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Alt-Siegen Fotos

215 Bilder
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103 220-0 in der Lackierung des DB-Touristikzug, im Südwestfälischen Eisenbahnmuseum am 31.03.19
103 220-0 in der Lackierung des DB-Touristikzug, im Südwestfälischen Eisenbahnmuseum am 31.03.19
Stefan Markus

103 226-7 vor dem Ringlokschuppen des Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen, die der Saisoneröffnung am 31.03.19
103 226-7 vor dem Ringlokschuppen des Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen, die der Saisoneröffnung am 31.03.19
Stefan Markus

103 220 im Südwestfälisches EisenbahnMuseum Siegen - 28.10.2018
(Ich bleibe wegen Erasmus bis März in Aachen aber ich kenne NRW nicht sehr gut - jeder Tipp zu Eisenbahn-Fotopunkten is willkommen!)
103 220 im Südwestfälisches EisenbahnMuseum Siegen - 28.10.2018 (Ich bleibe wegen Erasmus bis März in Aachen aber ich kenne NRW nicht sehr gut - jeder Tipp zu Eisenbahn-Fotopunkten is willkommen!)
Luca Vadagnini

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 | BR 103

302  2 1200x800 Px, 28.10.2018


Drei legendäre TEE Zugpferde....

Von links nach rechts: 
Die E10 1239 / 110 239-1 (91 80 6 110 239-1 D-LCDB, ex DB E10 239, Dauerleihgabe der DB an den Lokomotivclub 103 e.V. ;
die 103 226-7 (91 80 6103 226-7 D-DB) Leihgabe vom DB Museum an den Lokomotivclub 103 e.V. und
die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4.
Sie wurden beim Lokschuppenfest am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen präsentiert.

Hier sieht man deutlich den optischen Unterschied  zwischen der E03 (BR 103 Vorserie) und der späteren Serienlok Baureihe 103.1
Drei legendäre TEE Zugpferde.... Von links nach rechts: Die E10 1239 / 110 239-1 (91 80 6 110 239-1 D-LCDB, ex DB E10 239, Dauerleihgabe der DB an den Lokomotivclub 103 e.V. ; die 103 226-7 (91 80 6103 226-7 D-DB) Leihgabe vom DB Museum an den Lokomotivclub 103 e.V. und die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4. Sie wurden beim Lokschuppenfest am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen präsentiert. Hier sieht man deutlich den optischen Unterschied zwischen der E03 (BR 103 Vorserie) und der späteren Serienlok Baureihe 103.1
Armin Schwarz

Die RB93  Rothaarbahn  (Betzdorf/Sieg-Siegen-Bad-Berleburg bei der Ausfahrt aus Siegen-Hbf nach Bad-Berleburg.
Aufgenommen vom Bahnsteig 3 von Siegen. 
Bei leichtem Schneefall am Kalten Mittag vom 10.2.2018.
Die RB93 "Rothaarbahn" (Betzdorf/Sieg-Siegen-Bad-Berleburg bei der Ausfahrt aus Siegen-Hbf nach Bad-Berleburg. Aufgenommen vom Bahnsteig 3 von Siegen. Bei leichtem Schneefall am Kalten Mittag vom 10.2.2018.
Stefan Hochstetter

442 759 DB fährt als RE9 steht im Bahnhof von Siegen und steht bereit zur Abfahrt nach Aachen-Hbf. 
Das ist der RE9 von Siegen-Hbf nach Aachen-Hbf.
Aufgenommen vom Bahnsteig 55 von Siegen.
Bei leichtem Schneefall am Kalten Mittag vom 10.2.2018.
442 759 DB fährt als RE9 steht im Bahnhof von Siegen und steht bereit zur Abfahrt nach Aachen-Hbf. Das ist der RE9 von Siegen-Hbf nach Aachen-Hbf. Aufgenommen vom Bahnsteig 55 von Siegen. Bei leichtem Schneefall am Kalten Mittag vom 10.2.2018.
Stefan Hochstetter


Auf dem Abstellgleis, die Frist der zweite Verlängerung (26.01.2017) ist nun abgelaufen....
Die Lok 41 der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) bzw. 272 008-0 (98 80 0272 008-0 D-KSW), eine MaK DE 1002 ist am 28.01.2017 in Siegen-Eintracht abgestellt, hier ist die Zentrale der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein.
Dahinter der Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack Typ PB600) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, dieser war wohl vor ein paar Tagen im Einsatz (kleine Spuren in Form von Schnee kann man noch erkennen).

Die DE 1002 wurde 1988 bei MaK unter der Fabriknummer 1000832 gebaut und an die HEG - Hersfelder Eisenbahn GmbH als 832 geliefert. Nach Einstellung des Bahnbetriebes der HEG ging sie konzernintern an die HLB - Hessische Landesbahn GmbH Lok 832 und 1996 wurde sie an die frühere Siegener Kreisbahn GmbH als Lok 41 verkauft, die heute als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein firmiert.

Gegenüber den 16 Loks dieses Typs der HGK hat diese Lok einen MTU 12V396TC13 Motor mit 1.120 kW (1.523 PS) Leistung. Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit (75 km/h) ist eine andere. Die Leistungsübertragung erfolgt einen Generator auf 4 elektrische BBC Drehstrom-Fahrmotoren. Generator und die Fahrmotoren sind von BBC (heute ABB). 

Technische Daten :
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 13.000 mm
Drehzapfenabstand: 6.700 mm
Achsabstand im Drehgestell:  2.100
größte Breite: 3.100 mm 
größte Höhe über SOK:  4.220 mm 
Raddurchmesser neu:  1.000 mm 
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m
Dienstgewicht: 90 t
Motor: V-12-Zylinder-MTU-Dieselmotor vom Typ 12V396TC13
Motorleistung:  1.120 kW (1.523 PS)
Motornenndrehzahl:  1800 U/min
Kraftstoffvorrat: 2.900 l
Zul. Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Auf dem Abstellgleis, die Frist der zweite Verlängerung (26.01.2017) ist nun abgelaufen.... Die Lok 41 der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) bzw. 272 008-0 (98 80 0272 008-0 D-KSW), eine MaK DE 1002 ist am 28.01.2017 in Siegen-Eintracht abgestellt, hier ist die Zentrale der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Dahinter der Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack Typ PB600) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, dieser war wohl vor ein paar Tagen im Einsatz (kleine Spuren in Form von Schnee kann man noch erkennen). Die DE 1002 wurde 1988 bei MaK unter der Fabriknummer 1000832 gebaut und an die HEG - Hersfelder Eisenbahn GmbH als 832 geliefert. Nach Einstellung des Bahnbetriebes der HEG ging sie konzernintern an die HLB - Hessische Landesbahn GmbH Lok 832 und 1996 wurde sie an die frühere Siegener Kreisbahn GmbH als Lok 41 verkauft, die heute als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein firmiert. Gegenüber den 16 Loks dieses Typs der HGK hat diese Lok einen MTU 12V396TC13 Motor mit 1.120 kW (1.523 PS) Leistung. Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit (75 km/h) ist eine andere. Die Leistungsübertragung erfolgt einen Generator auf 4 elektrische BBC Drehstrom-Fahrmotoren. Generator und die Fahrmotoren sind von BBC (heute ABB). Technische Daten : Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 13.000 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 größte Breite: 3.100 mm größte Höhe über SOK: 4.220 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 90 t Motor: V-12-Zylinder-MTU-Dieselmotor vom Typ 12V396TC13 Motorleistung: 1.120 kW (1.523 PS) Motornenndrehzahl: 1800 U/min Kraftstoffvorrat: 2.900 l Zul. Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Armin Schwarz

365735 hat mit 111176 und ihrem Dosto mächtig was am Haken, als ich sie am 21.2.1998 in Siegen antreffe.
365735 hat mit 111176 und ihrem Dosto mächtig was am Haken, als ich sie am 21.2.1998 in Siegen antreffe.
Gerd Hahn

Und nochmal  schöne Fronten  beim Lokschuppenfest 2016 in Siegen am 20.8.2016-
2 UERDINGER,die DB-103er,die DB-141er und die 151er der Railion
schauen aus dem alten Ringlokschuppen....
Und nochmal "schöne Fronten" beim Lokschuppenfest 2016 in Siegen am 20.8.2016- 2 UERDINGER,die DB-103er,die DB-141er und die 151er der Railion schauen aus dem alten Ringlokschuppen....
Hans-Peter Kampmann

Welch ein schöner Anblick....103 226-7 der DB und zwei hervorragend restaurierte
UERDINGER stecken ihre Fronten vorwitzig aus dem Ringlokschuppen
am 20.8.2016 beim Lokschuppenfest SIEGEN/WESTFALEN......
Welch ein schöner Anblick....103 226-7 der DB und zwei hervorragend restaurierte UERDINGER stecken ihre Fronten vorwitzig aus dem Ringlokschuppen am 20.8.2016 beim Lokschuppenfest SIEGEN/WESTFALEN......
Hans-Peter Kampmann

Nun wieder in der blau/beige Sonderlackierung des  Karlsruher Zuges , diesen trug sie von 1977 bis 2000...........
Die 141 248-5, ex DB E 41 248, wird am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen vor dem Ringlokschuppen präsentiert. Nach nun nach 16 Jahren in „Verkehrsrot“ wieder  in der Sonderlackierung des  Karlsruher Zuges , so war sie früher auch sehr oft auf der Ruhr-Sieg und der Dill-Strecke zu sehen. Sie war auch die einzige in dieser Versuchslackierung zum Karlsruher Wendezug (grün-beige), diesen trug sie 1977 bis 2000.
 
Die Lok wurde 1963 von Henschel unter der Fabriknummer 30451 gebaut, der elektr. Teil von Brown, Boveri & Cie AG (BBC). Im Jahr 2003 wurde sie z-gestellt, heute ist sie Eigentum vom DB-Museum Nürnberg und eine Leihgabe an das Südwestfälisches Eisembahnmuseum (Bw Siegen).

Von 1977 bis 1995 war der  Knallfrosch  dem BW Hagen-Eckesey zugeteilt, im Januar 1977 erhielt sie den asymmetrischen S-Bahn-Versuchslack, der der allgemeinen ozeanblau-beigen Farbgebung ähnelt. Die Lok sollte immer mit der gleichen Seite an einem mit blauen Fensterband umgerüsteten Versuchszug der BD Essen aus umgebauten Silberlingwagen für den S-Bahn-Verkehr am Zug hängen, damit Lok und Wagen farblich harmonierten. Dieser Zug, der sogenannte „Karlsruher Zug“, war der Prototyp für die bis heute zahlreich eingesetzten S-Bahn-Züge, gebildet aus Lokomotiven der Baureihen 111 bzw. 143 und drei bis fünf x-Wagen.
Nun wieder in der blau/beige Sonderlackierung des "Karlsruher Zuges", diesen trug sie von 1977 bis 2000........... Die 141 248-5, ex DB E 41 248, wird am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen vor dem Ringlokschuppen präsentiert. Nach nun nach 16 Jahren in „Verkehrsrot“ wieder in der Sonderlackierung des "Karlsruher Zuges", so war sie früher auch sehr oft auf der Ruhr-Sieg und der Dill-Strecke zu sehen. Sie war auch die einzige in dieser Versuchslackierung zum Karlsruher Wendezug (grün-beige), diesen trug sie 1977 bis 2000. Die Lok wurde 1963 von Henschel unter der Fabriknummer 30451 gebaut, der elektr. Teil von Brown, Boveri & Cie AG (BBC). Im Jahr 2003 wurde sie z-gestellt, heute ist sie Eigentum vom DB-Museum Nürnberg und eine Leihgabe an das Südwestfälisches Eisembahnmuseum (Bw Siegen). Von 1977 bis 1995 war der "Knallfrosch" dem BW Hagen-Eckesey zugeteilt, im Januar 1977 erhielt sie den asymmetrischen S-Bahn-Versuchslack, der der allgemeinen ozeanblau-beigen Farbgebung ähnelt. Die Lok sollte immer mit der gleichen Seite an einem mit blauen Fensterband umgerüsteten Versuchszug der BD Essen aus umgebauten Silberlingwagen für den S-Bahn-Verkehr am Zug hängen, damit Lok und Wagen farblich harmonierten. Dieser Zug, der sogenannte „Karlsruher Zug“, war der Prototyp für die bis heute zahlreich eingesetzten S-Bahn-Züge, gebildet aus Lokomotiven der Baureihen 111 bzw. 143 und drei bis fünf x-Wagen.
Armin Schwarz

Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen 141 248-5 alias Knallfrosch am 18.06.16 in Koblenz von einen Gehweg aus fotografiert
Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen 141 248-5 alias Knallfrosch am 18.06.16 in Koblenz von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen 141 248-5 alias Knallfrosch am 18.06.16 in Koblenz von einen Gehweg aus fotografiert
Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen 141 248-5 alias Knallfrosch am 18.06.16 in Koblenz von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Am 10.3.1993 stand diese private Deutz Kleinlok im Bahnhof Siegen Kreuztal. Die Lok trug die Nummer 41307 und die weitere Bezeichnung 56916.
Am 10.3.1993 stand diese private Deutz Kleinlok im Bahnhof Siegen Kreuztal. Die Lok trug die Nummer 41307 und die weitere Bezeichnung 56916.
Gerd Hahn

143913 wartete am 10.3.1993 um 16.37 Uhr vor dem 68206 nach Hagen auf die Abfahrt im HBF Siegen.
143913 wartete am 10.3.1993 um 16.37 Uhr vor dem 68206 nach Hagen auf die Abfahrt im HBF Siegen.
Gerd Hahn

Vom Parkdeck aus hatte ich die tolle Gelegenheit die 120 207-6 auch mal von oben zu fotografieren. Sie macht sich gerade auf dem Weg mit dem RE9 nach Aachen.

Siegen 29.11.2015
Vom Parkdeck aus hatte ich die tolle Gelegenheit die 120 207-6 auch mal von oben zu fotografieren. Sie macht sich gerade auf dem Weg mit dem RE9 nach Aachen. Siegen 29.11.2015
Dennis Fiedler

Der Bahnhof Siegen machte schon als momentane Dauerbaustelle keinen bosonders tollen Eindruck aber dort ließ sich doch so manche interessante Sache entdecken. Wie hier eine Lampe über einer Sh2 Scheibe um in der Nacht zu signalisieren hier ist Ende.

Siegen 29.11.2015
Der Bahnhof Siegen machte schon als momentane Dauerbaustelle keinen bosonders tollen Eindruck aber dort ließ sich doch so manche interessante Sache entdecken. Wie hier eine Lampe über einer Sh2 Scheibe um in der Nacht zu signalisieren hier ist Ende. Siegen 29.11.2015
Dennis Fiedler

Auch bei schlechten Wetter ein echtes Schmuckstück. Die Nohab 227 005-6 der BSBS hatte am gestrigen Sonntag die ehrenvolle Aufgabe den AKE-Rheingold von Limburg(Lahn) nach Braunschweig zu ziehen. Hier ist sie gerade nach der Annkuft in Siegen auf den Weg nach Herborn wo die Fahrgäste später wieder nach ihrem Aufenthalt in Siegen wieder einsteigen werden.

Siegen 29.11.2015
Auch bei schlechten Wetter ein echtes Schmuckstück. Die Nohab 227 005-6 der BSBS hatte am gestrigen Sonntag die ehrenvolle Aufgabe den AKE-Rheingold von Limburg(Lahn) nach Braunschweig zu ziehen. Hier ist sie gerade nach der Annkuft in Siegen auf den Weg nach Herborn wo die Fahrgäste später wieder nach ihrem Aufenthalt in Siegen wieder einsteigen werden. Siegen 29.11.2015
Dennis Fiedler


Ich hatte sie schon zweimal gesehen und fotografiert, ich dachte sie sei kurzzeitig von der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) angemietet, aber heute ist mir erst aufgefallen das sie eine neue NVR-Nummer (mit Endung KSW) trägt... 
Die 275 815-9 (92 80 1275 815-9 D-KSW) eine MaK G 1206, ex Ruhrpott Sprinter RBH 828, ist am 08.11.2015 in Siegen-Eintracht abgestellt.

Die MaK G 1206 wurde 2000 von Vossloh (seit 1998 war MaK an Vossloh verkauft) unter der Fabriknummer 1001024 gebaut und an die LC - Locomotion Capital Ltd (ab 2003 Angel Trains Cargo, ab 2010 Alpha Trains Belgien) geliefert. Vermietet war sie an die RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH, ab 2006 RBH Logistics GmbH, hier fuhr sie als RBH 828 „Ruhrpott Sprinter“. Seit Oktober 2015 fährt sie nun für die KSW.
Ich hatte sie schon zweimal gesehen und fotografiert, ich dachte sie sei kurzzeitig von der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) angemietet, aber heute ist mir erst aufgefallen das sie eine neue NVR-Nummer (mit Endung KSW) trägt... Die 275 815-9 (92 80 1275 815-9 D-KSW) eine MaK G 1206, ex Ruhrpott Sprinter RBH 828, ist am 08.11.2015 in Siegen-Eintracht abgestellt. Die MaK G 1206 wurde 2000 von Vossloh (seit 1998 war MaK an Vossloh verkauft) unter der Fabriknummer 1001024 gebaut und an die LC - Locomotion Capital Ltd (ab 2003 Angel Trains Cargo, ab 2010 Alpha Trains Belgien) geliefert. Vermietet war sie an die RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH, ab 2006 RBH Logistics GmbH, hier fuhr sie als RBH 828 „Ruhrpott Sprinter“. Seit Oktober 2015 fährt sie nun für die KSW.
Armin Schwarz

Eine etwas andere Pepspektive....

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 30.08.2015 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen.

Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen.

Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde.
Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet.
Eine etwas andere Pepspektive.... Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 30.08.2015 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 | preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

875  14 1200x877 Px, 02.09.2015

Rangierbetrieb auf der Drehscheibe Lokschuppen Siegen mit KÖF 332 und E-Lok
am 9.8.15-Lokschuppenfest Siegen
Rangierbetrieb auf der Drehscheibe Lokschuppen Siegen mit KÖF 332 und E-Lok am 9.8.15-Lokschuppenfest Siegen
Hans-Peter Kampmann

GALERIE 3
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