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Kieszug von Zeischa auf dem Weg nach Elsterwerda-Biehla beim ehemaligen Haltepunkt Haida
etwa 1985
-Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Kieszug von Zeischa auf dem Weg nach Elsterwerda-Biehla beim ehemaligen Haltepunkt Haida etwa 1985 -Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Die Döllnitzbahn im Winter mit einem leeren Kaolinzug von Oschatz nach Kemmlitz bei Poppitz 
-Aquarell-
Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Die Döllnitzbahn im Winter mit einem leeren Kaolinzug von Oschatz nach Kemmlitz bei Poppitz -Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Berliner Stadtbahn am S-Bahnhof Jannowitzbrücke im Dampflokzeitalter
-Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Berliner Stadtbahn am S-Bahnhof Jannowitzbrücke im Dampflokzeitalter -Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Ein  Schweineschnäuzchen  bei den Prignitzer Schmalspurbahnen im Haltepunkt Rehfeld etwa 1967
-Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Ein "Schweineschnäuzchen" bei den Prignitzer Schmalspurbahnen im Haltepunkt Rehfeld etwa 1967 -Aquarell- Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Manfreds Rail Art:  Abendzug mit Ae 4/7 ; Acryl 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfreds Rail Art: "Abendzug mit Ae 4/7"; Acryl 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfred Feiss

Manfreds Rail Art:  Krokodil auf Bergfahrt  (Ausschnitt); Acryl, ca. 30 x 42 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfreds Rail Art: "Krokodil auf Bergfahrt" (Ausschnitt); Acryl, ca. 30 x 42 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfred Feiss

Manfreds Rail Art:  Gottardo ; Acryl, ca. 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfreds Rail Art: "Gottardo"; Acryl, ca. 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfred Feiss

Manfreds Rail Art:  BR 23 im BW ; Acryl, ca. 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfreds Rail Art: "BR 23 im BW"; Acryl, ca. 30 x 41 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfred Feiss

Manfreds Rail Art:  Rheingold 62 ; Acryl, ca. 30 x 42 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfreds Rail Art: "Rheingold 62"; Acryl, ca. 30 x 42 cm; weitere Eisenbahnbilder auf Manfreds Rail Art: http://www.atelier-manf.ch/railart_home.htm
Manfred Feiss

Gemälde / Eisenbahnbilder / Öl, Aquarell, Pastell, Grafik

2479  1 1024x719 Px, 27.09.2010

ICE T BR 415 II - Heute möchte ich euch mal eines meiner Hobbies präsentieren. Ich zeichne seit einigen Jahren ICEs im Paint-Programm.
Hier ist ein kleiner Auszug / Teil aus der Sammlung.
Die Bilder entstehen im Bitmap-Format und natürlich sind sie wesentlich schärfer als diese Jpeg-Email Variante hier. Bitte um eure Meinung!
Es gibt noch folgende ICEs : ICE V; ICE 1 alt; ICE 1 neu; ICE 2 alt; ICE 2 neu,; ICE 3 alle Varianten, ICE T alle Varianten, ICE TD, ICE S alle Varianten, Velaro E, weitere Velaros sind in Bearbeitung. Selbstverständlich gibt es von jedem Zug auch eine Innenansicht und eine Reservierungsansicht.  (c) by Vico Schulze (zweiter Vers)
ICE T BR 415 II - Heute möchte ich euch mal eines meiner Hobbies präsentieren. Ich zeichne seit einigen Jahren ICEs im Paint-Programm. Hier ist ein kleiner Auszug / Teil aus der Sammlung. Die Bilder entstehen im Bitmap-Format und natürlich sind sie wesentlich schärfer als diese Jpeg-Email Variante hier. Bitte um eure Meinung! Es gibt noch folgende ICEs : ICE V; ICE 1 alt; ICE 1 neu; ICE 2 alt; ICE 2 neu,; ICE 3 alle Varianten, ICE T alle Varianten, ICE TD, ICE S alle Varianten, Velaro E, weitere Velaros sind in Bearbeitung. Selbstverständlich gibt es von jedem Zug auch eine Innenansicht und eine Reservierungsansicht. (c) by Vico Schulze (zweiter Vers)
Vico Schulze

ICE T BR 415 I - Heute möchte ich euch mal eines meiner Hobbies präsentieren. Ich zeichne seit einigen Jahren ICEs im Paint-Programm. Hier ist ein kleiner Auszug / Teil aus der Sammlung. Die Bilder entstehen im Bitmap-Format und natürlich sind sie wesentlich schärfer als diese Jpeg-Email Variante hier. Bitte um eure Meinung! Es gibt noch folgende ICEs : ICE V; ICE 1 alt; ICE 1 neu; ICE 2 alt; ICE 2 neu,; ICE 3 alle Varianten, ICE T alle Varianten, ICE TD, ICE S alle Varianten, Velaro E, weitere Velaros sind in Bearbeitung. Selbstverständlich gibt es von jedem Zug auch eine Innenansicht und eine Reservierungsansicht. (c) by Vico Schulze (zweiter Vers)
ICE T BR 415 I - Heute möchte ich euch mal eines meiner Hobbies präsentieren. Ich zeichne seit einigen Jahren ICEs im Paint-Programm. Hier ist ein kleiner Auszug / Teil aus der Sammlung. Die Bilder entstehen im Bitmap-Format und natürlich sind sie wesentlich schärfer als diese Jpeg-Email Variante hier. Bitte um eure Meinung! Es gibt noch folgende ICEs : ICE V; ICE 1 alt; ICE 1 neu; ICE 2 alt; ICE 2 neu,; ICE 3 alle Varianten, ICE T alle Varianten, ICE TD, ICE S alle Varianten, Velaro E, weitere Velaros sind in Bearbeitung. Selbstverständlich gibt es von jedem Zug auch eine Innenansicht und eine Reservierungsansicht. (c) by Vico Schulze (zweiter Vers)
Vico Schulze

Mein neustes Kind in der ICE Paint-Familie, der VELARO D. Hier ein kleiner Auszug davon. Im Orginal ist es eine Bitmap-Datei, hier zusehen eine JPEG-Datei. 26.07.2011 (c)(c) by Vico Schulze
Mein neustes Kind in der ICE Paint-Familie, der VELARO D. Hier ein kleiner Auszug davon. Im Orginal ist es eine Bitmap-Datei, hier zusehen eine JPEG-Datei. 26.07.2011 (c)(c) by Vico Schulze
Vico Schulze

Werbegrafitti für das Chemnitzer Eisenbahnmuseum.
Werbegrafitti für das Chemnitzer Eisenbahnmuseum.
Robert Waldeck

01 0517 durchfährt den Haltepunkt Traun,
Aquarell,
Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
01 0517 durchfährt den Haltepunkt Traun, Aquarell, Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

V 100 bei Doberlug-Kirchhain in den 70er Jahren,
Aquarell,
Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
V 100 bei Doberlug-Kirchhain in den 70er Jahren, Aquarell, Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Eurotunnel-Exoten (5) – Nach der Übernahme von EWS durch DB Schenker UK sind die nach und nach in den DB-Farben fahrenden Maschinen vor allem im Güterzugdienst auf der Strecke HS1 zwischen London und dem Kanaltunnel-Bahnhof Dollands Moor eingesetzt.
Eurotunnel-Exoten (5) – Nach der Übernahme von EWS durch DB Schenker UK sind die nach und nach in den DB-Farben fahrenden Maschinen vor allem im Güterzugdienst auf der Strecke HS1 zwischen London und dem Kanaltunnel-Bahnhof Dollands Moor eingesetzt.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (4) – Die vormals für Railfreight Distribution (RfD) der BR im Dienst stehende  Victor Hugo  im EWS-Farbkleid. Das Kastanienrot wurde als Grundfarbe von WC übernommen.
Eurotunnel-Exoten (4) – Die vormals für Railfreight Distribution (RfD) der BR im Dienst stehende "Victor Hugo" im EWS-Farbkleid. Das Kastanienrot wurde als Grundfarbe von WC übernommen.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (3) – Nach der Privatisierung der BR kaufte die amerikanische Bahngesellschaft Wisconsin Central (WC) mit Kapitalgebern vier Teilgesellschaften des Frachtbetriebs von BR und fügte diese als English Welsh & Scottish Railway (EWS) zusammen. Vom BR-Bestand an Class 92-Lokomotiven erhielt EWS u.a. die  Brahms , auf der das neue Eigner-Logo unübersehbar ist.
Eurotunnel-Exoten (3) – Nach der Privatisierung der BR kaufte die amerikanische Bahngesellschaft Wisconsin Central (WC) mit Kapitalgebern vier Teilgesellschaften des Frachtbetriebs von BR und fügte diese als English Welsh & Scottish Railway (EWS) zusammen. Vom BR-Bestand an Class 92-Lokomotiven erhielt EWS u.a. die "Brahms", auf der das neue Eigner-Logo unübersehbar ist.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (2) – Etwas exotisch wirkt die  Stendhal  schon mit ihrem (damals) aktuellen SNCF-Logo. Die französische Staatsbahn erhielt bis 1996 neun dieser Loks, die als CC 92000 eingeordnet wurden. Diese Maschinen waren günstiger Weise wie ihre britischen  Schwestern  im Electric Loco Depot Crewe (UK) beheimatet.
Eurotunnel-Exoten (2) – Etwas exotisch wirkt die "Stendhal" schon mit ihrem (damals) aktuellen SNCF-Logo. Die französische Staatsbahn erhielt bis 1996 neun dieser Loks, die als CC 92000 eingeordnet wurden. Diese Maschinen waren günstiger Weise wie ihre britischen "Schwestern" im Electric Loco Depot Crewe (UK) beheimatet.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (1) – Von 1993 bis 1996 wurden vom Konsortium Brush Traction und ABB Traction 46 Zweisystem-Elloks (25 kV AC über Fahrleitung und 750 V DC über Stromschiene [!]) für den Einsatz durch den Eurotunnel hergestellt. Diese Loks waren neben den Eurostar-Triebzügen und den nur zwischen den Tunnel-Terminals verkehrenden  Le Shuttle  besonders für den transkontinentalen Güterzugdienst vorgesehen. Alle Loks bekamen Namen berühmter europäischer Komponisten oder Schriftsteller. 
30 Maschinen wurden dem Bestand von British Railways (BR) zugeführt.  Beethoven  zog am 21.11.1997 den letzten Zug im Betrieb der BR von Dollands Moor nach Wembley.
Eurotunnel-Exoten (1) – Von 1993 bis 1996 wurden vom Konsortium Brush Traction und ABB Traction 46 Zweisystem-Elloks (25 kV AC über Fahrleitung und 750 V DC über Stromschiene [!]) für den Einsatz durch den Eurotunnel hergestellt. Diese Loks waren neben den Eurostar-Triebzügen und den nur zwischen den Tunnel-Terminals verkehrenden "Le Shuttle" besonders für den transkontinentalen Güterzugdienst vorgesehen. Alle Loks bekamen Namen berühmter europäischer Komponisten oder Schriftsteller. 30 Maschinen wurden dem Bestand von British Railways (BR) zugeführt. "Beethoven" zog am 21.11.1997 den letzten Zug im Betrieb der BR von Dollands Moor nach Wembley.
Frank Uhlig

The Royal Train (4) – Das Beste zum Schluss (meiner kleinen Auswahl): Der Salonwagen der Königin! Dieser wurde im Jahr 1977 gebaut und ist wie alle Wagen der Hofzug-Garnitur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph) zugelassen.
The Royal Train (4) – Das Beste zum Schluss (meiner kleinen Auswahl): Der Salonwagen der Königin! Dieser wurde im Jahr 1977 gebaut und ist wie alle Wagen der Hofzug-Garnitur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph) zugelassen.
Frank Uhlig

The Royal Train (3) - Selbstverständlich gehören auch zwei Speisewagen zum Hofzug, von denen hier No. 2916 zu sehen ist. Die beiden Wagen wurden im Jahr 1986 gebaut und in den königlichen Dienst gestellt.
The Royal Train (3) - Selbstverständlich gehören auch zwei Speisewagen zum Hofzug, von denen hier No. 2916 zu sehen ist. Die beiden Wagen wurden im Jahr 1986 gebaut und in den königlichen Dienst gestellt.
Frank Uhlig

The Royal Train (2) - Der Hofzug wurde seit 1977 erneuert und besteht derzeit aus 9 Wagen, deren Grundform der Bauart Mk. 3 entspricht. Aus der mir unbekannten Wagenreihung ist auszugsweise einer der beiden Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen zu sehen.
The Royal Train (2) - Der Hofzug wurde seit 1977 erneuert und besteht derzeit aus 9 Wagen, deren Grundform der Bauart Mk. 3 entspricht. Aus der mir unbekannten Wagenreihung ist auszugsweise einer der beiden Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen zu sehen.
Frank Uhlig

The Royal Train (1) –  Royal Sovereign  ist mit der baugleichen  Queen's Messenger  (67 005) außer im Güterverkehr bei Bedarf für den Hofzug im Einsatz. Zu diesem Zweck wurde das ursprüngliche EWS-Kastanienrot durch die Grundfarbe Royal Claret ersetzt. Unter Plaketten mit den königlichen Insignien informiert auf der Seitenwand eine Tafel, dass  nach einer Vereinbarung mit Ihrer Majestät der Königin der Royal-Train-Betreiber die English Welsh & Scottish Railway Ltd. London  ist.
The Royal Train (1) – "Royal Sovereign" ist mit der baugleichen "Queen's Messenger" (67 005) außer im Güterverkehr bei Bedarf für den Hofzug im Einsatz. Zu diesem Zweck wurde das ursprüngliche EWS-Kastanienrot durch die Grundfarbe Royal Claret ersetzt. Unter Plaketten mit den königlichen Insignien informiert auf der Seitenwand eine Tafel, dass "nach einer Vereinbarung mit Ihrer Majestät der Königin der Royal-Train-Betreiber die English Welsh & Scottish Railway Ltd. London" ist.
Frank Uhlig

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