn,Oberbaumbrücke mit Kleinprofilzug Typ A3 am 20.08.02
Peter Walter

Diese Großprofil-U-Bahnen für (Ost-) Berlin (Einsatz auf der heutigen U5) fahren seit einigen Jahren nicht mehr. Die Ähnlichkeit mit der Berliner S-Bahn täuscht nicht, denn diese U-Bahnen sind umgebaute S-Bahn-Fahrzeuge. Schöneweide, Tag der offenen Tür am 12.10.02
Diese Großprofil-U-Bahnen für (Ost-) Berlin (Einsatz auf der heutigen U5) fahren seit einigen Jahren nicht mehr. Die Ähnlichkeit mit der Berliner S-Bahn täuscht nicht, denn diese U-Bahnen sind umgebaute S-Bahn-Fahrzeuge. Schöneweide, Tag der offenen Tür am 12.10.02
Thomas Wendt

DUEWAG DT8 tief am 03.11.2002 an einen Tiefbahnsteig in der Endhaltestelle Fellbach der Linie U 1.
DUEWAG DT8 tief am 03.11.2002 an einen Tiefbahnsteig in der Endhaltestelle Fellbach der Linie U 1.
Günther Glauz

DUEWAG DT8 tief am 01.11.2002 an einen Hochbahnsteig in der Endhaltestelle Vaihingen der Linie U 1.
DUEWAG DT8 tief am 01.11.2002 an einen Hochbahnsteig in der Endhaltestelle Vaihingen der Linie U 1.
Günther Glauz

DUEWAG DT8 tief am 25.10.2002 in der Haltestelle Mineralbäder. Dieser Typ ist für Strecken mit Hoch- und Tiefbahnsteigen geeignet, er hat unter den Türen 2 herausklappbare Stufen und neben den Türen auf beiden Seiten je 2 Öffnertasten in unterschiedlicher Höhe. Kein Übergang zwischen den beiden Wagen. 1.Bauserie.
DUEWAG DT8 tief am 25.10.2002 in der Haltestelle Mineralbäder. Dieser Typ ist für Strecken mit Hoch- und Tiefbahnsteigen geeignet, er hat unter den Türen 2 herausklappbare Stufen und neben den Türen auf beiden Seiten je 2 Öffnertasten in unterschiedlicher Höhe. Kein Übergang zwischen den beiden Wagen. 1.Bauserie.
Günther Glauz

Inneneinrichtung DUEWAG DT8 tief, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Inneneinrichtung DUEWAG DT8 tief, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Günther Glauz

DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat keinen Übergang zwischen den beiden Wagen. 2.Bauserie
DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat keinen Übergang zwischen den beiden Wagen. 2.Bauserie
Günther Glauz

DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14.
DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14.
Günther Glauz

DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Haltestelle Olgaeck der Linie 5 nach Freiberg.
DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Haltestelle Olgaeck der Linie 5 nach Freiberg.
Günther Glauz

Inneneinrichtung DUEWAG DT8 hoch, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Inneneinrichtung DUEWAG DT8 hoch, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Günther Glauz

DUEWAG DT8.10 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat einen Faltenbalg-Übergang zwischen beiden Wagen. 3.Bauserie
DUEWAG DT8.10 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat einen Faltenbalg-Übergang zwischen beiden Wagen. 3.Bauserie
Günther Glauz

DUEWAG DT8.10 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14.
DUEWAG DT8.10 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14.
Günther Glauz

Inneneinrichtung DT8.10, mit Faltenbalg-Übergang zum nächsten Wagen.
Inneneinrichtung DT8.10, mit Faltenbalg-Übergang zum nächsten Wagen.
Günther Glauz

Die neueste Generation von U-Bahn-Fahrzeugen in Hannover
Die neueste Generation von U-Bahn-Fahrzeugen in Hannover
Pascal K.

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