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Südafrika

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Nase der Gelenkdampflokomotive NGG 13 - Bauart Garratt - wurde 1929 bei Hanomag in Hannover gebaut. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Nase der Gelenkdampflokomotive NGG 13 - Bauart Garratt - wurde 1929 bei Hanomag in Hannover gebaut. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Christian Bremer

Gusseisernes Schild auf der Gelenkdampflokomotive NGG 13. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Gusseisernes Schild auf der Gelenkdampflokomotive NGG 13. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Christian Bremer

Die Gelenkdampflokomotive NGG 13 - Bauart Garratt - wurde 1929 bei Hanomag in Hannover gebaut. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Die Gelenkdampflokomotive NGG 13 - Bauart Garratt - wurde 1929 bei Hanomag in Hannover gebaut. (Deutsches Technikmuseum Berlin, April 2018)
Christian Bremer

Nr. 2957 + Nr. 3475  Bloemfontein  25.04.87
Nr. 2957 + Nr. 3475 Bloemfontein 25.04.87
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

254 1200x767 Px, 06.03.2017

Nr. 2922  Bloemfontein  22.10.85
Nr. 2922 Bloemfontein 22.10.85
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

284 1200x767 Px, 06.03.2017

Nr. 2763  Port Elizabeth  16.04.87
Nr. 2763 Port Elizabeth 16.04.87
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

226 1200x767 Px, 05.03.2017

 Nr. 2751 + Nr. 3348  bei Grahamstown  15.04.87
Nr. 2751 + Nr. 3348 bei Grahamstown 15.04.87
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

213 1200x767 Px, 05.03.2017

 Nr. 2751 + Nr. 3348  bei Grahamstown  15.04.87
Nr. 2751 + Nr. 3348 bei Grahamstown 15.04.87
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

183  1 1200x767 Px, 05.03.2017

 Nr. 2749  Snyberg  25.08.01
Nr. 2749 Snyberg 25.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

203 1200x767 Px, 05.03.2017

Nr. 2749 + Nr. 2575  George  24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 George 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

188 1200x767 Px, 05.03.2017

 Nr. 2749 + Nr. 2575  Wilderness  24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 Wilderness 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

193 1200x767 Px, 05.03.2017

Nr. 2749  Wilderness  24.08.01
Nr. 2749 Wilderness 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

162 1200x761 Px, 03.03.2017

Nr. 2749 + Nr. 2575  bei Rondevlei 24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 bei Rondevlei 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

160 1200x761 Px, 03.03.2017

Nr. 2749 + Nr. 2575  bei Bleshoender  24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 bei Bleshoender 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

181 1200x761 Px, 03.03.2017

Nr. 2749 + Nr. 2575  bei Bleshoender  24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 bei Bleshoender 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

124 1200x761 Px, 03.03.2017

Nr. 2749 + Nr. 2575  bei Sedgefield  24.08.01
Nr. 2749 + Nr. 2575 bei Sedgefield 24.08.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

159 1200x761 Px, 03.03.2017

Drei Beyer-Garrrats der Reihe GMAM stehen im November 1976 im Depot Voorbaai der SAR. Bei diesen Lokomotiven sind zwei Triebwerkseinheiten durch einen Brückenrahmen, auf dem Kessel und Führerhaus untergebracht sind, verbunden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke Mosselbaai - George - Oudshoorn noch fest in der Hand dieser imposanten Lokomotiven.
Drei Beyer-Garrrats der Reihe GMAM stehen im November 1976 im Depot Voorbaai der SAR. Bei diesen Lokomotiven sind zwei Triebwerkseinheiten durch einen Brückenrahmen, auf dem Kessel und Führerhaus untergebracht sind, verbunden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke Mosselbaai - George - Oudshoorn noch fest in der Hand dieser imposanten Lokomotiven.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

282 1200x525 Px, 03.12.2016

Neben den 25 NC (= non condensing) lieferten Henschel und North British 1953/1954 auch 90 Kondenslokomotiven der Klasse 25 an die SAR. Bei diesen Lokomotiven wurde der Abdampf nicht durch das Blasrohr ausgestoßen, sondern über eine Turbine dem Tender zur Verdunstung zugeführt. Wegen des erheblich geringeren Wasserverbrauchs  waren diese Lokomotiven besonders für den Einsatz in wasserarmen Gegenden wie der Karoo geeignet. Die meisten waren 1976 schon zu 25NC umgebaut und nur noch am überlangen Tender als frühere Kondenslok zu erkennen (Modderriver November 1976).
Neben den 25 NC (= non condensing) lieferten Henschel und North British 1953/1954 auch 90 Kondenslokomotiven der Klasse 25 an die SAR. Bei diesen Lokomotiven wurde der Abdampf nicht durch das Blasrohr ausgestoßen, sondern über eine Turbine dem Tender zur Verdunstung zugeführt. Wegen des erheblich geringeren Wasserverbrauchs waren diese Lokomotiven besonders für den Einsatz in wasserarmen Gegenden wie der Karoo geeignet. Die meisten waren 1976 schon zu 25NC umgebaut und nur noch am überlangen Tender als frühere Kondenslok zu erkennen (Modderriver November 1976).
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

296 1200x614 Px, 03.12.2016

Hauptsächlich wurden die SAR-Lokomotiven der Reihe 25NC zwischen Kimberley und De Aar eingesetzt. An diesem Novembersonntag 1976 verkehrten auf dieser Strecke durch die Karoo tagsüber geschätzte 30 Güterzüge mit 25NC. Nachdem mein mitgebrachter Vorrat an Super-8-Filmen zu Ende war, machte ich noch einige Diaaufnahmen (worüber ich heute sehr froh bin). Hier ist eine unbekannte 25NC bei Modderriver Richtung Süden unterwegs.
Hauptsächlich wurden die SAR-Lokomotiven der Reihe 25NC zwischen Kimberley und De Aar eingesetzt. An diesem Novembersonntag 1976 verkehrten auf dieser Strecke durch die Karoo tagsüber geschätzte 30 Güterzüge mit 25NC. Nachdem mein mitgebrachter Vorrat an Super-8-Filmen zu Ende war, machte ich noch einige Diaaufnahmen (worüber ich heute sehr froh bin). Hier ist eine unbekannte 25NC bei Modderriver Richtung Süden unterwegs.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

232 1200x551 Px, 03.12.2016

Im November 1976 steht die 25NC 3437  Trudie  im Depot De Aar. Diese 2'D2'-Lokomotiven wurden in den 1950er Jahren von deutschen und englischen Lokomotivfarbiken an die SAR geliefert und bis Anfang der 1990er Jahre planmäßig eingesetzt. Die Idee, den 25NC Mädchennamen zu geben, hatte der damalige Depotleiter. Beim Anblick dieser mächtigen Loks vergaß man schnell, dass es sich eigentlich um  Schmalspurloks  (Kapspur 1.067 mm) handelt.
Im November 1976 steht die 25NC 3437 "Trudie" im Depot De Aar. Diese 2'D2'-Lokomotiven wurden in den 1950er Jahren von deutschen und englischen Lokomotivfarbiken an die SAR geliefert und bis Anfang der 1990er Jahre planmäßig eingesetzt. Die Idee, den 25NC Mädchennamen zu geben, hatte der damalige Depotleiter. Beim Anblick dieser mächtigen Loks vergaß man schnell, dass es sich eigentlich um "Schmalspurloks" (Kapspur 1.067 mm) handelt.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

282 1200x731 Px, 03.12.2016

Im Kohlerevier von Witbank setzte die SAR im November 1976 noch zahlreiche Dampflokomotiven der Reihe 15CA ein. Hier steht eine Lok dieser Reihe vor einem Postzug im Bahnhof von Witbank. Die 15CA hatten wie die meisten SAR-Dampfloks die Achsfolge 2'D1'.
Im Kohlerevier von Witbank setzte die SAR im November 1976 noch zahlreiche Dampflokomotiven der Reihe 15CA ein. Hier steht eine Lok dieser Reihe vor einem Postzug im Bahnhof von Witbank. Die 15CA hatten wie die meisten SAR-Dampfloks die Achsfolge 2'D1'.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

261 1200x698 Px, 03.12.2016

Eine 12AR der SAR (South African Railways) rangiert im November 1976 in Port Elizabeth. Trotz fortschreitender Elektrifizierung und Verdieselung waren Dampflokomotiven an vielen Orten damals noch unentbehrlich.
Eine 12AR der SAR (South African Railways) rangiert im November 1976 in Port Elizabeth. Trotz fortschreitender Elektrifizierung und Verdieselung waren Dampflokomotiven an vielen Orten damals noch unentbehrlich.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

212 1200x788 Px, 03.12.2016

Nr. 2575  Jubilee  01.09.01
Nr. 2575 Jubilee 01.09.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

335 1200x776 Px, 11.05.2016

Nr. 2575  Jubilee  01.09.01
Nr. 2575 Jubilee 01.09.01
Hansjörg Brutzer

Südafrika / Dampfloks / Sonstige

298 1200x776 Px, 11.05.2016

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