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Baureihe 4030 · 6030 Fotos

171 Bilder
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4030.210 anläßlich zu den Sonderfahrten  &0 Jahre Wiener Schnellbahn  in Wien Mitte. Die Aufnahme entstand am 29.10.2022.
4030.210 anläßlich zu den Sonderfahrten "&0 Jahre Wiener Schnellbahn" in Wien Mitte. Die Aufnahme entstand am 29.10.2022.
Gerhard Zant

Am düsteren Morgen des 29.10.2022 durchfährt der 4030.210 als SLP17425 von Schwechat nach Wien Westbahnhof den Bahnhof Maxing, um den ganzen Tag als S15 von Wien West über die Wiener Schnellbahnstammstrecke nach Wien Floridsdorf und retour zu pendeln und so das 60-jährige Jubiläum der Wiener Schnellbahn zu feiern. 
Der herrlich restaurierte Triebzug gehört der Technischen Museum Wien und ist beim VEF Schwechat hinterstellt und wird dort gehegt und gepflegt.
Am düsteren Morgen des 29.10.2022 durchfährt der 4030.210 als SLP17425 von Schwechat nach Wien Westbahnhof den Bahnhof Maxing, um den ganzen Tag als S15 von Wien West über die Wiener Schnellbahnstammstrecke nach Wien Floridsdorf und retour zu pendeln und so das 60-jährige Jubiläum der Wiener Schnellbahn zu feiern. Der herrlich restaurierte Triebzug gehört der Technischen Museum Wien und ist beim VEF Schwechat hinterstellt und wird dort gehegt und gepflegt.
Max Kiegerl

Am 29.10.2022 fährt der 4030.210 des Technischen Museums Wien in Zusammenarbeit mit dem VEF Schwechat auf der ehemaligen Schnellbahnlinie S15 zwischen Wien Westbahnhof und Wien Floridsdorf.
Grund für die Fahrten dieses legndären Triebzuges ist das 60-Jahr Jubiläum der Wiener Schnellbahn.
Hier verlässt der 4030.210 als S15 17426 den Abzweigebahnhof Maxing in Richtung Wien Meidling.
Am 29.10.2022 fährt der 4030.210 des Technischen Museums Wien in Zusammenarbeit mit dem VEF Schwechat auf der ehemaligen Schnellbahnlinie S15 zwischen Wien Westbahnhof und Wien Floridsdorf. Grund für die Fahrten dieses legndären Triebzuges ist das 60-Jahr Jubiläum der Wiener Schnellbahn. Hier verlässt der 4030.210 als S15 17426 den Abzweigebahnhof Maxing in Richtung Wien Meidling.
Max Kiegerl

Mit der Eröffnung der Wien Schnellbahn wurde 1962 auch die Haltestelle Wien Südbahnhof (S-Bahn) in Betrieb genommen.
Die Haltestelle liegt in einem engen Bogen und war bis zur Modernisierung im Jahre 2015 mit den damals modernen gelben Kacheln ausgekleidet.
Seit 2012 heißt die Haltestelle  Wien Quartier Belvedere  und ist Teil des Wiener Hauptbahnhofs.
Zum 60 jährigen Jubiläum der Wiener Schnellbahn 2022 fuhr am 29.10.2022 der 4030 210 des Technischen Museums Wien in Zusammenarbeit mit dem VEF Schwechat als Schnellbahn der ehemaligen Linie S15 von Wien Westbahnhof nach Wien Floridsdorf und steht hier in der Station Wien Quartier Belvedere
Mit der Eröffnung der Wien Schnellbahn wurde 1962 auch die Haltestelle Wien Südbahnhof (S-Bahn) in Betrieb genommen. Die Haltestelle liegt in einem engen Bogen und war bis zur Modernisierung im Jahre 2015 mit den damals modernen gelben Kacheln ausgekleidet. Seit 2012 heißt die Haltestelle "Wien Quartier Belvedere" und ist Teil des Wiener Hauptbahnhofs. Zum 60 jährigen Jubiläum der Wiener Schnellbahn 2022 fuhr am 29.10.2022 der 4030 210 des Technischen Museums Wien in Zusammenarbeit mit dem VEF Schwechat als Schnellbahn der ehemaligen Linie S15 von Wien Westbahnhof nach Wien Floridsdorf und steht hier in der Station Wien Quartier Belvedere
Max Kiegerl

 Frei mit 40  in die weitere Zukunft für den 4030 210 des Technischen Museum Wien in Zusammenarbeit dem VEF Schwechat.
Hier verlässt am 29.10.2022 der 4030.210 als SLP17432 den Bahnhof Wien West unter der imposanten Schmelzbrücke in Richtung Schwechat.
"Frei mit 40" in die weitere Zukunft für den 4030 210 des Technischen Museum Wien in Zusammenarbeit dem VEF Schwechat. Hier verlässt am 29.10.2022 der 4030.210 als SLP17432 den Bahnhof Wien West unter der imposanten Schmelzbrücke in Richtung Schwechat.
Max Kiegerl

4030 210 im Zuge der 60 Jahr Feier der Wiener Schnellbahn in Wien Speising am 29.10.2022. Foto wurde nicht in Gefahrenbereich aufgenommen.
4030 210 im Zuge der 60 Jahr Feier der Wiener Schnellbahn in Wien Speising am 29.10.2022. Foto wurde nicht in Gefahrenbereich aufgenommen.
Tim Rauscher

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030

170 1200x800 Px, 30.10.2022

Ein Herbst wie damals in der Haltestelle Wien Siemensstraße als vor 40 Jahren die 4030er hier von und nach Gänserndorf fuhren.
So fährt am 11.10.2022 der 4030.210 mit dem Steuerwagen 6030.203 als SPROB96433 von Schwechat nach Floridsdorf.
Der Triebwagen wurde vom VEF Schwechat in seinem Ursprungszustand wiederhergestellt.
Ein Herbst wie damals in der Haltestelle Wien Siemensstraße als vor 40 Jahren die 4030er hier von und nach Gänserndorf fuhren. So fährt am 11.10.2022 der 4030.210 mit dem Steuerwagen 6030.203 als SPROB96433 von Schwechat nach Floridsdorf. Der Triebwagen wurde vom VEF Schwechat in seinem Ursprungszustand wiederhergestellt.
Max Kiegerl

4030 317 als R4212 bei Bruck an der Mur am 29.03.2003.
4030 317 als R4212 bei Bruck an der Mur am 29.03.2003.
Herbert Pfoser

4030 230 wartet am 17.05.1995 in Vordernberg Markt auf die Abfahrt.
4030 230 wartet am 17.05.1995 in Vordernberg Markt auf die Abfahrt.
Herbert Pfoser

4030 202 ereicht am 5.09.1994 den Bahnhof Hohenau.
4030 202 ereicht am 5.09.1994 den Bahnhof Hohenau.
Herbert Pfoser

Im Jahr 1988 wurde das Streckenstück zwischen Vordernberg und Vordernberg Markt elektrifiziert um durchgehende Regionalzüge von Leoben bis dort hin führen zu können. Für diese Strecke wurden dann zweiteilige Triebwagen der Reihe 4030 verwendet. Nach nur dreizehn Jahren wurde dann der gesamte Personenverkehr wieder eingestellt. Das Bild zeigt den 4030 229 als R4411 auf dem Vordernbergbachviadukt , auch die Bundsstrasse wird hier übersetzt. Im Hintergrund ist das gut erhaltene Radwerk 10 zu erkennen. Das Bild entstand am 21.06.2000.
Im Jahr 1988 wurde das Streckenstück zwischen Vordernberg und Vordernberg Markt elektrifiziert um durchgehende Regionalzüge von Leoben bis dort hin führen zu können. Für diese Strecke wurden dann zweiteilige Triebwagen der Reihe 4030 verwendet. Nach nur dreizehn Jahren wurde dann der gesamte Personenverkehr wieder eingestellt. Das Bild zeigt den 4030 229 als R4411 auf dem Vordernbergbachviadukt , auch die Bundsstrasse wird hier übersetzt. Im Hintergrund ist das gut erhaltene Radwerk 10 zu erkennen. Das Bild entstand am 21.06.2000.
Herbert Pfoser

ÖBB 4030 231, Tarvisio, N4807, 04.08.1989.
ÖBB 4030 231, Tarvisio, N4807, 04.08.1989.
Christian Wenger

Am 4.04.2000 fuhr 6030 230 als R4407 kurz nach Vordernberg Richtung Leoben. Im Hintergrund ist die Vordernberger Mauer mit dem Fahnenköpfl ,1648 Meter hoch, zu sehen.
Am 4.04.2000 fuhr 6030 230 als R4407 kurz nach Vordernberg Richtung Leoben. Im Hintergrund ist die Vordernberger Mauer mit dem Fahnenköpfl ,1648 Meter hoch, zu sehen.
Herbert Pfoser

4030 228 verlässt am 17.03.2004 als R4213 den Bahnhof Zeltweg Richtung Unzmarkt. Hinter dem Zug ist die Verschubreseve, eine 1063 zu erkennen.
4030 228 verlässt am 17.03.2004 als R4213 den Bahnhof Zeltweg Richtung Unzmarkt. Hinter dem Zug ist die Verschubreseve, eine 1063 zu erkennen.
Herbert Pfoser

Bis zu ihrer Ausmusterung wurden die Triebwagen der Reihe 4030 auch auf der S50 zwischen Wien Westbahnhof und Neulengbach eingesetzt. Auf dem Bild vom 20.06.2003 ist 4030 239 als S20232 in Wien Hütteldorf zu sehen.
Bis zu ihrer Ausmusterung wurden die Triebwagen der Reihe 4030 auch auf der S50 zwischen Wien Westbahnhof und Neulengbach eingesetzt. Auf dem Bild vom 20.06.2003 ist 4030 239 als S20232 in Wien Hütteldorf zu sehen.
Herbert Pfoser

ÖBB 6030.314-6 hält im Bahnhof Brixen im Thale am 01.01.1987. 
Zug 5046 (St.Johann i.T. - Innsbruck Hbf) mit 4030.314-1 am Zugschluss.
Links das Bahnhofsgebäude. Es wurde später abgerissen.
Scan von Kodak Vericolor III Film.
ÖBB 6030.314-6 hält im Bahnhof Brixen im Thale am 01.01.1987. Zug 5046 (St.Johann i.T. - Innsbruck Hbf) mit 4030.314-1 am Zugschluss. Links das Bahnhofsgebäude. Es wurde später abgerissen. Scan von Kodak Vericolor III Film.
Rob Freriks

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030

329 1200x882 Px, 15.03.2021

Im August 1982 treffen sich im Bahnhof Bregenz 4030.321, 4030.316 und 2095.07 der Bregenzerwaldbahn, die damals noch bis Kennelbach verkehrte. Da sich der Bahnhof heute völlig verändert präsentiert, habe ich darauf verzichtet, die Geoposition anzugeben.
Im August 1982 treffen sich im Bahnhof Bregenz 4030.321, 4030.316 und 2095.07 der Bregenzerwaldbahn, die damals noch bis Kennelbach verkehrte. Da sich der Bahnhof heute völlig verändert präsentiert, habe ich darauf verzichtet, die Geoposition anzugeben.
Horst Lüdicke

Der ÖBB 4030 310-9 staht in Bregenz zur Abfahrt nach Lindau HBF bereit. 

Analogbild vom 30 Mai 1995
Der ÖBB 4030 310-9 staht in Bregenz zur Abfahrt nach Lindau HBF bereit. Analogbild vom 30 Mai 1995
Stefan Wohlfahrt

4030/6030.305 fährt im August 1982 in Feldkirch ein, rechts wartet eine 1020 mit einem Güterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Arlberg
4030/6030.305 fährt im August 1982 in Feldkirch ein, rechts wartet eine 1020 mit einem Güterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Arlberg
Horst Lüdicke

Am 07. Januar 1994 fährt ET 4030 303 durch das Gasteinertal.
Am 07. Januar 1994 fährt ET 4030 303 durch das Gasteinertal.
Jürgen Krause

Am 27. Februar 1994 fährt ET 4030 244 der ÖBB bei St. Johann im Pongau in Richtung Innsbruck
Am 27. Februar 1994 fährt ET 4030 244 der ÖBB bei St. Johann im Pongau in Richtung Innsbruck
Jürgen Krause

Am 24. Februar 1991 fährt ET 4030 241 bei Hofgastein durch das Gasteinertal.
Am 24. Februar 1991 fährt ET 4030 241 bei Hofgastein durch das Gasteinertal.
Jürgen Krause

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