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Von Zeit zu Zeit muss die Gebirgsstrecke wieder kontrolliert werden, was mittels dieser Draisine geschieht, hier bei der Ausfahrt aus Arthurs Pass.

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Von Zeit zu Zeit muss die Gebirgsstrecke wieder kontrolliert werden, was mittels dieser Draisine geschieht, hier bei der Ausfahrt aus Arthurs Pass. (Archiv 11/85)

Von Zeit zu Zeit muss die Gebirgsstrecke wieder kontrolliert werden, was mittels dieser Draisine geschieht, hier bei der Ausfahrt aus Arthurs Pass. (Archiv 11/85)

Herbert Graf 06.01.2009, 1198 Aufrufe, 0 Kommentare

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Der  TranzAlpine  beim Verlassen der Station  Arthur´s Pass  am 6.4.2012 in Richtung Greymouth.
Der "TranzAlpine" beim Verlassen der Station "Arthur´s Pass" am 6.4.2012 in Richtung Greymouth.
Jens Hardt

DFT 7282 im Bahnhof von Arthurs Pass am 27.12.1997
DFT Class: 1979 - 1981 in 30 Exemplaren als DF Class von GM geliefert.
           Umbau zur DFT Class durch die NZR Werkstätten ab 1992.
           Durch Einbau eines Turboladers konnte die Leistung von
           1230 kw auf 1845 kw gesteigert werden.
           Achsfolge:             Co-Co
           Gewicht:               87,6 t
           Länge über Kupplungen: 16,69 m
DFT 7282 im Bahnhof von Arthurs Pass am 27.12.1997 DFT Class: 1979 - 1981 in 30 Exemplaren als DF Class von GM geliefert. Umbau zur DFT Class durch die NZR Werkstätten ab 1992. Durch Einbau eines Turboladers konnte die Leistung von 1230 kw auf 1845 kw gesteigert werden. Achsfolge: Co-Co Gewicht: 87,6 t Länge über Kupplungen: 16,69 m
Stefan Meyer

Die mit einem kleinen Dieselmotor angetriebene Draisine verlässt den Bahnhof Arthurs Pass. (Archiv 11/85)
Die mit einem kleinen Dieselmotor angetriebene Draisine verlässt den Bahnhof Arthurs Pass. (Archiv 11/85)
Herbert Graf





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