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Stuttgart hat auch eine Zahnradbahn, die  Zacke , sie fährt als Linie 10 vom Marienplatz zum Stadtteil Degerloch. Im Gegensatz zu den U-Bahn-Zügen sind diese einteilig, können aber einen Fahrrad-Transportwagen bergseitig anhängen. Zacke 1001 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Degerloch.
Stuttgart hat auch eine Zahnradbahn, die "Zacke", sie fährt als Linie 10 vom Marienplatz zum Stadtteil Degerloch. Im Gegensatz zu den U-Bahn-Zügen sind diese einteilig, können aber einen Fahrrad-Transportwagen bergseitig anhängen. Zacke 1001 am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Degerloch.
Günther Glauz

Die alte Zahnradbahn ( Zacke ) mit zwei Anhängern im Jahre 1965 zwischen Marienplatz und Stuttgart-Degerloch, damals noch als Linie 30. Der Triebwagen fuhr immer talseitig, deswegen waren alle Anhänger Steuerwagen und hatten bergseitig die Linien-Nr. auf dem Dach, beim Mittelwagen sichtbar.
Die alte Zahnradbahn ("Zacke") mit zwei Anhängern im Jahre 1965 zwischen Marienplatz und Stuttgart-Degerloch, damals noch als Linie 30. Der Triebwagen fuhr immer talseitig, deswegen waren alle Anhänger Steuerwagen und hatten bergseitig die Linien-Nr. auf dem Dach, beim Mittelwagen sichtbar.
Günther Glauz

Triebwagen der Bayerischen Zugspitzbahn BZB (Meterspur Adhäsions- und Zahnradbahn) Station Riffelriss 1639m, im August 1998.
Triebwagen der Bayerischen Zugspitzbahn BZB (Meterspur Adhäsions- und Zahnradbahn) Station Riffelriss 1639m, im August 1998.
Matthias Hein

Lok 3 der Bayerische Zugspitzbahn in Grainau Juli 2001
Lok 3 der Bayerische Zugspitzbahn in Grainau Juli 2001
Arnold Schepers

Triebwagen 2 der Bayerische Zugspitzbahn im Bahnhof Eibsee Juli 2001
Triebwagen 2 der Bayerische Zugspitzbahn im Bahnhof Eibsee Juli 2001
Arnold Schepers

Triebwagen 5 der Bayerische Zugspitzbahn unterwegs nach Grainau Juli 2001
Triebwagen 5 der Bayerische Zugspitzbahn unterwegs nach Grainau Juli 2001
Arnold Schepers

An der Haltestelle Wielandshöhe begegenen sich die aufwärts fahrende und die abwärts fahrende Zahnradbahnen. Die ins Tal fahrende Bahn erzeugt 80% der Energie, die die bergwärts fahrende Bahn braucht. Sommer 2004 (Jonas)
An der Haltestelle Wielandshöhe begegenen sich die aufwärts fahrende und die abwärts fahrende Zahnradbahnen. Die ins Tal fahrende Bahn erzeugt 80% der Energie, die die bergwärts fahrende Bahn braucht. Sommer 2004 (Jonas)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Zahnradbahnen / Stuttgarter Straßenbahnen AG ·SSB· 'Zacke', Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1571  2 800x565 Px, 04.02.2005

Am Endbahnhof Degerloch angekommen, müssen die Fahrräder abgeladen werden. Hier hat man wieder Anschluß zur Stadtbahn, die auch hier im Tunnel verkehrt. Sommer 2004 (Jonas)
Am Endbahnhof Degerloch angekommen, müssen die Fahrräder abgeladen werden. Hier hat man wieder Anschluß zur Stadtbahn, die auch hier im Tunnel verkehrt. Sommer 2004 (Jonas)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Zahnradbahnen / Stuttgarter Straßenbahnen AG ·SSB· 'Zacke', Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

2508 800x598 Px, 04.02.2005

Triebwagen Beh 4/4 309 der Zugspitzbahn an der Station Alpspitz-/ Kreuzeckbahn am 8.2.2005
Triebwagen Beh 4/4 309 der Zugspitzbahn an der Station Alpspitz-/ Kreuzeckbahn am 8.2.2005
Uli Kutting

Lok 3 der Bayerische Zugspitzbahn fährt im Bahnhof Grainau ein, Juli 2001
Lok 3 der Bayerische Zugspitzbahn fährt im Bahnhof Grainau ein, Juli 2001
Arnold Schepers

Triebwagen der Bayrischen Zugspitzbahn Im bahnhof Grainau Juli 2001
Triebwagen der Bayrischen Zugspitzbahn Im bahnhof Grainau Juli 2001
Arnold Schepers

Der Taltriebwagen der Bayrischen Zugspitzbahn
Der Taltriebwagen der Bayrischen Zugspitzbahn
Sebastian Hoock

Triebwagen Beh 4/4 309 mit den beiden Steuerwagen 211 und 213 in Grainau, September 2003. Diese Fahrzeuge wurden 2002 von der Schweizer BOB (Berner Oberland-Bahn) übernommen.
Triebwagen Beh 4/4 309 mit den beiden Steuerwagen 211 und 213 in Grainau, September 2003. Diese Fahrzeuge wurden 2002 von der Schweizer BOB (Berner Oberland-Bahn) übernommen.
Daniel Stadelmann

Fahrschalter der Triebwagenserie aus der Mitte der Fünfziger Jahre. Zuvor dürften wohl im Wesentlichen Schubloks unterwegs gewesen sein... die dazu passende Beschilderung hängt noch - in Grainau nahe dem dortigen Betriebswerk. 15. April 2005
Fahrschalter der Triebwagenserie aus der Mitte der Fünfziger Jahre. Zuvor dürften wohl im Wesentlichen Schubloks unterwegs gewesen sein... die dazu passende Beschilderung hängt noch - in Grainau nahe dem dortigen Betriebswerk. 15. April 2005
Klaus Bach

Tiefblick auf den zurücksinkenden Eibsee nahe Grainau, bald nach der jetzt bald folgenden Ausweiche Riffelriß wird der Tunnel des oberen Streckenteils erreicht werden. 15. April 2005
Tiefblick auf den zurücksinkenden Eibsee nahe Grainau, bald nach der jetzt bald folgenden Ausweiche Riffelriß wird der Tunnel des oberen Streckenteils erreicht werden. 15. April 2005
Klaus Bach

Schotterlore der Zugspitzbahn, abgestellt in Grainau nahe dem dortigen Betriebswerk. 15. April 2005
Schotterlore der Zugspitzbahn, abgestellt in Grainau nahe dem dortigen Betriebswerk. 15. April 2005
Klaus Bach

Wagen 11 der Zugspitzbahn steht in Grainau/Badersee. Dieses Bild zeigt das Ende der Zahnstange - haarscharf vor der Kupplung. 15. April 2005 kHds
Wagen 11 der Zugspitzbahn steht in Grainau/Badersee. Dieses Bild zeigt das Ende der Zahnstange - haarscharf vor der Kupplung. 15. April 2005 kHds
Klaus Bach

Wasserkran der Zugspitzbahn, ein Stück unterhalb der Ausweiche Riffelriß. 15. April 2005
Wasserkran der Zugspitzbahn, ein Stück unterhalb der Ausweiche Riffelriß. 15. April 2005
Klaus Bach

Schaltmast der Zugspitzbahn nahe dem Ende der Zahnstangenstrecke in Grainau-Badersee, wo auch das Betriebswerk dieser Bahn zu finden ist. 15. April 2005
Schaltmast der Zugspitzbahn nahe dem Ende der Zahnstangenstrecke in Grainau-Badersee, wo auch das Betriebswerk dieser Bahn zu finden ist. 15. April 2005
Klaus Bach

Meßgeräteskalen in einem der Triebwagen der Zugspitzbahn, v.l.n.r. Batteriespannung, Stromstärke Maschinen 1,4, Stromstärke Maschinen 2,3, Oberleitungsspannung. 15. April 2005
Meßgeräteskalen in einem der Triebwagen der Zugspitzbahn, v.l.n.r. Batteriespannung, Stromstärke Maschinen 1,4, Stromstärke Maschinen 2,3, Oberleitungsspannung. 15. April 2005
Klaus Bach

Garnitur der Zugspitzbahn in deren Bergstation, zur Linken der geschlossene Güterwaggon älteren Datums. 15. April 2005
Garnitur der Zugspitzbahn in deren Bergstation, zur Linken der geschlossene Güterwaggon älteren Datums. 15. April 2005
Klaus Bach

geschlossener Güterwagen der Zugspitzbahn, ältere Bauart, der für Getränketransporte verwendet wird, wiederum in der Bergstation Zugspitzplatt. 15. April 2005
geschlossener Güterwagen der Zugspitzbahn, ältere Bauart, der für Getränketransporte verwendet wird, wiederum in der Bergstation Zugspitzplatt. 15. April 2005
Klaus Bach

offener Güterwagen der Zugspitzbahn... auf der Ladefläche zu sehen ein Ratrac-Ersatzteil, konkret eine Fräse. Bergstation Zugspitzplatt, 15. April 2005
offener Güterwagen der Zugspitzbahn... auf der Ladefläche zu sehen ein Ratrac-Ersatzteil, konkret eine Fräse. Bergstation Zugspitzplatt, 15. April 2005
Klaus Bach

Weiche am unteren Ende der Ausweiche Riffelriß. 15. April 2005
Weiche am unteren Ende der Ausweiche Riffelriß. 15. April 2005
Klaus Bach

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