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Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn.

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Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn. Die Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt 42 m. Davor passiert die Fähre für den Straßenverkehr den Nord-Ostsee-Kanal. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 2.218 m und die Höhe 56,38 m. 29.03.2006

Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn. Die Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt 42 m. Davor passiert die Fähre für den Straßenverkehr den Nord-Ostsee-Kanal. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 2.218 m und die Höhe 56,38 m. 29.03.2006

Helmut Seger 31.01.2015, 320 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
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Stefan Wohlfahrt 31.01.2015 15:11

Man glaubt kaum, dass diese zierliche Brücke Eisenbahnzüge tragen kann.
einen lieben Gruss
Stefan

De Rond Hans und Jeanny 31.01.2015 15:43

Hallo Helmut,
die Brücke sieht in der Tat sehr zierlich aus.
Die fast farblose Aufnahme gefällt mir genauso gut, wie die filigrane Brücke.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Helmut Seger 01.02.2015 11:14

Hallo Stefan und Jeanny,
vielen Dank für Eure Anmerkungen.
Die Brücke sieht aus dieser Entfernung zwar zierlich aus, ist aber recht stabil. Sie wurde von 1913 bis 1920 gebaut.
Die Brückenöffnung ist gut 140 m breit, auf dem Bild ist somit etwa ein halber Kilometer der Brücke zu sehen.
Viele Grüße
Helmut

Wer mag, kann raten wo das ist - der entscheidende Hinweis ist auf dem Foto enthalten. 12.02.2020.
Wer mag, kann raten wo das ist - der entscheidende Hinweis ist auf dem Foto enthalten. 12.02.2020.
Alexander K.

 Friedhofsbahnbrücke  (ehemals den Teltowkanal überbrückend) im Vordergrund, teils zerschnitten auf einem Lastschiff. Die 105 Jahre alte Brücke verband Kleinmachnow und Stahnsdorf im Süden Berlins. Die 200 Tonnen schwere Fachwerkkonstruktion wurde 2018 abgerissen. Sie war Teil einer ca.4km langen Eisenbahnverbindung von Wannsee zu einem der größten deutschen Friedhöfe in Deutschland, dem in Stahnsdorf. Foto: Herbst 2018 
"Friedhofsbahnbrücke" (ehemals den Teltowkanal überbrückend) im Vordergrund, teils zerschnitten auf einem Lastschiff. Die 105 Jahre alte Brücke verband Kleinmachnow und Stahnsdorf im Süden Berlins. Die 200 Tonnen schwere Fachwerkkonstruktion wurde 2018 abgerissen. Sie war Teil einer ca.4km langen Eisenbahnverbindung von Wannsee zu einem der größten deutschen Friedhöfe in Deutschland, dem in Stahnsdorf. Foto: Herbst 2018 
Theodor F.

 Friedhofsbahnbrücke  (ehemals den Teltowkanal überbrückend) im Vordergrund, teils zerschnitten auf einem Lastschiff. Die 105 Jahre alte Brücke verband Kleinmachnow und Stahnsdorf im Süden Berlins. Die 200 Tonnen schwere Fachwerkkonstruktion wurde 2018 abgerissen. Sie war Teil einer ca.4km langen Eisenbahnverbindung von Wannsee zu einem der größten deutschen Friedhöfe in Deutschland, dem in Stahnsdorf. Foto: Herbst 2018 
"Friedhofsbahnbrücke" (ehemals den Teltowkanal überbrückend) im Vordergrund, teils zerschnitten auf einem Lastschiff. Die 105 Jahre alte Brücke verband Kleinmachnow und Stahnsdorf im Süden Berlins. Die 200 Tonnen schwere Fachwerkkonstruktion wurde 2018 abgerissen. Sie war Teil einer ca.4km langen Eisenbahnverbindung von Wannsee zu einem der größten deutschen Friedhöfe in Deutschland, dem in Stahnsdorf. Foto: Herbst 2018 
Theodor F.

Die Huntebrücke in Oldenburg an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird. 13.02.2020
Die Huntebrücke in Oldenburg an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird. 13.02.2020
Ingo Konrad Müller





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