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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke Fotos

713 Bilder
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Ein herausragender Punkt im Schweizer Eisenbahnverkehr ist die Tatsache, dass schon recht früh, und dies besonders in den Alpen, auf elektrische Traktion gesetzt wurde und heute praktisch alle Strecken elektriviziert sind. 
Auch über die Furka fuhr man 40 Jahre lang elektrisch. 
Doch wie schon der Name des neune Besitzers DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke) ausdrückt, setzt man heute allein schon aus Klimatischen Gründen wieder auf Dampftraktion, und dafür braucht man natürlich Kohlen...
5. VIII. 13
Ein herausragender Punkt im Schweizer Eisenbahnverkehr ist die Tatsache, dass schon recht früh, und dies besonders in den Alpen, auf elektrische Traktion gesetzt wurde und heute praktisch alle Strecken elektriviziert sind. Auch über die Furka fuhr man 40 Jahre lang elektrisch. Doch wie schon der Name des neune Besitzers DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke) ausdrückt, setzt man heute allein schon aus Klimatischen Gründen wieder auf Dampftraktion, und dafür braucht man natürlich Kohlen... 5. VIII. 13
Stefan Wohlfahrt

HG 3/4 4 dampft am 13.07.2013 der Furkareuss bei Realp entlang. Das Ziel dieses Zuges ist Oberwald.
HG 3/4 4 dampft am 13.07.2013 der Furkareuss bei Realp entlang. Das Ziel dieses Zuges ist Oberwald.
Sandro Gadola

Ein Bahnsuchbild: Blick von der Furkapassstrasse auf die Furkabergstrecke bei der Station Muttbach.
(05.08.2013)
Ein Bahnsuchbild: Blick von der Furkapassstrasse auf die Furkabergstrecke bei der Station Muttbach. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

Gletsch anno dazumal könnte man meinen, würde nicht der kahle Fels im Hintergrund  auf den strak zurückgegangen Rohne-Gletscher hinweisen.
Die 1913 von der SLM gebaute HG 3/4 N° 1  Furkahorn der DFB verlässt das 1759 müM gelegene Gletsch Richtung Oberwald. 
5. August 13
Gletsch anno dazumal könnte man meinen, würde nicht der kahle Fels im Hintergrund auf den strak zurückgegangen Rohne-Gletscher hinweisen. Die 1913 von der SLM gebaute HG 3/4 N° 1 "Furkahorn der DFB verlässt das 1759 müM gelegene Gletsch Richtung Oberwald. 5. August 13
Stefan Wohlfahrt

Mit Spannung erwartet wurde der Dampfzug 131 von den Reisenden in Gletsch.
(05.08.2013)
Mit Spannung erwartet wurde der Dampfzug 131 von den Reisenden in Gletsch. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

DFB-Dampfzug schnaubt bergwärts hoch und erreicht in Kürze die Kehrschleife unterhalb Gletsch. Auf Velotour den Grimselpass hoch, 24. Juli 2013, 14:15
DFB-Dampfzug schnaubt bergwärts hoch und erreicht in Kürze die Kehrschleife unterhalb Gletsch. Auf Velotour den Grimselpass hoch, 24. Juli 2013, 14:15
Heinz Stoll

Tmh 985 der Dampfbahn Furka-Bergstrecke als Löschzug am 16.09.2011 bei Oberwald.
Tmh 985 der Dampfbahn Furka-Bergstrecke als Löschzug am 16.09.2011 bei Oberwald.
Jens Seidel

Wagen der Furka Bergstrecke halten ihren Winterschlaf in Göschenen. (19.12.2012)
Wagen der Furka Bergstrecke halten ihren Winterschlaf in Göschenen. (19.12.2012)
Herbert Graf

Wagen der Furka Bergstrecke halten ihren Winterschlaf in Göschenen. (19.12.2012)
Wagen der Furka Bergstrecke halten ihren Winterschlaf in Göschenen. (19.12.2012)
Herbert Graf

Zusammen 220 Jahre Bahngeschichte: Aussichtswagen C 2354 (Baujahr 1892) und Personenwagen B 2228 (Baujahr 1911) im Bahnhof Realp, 2.10.11
Zusammen 220 Jahre Bahngeschichte: Aussichtswagen C 2354 (Baujahr 1892) und Personenwagen B 2228 (Baujahr 1911) im Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Rollt seit 100 Jahren: Zweite-Klasse-Wagen B 2228 der DFB im Bahnhof Realp, 2.10.11
Rollt seit 100 Jahren: Zweite-Klasse-Wagen B 2228 der DFB im Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

HG 3/4  Furkahorn  beim Zurücksetzen im Bahnhof Realp, 2.10.11
HG 3/4 "Furkahorn" beim Zurücksetzen im Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Ohne Fahrleitung steht der BDeh 2/4 41 der FO im DFB-Bahnhof Realp nur als Museumsstück, 2.10.11
Ohne Fahrleitung steht der BDeh 2/4 41 der FO im DFB-Bahnhof Realp nur als Museumsstück, 2.10.11
Patrick Sesseler

Wagen X4924 der DFB im DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
Wagen X4924 der DFB im DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Wagen X4917 der FO im DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
Wagen X4917 der FO im DFB-Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Innenraum der ersten Klasse des sogenannten  zweiten Aargauerwagens , der 1927 von der Brünigbahn als BC4 Nr. 453 beschafft wurde. 1995 wurde er von der DFB gekauft und bis 2000 aufwendig restauriert.
Innenraum der ersten Klasse des sogenannten "zweiten Aargauerwagens", der 1927 von der Brünigbahn als BC4 Nr. 453 beschafft wurde. 1995 wurde er von der DFB gekauft und bis 2000 aufwendig restauriert.
Patrick Sesseler

Innenraum der zweiten Klasse des sogenannten  zweiten Aargauerwagens , der 1927 von der Brünigbahn als BC4 Nr. 453 beschafft wurde. 1995 wurde er von der DFB gekauft und bis 2000 aufwendig restauriert.
Innenraum der zweiten Klasse des sogenannten "zweiten Aargauerwagens", der 1927 von der Brünigbahn als BC4 Nr. 453 beschafft wurde. 1995 wurde er von der DFB gekauft und bis 2000 aufwendig restauriert.
Patrick Sesseler

2te-Klasse-Wagen mit Dienstabteil, BD 2502 der DFB in Realp, 2.10.11
2te-Klasse-Wagen mit Dienstabteil, BD 2502 der DFB in Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Das Depot Realp der DFB in der Abendsonne, 2.10.11
Das Depot Realp der DFB in der Abendsonne, 2.10.11
Patrick Sesseler

Am Ende des Zahnstangenabschnitts vor Realp hat die DFB ein größeres Eisenlager an der Strecke, 2.10.11
Am Ende des Zahnstangenabschnitts vor Realp hat die DFB ein größeres Eisenlager an der Strecke, 2.10.11
Patrick Sesseler

Dampfzug auf der letzten Brücke vor Realp, 2.10.11.
Dampfzug auf der letzten Brücke vor Realp, 2.10.11.
Patrick Sesseler

Gewagte Streckenführung im Reusstal, 2.10.11
Gewagte Streckenführung im Reusstal, 2.10.11
Patrick Sesseler

Brücke der DFB-Strecke über die Reuss, kurz vor Realp, 2.10.11.
Brücke der DFB-Strecke über die Reuss, kurz vor Realp, 2.10.11.
Patrick Sesseler

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