Die ersten Bilder aus Eritrea

Ein erster Zug mit 442.59 verlässt den Bahnhof Asmara Richtung Arbaroba. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Seitenansicht der italienischen Malletlok 440.008 von Ansaldo Breda in Asmara. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Mit viel Gestik und Palaver werden undurchsichtige Rangiermanöver abgehalten, bis endlich die Wagen am richtigen Ort stehen. 442.59 zischt und faucht unaufhörlich hin und her. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Neben dem FIAT Railcar gibts momentan vier betriebsfähige Mallet und zwei kleineren zweiachsigen Loks der BR 202. Zwei Mallets 440.008 und 442.59 sind hier im Bahnhof Asmara zu sehen. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Beobachtet von viel Personal, stellt Malletlok 442.59 zwei gemischte Züge im Bahnhof von Asmara zusammen. Als ehemalige italienische Kolonie ist der italienische Einfluss gerade bei der Eisenbahn unübersehbar. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Ich habe mir einen Traum erfüllt mit einer Woche Eritrea, zusammen mit 16 weiteren Teilnehmern von Trains Unlimited Tours. Auf dem Bahnhof der Hauptstadt Asmara auf 2349m/ü.M. begrüsst uns der Fiat ...
Herbert Graf

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Auch bei dieser Baureihe 202 steht einiges an Arbeit bevor, sollte sie jemals wieder rollen. Depot Asmara (28.10.2008)
Herbert Graf

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202.009 wartet hinter dem Depot Asmara auf Aufarbeitung. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Unverwüstliche Schienen aus Bochum seit 1910 in Asmara. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Blick aus dem Führerhaus der 202.009 auf eine Kontrollgrube des Dampflokdepots Asmara. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Eine Pause muss sein. Bahnhof Asmara/Eritrea. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Malletlok 442.59 rangiert im Bahnhof Asmara. Die Drehscheibe aus dem Jahre 1910 stammt aus Modena/Italien.(28.10.2008) Begleitende Bilder über Land und Leute aus Eritrea in Kürze unter: http://cosmopolitan.startbilder.de/
Herbert Graf

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Nur ein Teil der Reparaturmannschaft im Dampflok-Bw Asmara hat sich hier mit mir zu einem Gruppenbild versammelt. Mit den älteren Semestern kann man sich durchaus noch auf italienisch unterhalten. (28.10.2008) In ...
Herbert Graf

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Im Dieseldepot entdecke ich unter anderem noch diesen kurzen VT. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Dieser nicht betriebsfähige VT trägt die Nummer 7 und wartet in Asmara noch auf Aufarbeitung. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Der VT2 FIAT/Litorina ist zur Abfahrt in Asmara bereit. (28.10.2008)
Herbert Graf

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440.008 döst im Bahnhofsgelände von Asmara vor sich hin. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Dampflokunterhalt im Depot Asmara. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Überall liegt reichlich Schrott herum, nur die Dampfloks machen noch einen ganz passablen Eindruck, hier die 442.59. (28.10.2008)
Herbert Graf

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440.008 und 442.59 sind beides Mallet-Loks, wobei aber die BR442 fast doppelt so stark sind. (28.10.2008)
Herbert Graf

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440.008 rumpelt über die alte Drehscheibe aus Modena in den Lokschuppen. (28.10.2008)
Herbert Graf

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27D von Friedrich Krupp Jahrgang 1957. Zwei dieser Maschinen stehen im Lokschuppen Asmara. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Bei genauerem Hinsehen entpuppt sich das museale Diesellok-Depot als wahre Schatzkammer. Für den Antrieb dieser Draisine wurde kurzerhand ein Motorrad umfunktioniert. (28.10.2008)
Herbert Graf

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Blick aus dem Diesellok Depot Richtung Dampf-Bw und auf den nicht betriebsfähigen Fiat Railcar Nr.7. (28.10.2008)
Herbert Graf

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