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Vorarlberg Fotos

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Nachdem Lok  URS  in Wiesenrain hinter dem Personenzug ankam, umfährt Dampflok  LIESL  die Personenwagen und den Güterwagenzug, um die Wagen von Lok  URS  zu übernehmen und die Rückfahrt zum Werkhof Lustenau zu beginnen. Einige Minuten später wird Lok  URS  mit den Personen- und dem Flachwagen der Dampflok folgen und ebenfalls zurück zum Werkhof Lustenau fahren (30.05.2019).
Nachdem Lok "URS" in Wiesenrain hinter dem Personenzug ankam, umfährt Dampflok "LIESL" die Personenwagen und den Güterwagenzug, um die Wagen von Lok "URS" zu übernehmen und die Rückfahrt zum Werkhof Lustenau zu beginnen. Einige Minuten später wird Lok "URS" mit den Personen- und dem Flachwagen der Dampflok folgen und ebenfalls zurück zum Werkhof Lustenau fahren (30.05.2019).
Jürgen Vos

 LIESL  verlässt auf der Rückfahrt von Kriessern zum Werkhof Lustenau den Lustenauer Ortsteil Wiesenrain (30.05.2019).
"LIESL" verlässt auf der Rückfahrt von Kriessern zum Werkhof Lustenau den Lustenauer Ortsteil Wiesenrain (30.05.2019).
Jürgen Vos

Mit Personenwagen von Kriessern kommend und dem betriebstechnisch bedingten Tausch der Wagen in Wiesenrain befindet sich  LIESL  hier mit drei Loren- und Flachwagen wenigen Minuten vor dem Ziel, dem Werkhof des Vereins Rhein-Schauen in Lustenau (30.05.2019).
Mit Personenwagen von Kriessern kommend und dem betriebstechnisch bedingten Tausch der Wagen in Wiesenrain befindet sich "LIESL" hier mit drei Loren- und Flachwagen wenigen Minuten vor dem Ziel, dem Werkhof des Vereins Rhein-Schauen in Lustenau (30.05.2019).
Jürgen Vos

Es sprießt wieder neben und zwischen den Gleisen am Lochauer Bodenseeufer. Am 03.05.2019 zieht Re 421 379-9 die Wagen des EC 196, München - Zürich, und erreicht in Kürze den Bahnhof von Bregenz.
Es sprießt wieder neben und zwischen den Gleisen am Lochauer Bodenseeufer. Am 03.05.2019 zieht Re 421 379-9 die Wagen des EC 196, München - Zürich, und erreicht in Kürze den Bahnhof von Bregenz.
Jürgen Vos

150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee
Bei der Rangierfahrt für die Rückfahrt durften Besucher mit an Bord. Hier ein Blick durch den Führerstand von ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn) zurück zum Postwaggon (05.05.2019, Bregenz)
150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee Bei der Rangierfahrt für die Rückfahrt durften Besucher mit an Bord. Hier ein Blick durch den Führerstand von ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn) zurück zum Postwaggon (05.05.2019, Bregenz)
Georg Friebe

150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee -  Pro Bahn Vorarlberg  präsentiert sich in Bregenz (05.05.2019)
Blick in den Führerstand von ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn) von „Pro Bahn Vorarlberg“
150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee - "Pro Bahn Vorarlberg" präsentiert sich in Bregenz (05.05.2019) Blick in den Führerstand von ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn) von „Pro Bahn Vorarlberg“
Georg Friebe

150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee
Der Postwaggon kam nicht allein! Nach Bregenz überstellt wurde er am (04. und) 05.05.2019 mittels ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn), der von „Pro Bahn Vorarlberg“ restauriert wurde und für Sonderfahrten eingesetzt wird.
150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee Der Postwaggon kam nicht allein! Nach Bregenz überstellt wurde er am (04. und) 05.05.2019 mittels ET 10.104 (ex MBS – Montafonerbahn), der von „Pro Bahn Vorarlberg“ restauriert wurde und für Sonderfahrten eingesetzt wird.
Georg Friebe

150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee
Aus diesem Anlass präsentierte der Verein „Pro Bahn Vorarlberg“ am (04. und) 05.05.2019 in Bregenz seinen Postwaggon.
150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee Aus diesem Anlass präsentierte der Verein „Pro Bahn Vorarlberg“ am (04. und) 05.05.2019 in Bregenz seinen Postwaggon.
Georg Friebe

150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee (ja, das ist ein Bahnbild!)
Um den Warenverkehr zwischen Deutschland und der Schweiz zu beschleunigen, wurde vor 150 Jahren die erste Trajektlinie zwischen Lindau und Romanshorn über den Bodensee in Betrieb genommen. Zur Erinnerung steuerte die MF „Romanshorn“ am (04. und) 05.05.2019 sämtliche ehemaligen Trajektbahnhöfe/-häfen an. Da es heute keine einzige Fähre mehr am Bodensee gibt, auf die Eisenbahnwaggons verladen werden könnten, mussten die historischen Waggons per Tieflader auf die MF „Romanshorn“ gekarrt werden. Hier verlässt sie den Hafen Bregenz.
150 Jahre Trajektverkehr am Bodensee (ja, das ist ein Bahnbild!) Um den Warenverkehr zwischen Deutschland und der Schweiz zu beschleunigen, wurde vor 150 Jahren die erste Trajektlinie zwischen Lindau und Romanshorn über den Bodensee in Betrieb genommen. Zur Erinnerung steuerte die MF „Romanshorn“ am (04. und) 05.05.2019 sämtliche ehemaligen Trajektbahnhöfe/-häfen an. Da es heute keine einzige Fähre mehr am Bodensee gibt, auf die Eisenbahnwaggons verladen werden könnten, mussten die historischen Waggons per Tieflader auf die MF „Romanshorn“ gekarrt werden. Hier verlässt sie den Hafen Bregenz.
Georg Friebe

Österreich / Sonstiges / ~ Sonstiges

253 1200x800 Px, 05.05.2019

MBS ET 10 122 und ET 10 121 // St. Anton im Montafon // 27. Januar 2019
MBS ET 10 122 und ET 10 121 // St. Anton im Montafon // 27. Januar 2019
Paul Zimmer

Bregenz-Hbf aus der Perspektive vom 1064mtr.hohen Pfänder, dem Hausberg der Vorarlberger Landeshauptstadt; 180905
Bregenz-Hbf aus der Perspektive vom 1064mtr.hohen Pfänder, dem Hausberg der Vorarlberger Landeshauptstadt; 180905
JohannJ

Österreich / Bahnhöfe / Bregenz

195 1200x900 Px, 09.03.2019

ÖBB 4024.022 hat am 30.03.2018 die Felsenau-Schlucht in Feldkirch erreicht und verschwindet gleich im Schattenburg-Tunnel in Richtung Bahnhof. Der Weg links im Bild neben dem Fluss ist die ehemalige Bahntrasse vor dem Bau des Tunnels, und der Pfeiler war das Widerlager der ehemaligen Straßenbrücke.
ÖBB 4024.022 hat am 30.03.2018 die Felsenau-Schlucht in Feldkirch erreicht und verschwindet gleich im Schattenburg-Tunnel in Richtung Bahnhof. Der Weg links im Bild neben dem Fluss ist die ehemalige Bahntrasse vor dem Bau des Tunnels, und der Pfeiler war das Widerlager der ehemaligen Straßenbrücke.
Georg Friebe

ÖBB 1144.201 hat am 30.03.2018 mit einem gemischten Güterzug den Schattenburgtunnel verlassen und fährt in den Bahnhof Feldkirch ein.
ÖBB 1144.201 hat am 30.03.2018 mit einem gemischten Güterzug den Schattenburgtunnel verlassen und fährt in den Bahnhof Feldkirch ein.
Georg Friebe

mbs ES 10.222 und ES 10.121 //Haltepunkt Lorüns // 27. Januar 2019
mbs ES 10.222 und ES 10.121 //Haltepunkt Lorüns // 27. Januar 2019
Paul Zimmer

Nachdem die Uh 102 bekohlt und betankt war, machte sie sich auf um, ihren Zug zu übernehmen. 
Bezau, den 10. Sept. 2016
Nachdem die Uh 102 bekohlt und betankt war, machte sie sich auf um, ihren Zug zu übernehmen. Bezau, den 10. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Dampfloks, auch kleine, haben Hunger und Durst; hier wird in Bezau die Bregenzer Wald Bahn Uh 102 (ex ÖBB 498.08) bekohlt.
10. Sept. 2016
Dampfloks, auch kleine, haben Hunger und Durst; hier wird in Bezau die Bregenzer Wald Bahn Uh 102 (ex ÖBB 498.08) bekohlt. 10. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Diesel-Werkslokomotive Deutz Nr. 57662 (Typ KS 55 B, Baujahr 1963).

Die Lok wurde am 20.05.1963 an die Gussstahlwerk Wittmann AG, Hagen-Haspe [D] ausgeliefert. 1975 gelangte sie an die Krefft GmbH, Gevelsberg-Haufe [D], 1986 an Bauknecht, Gevelsberg-Haufe [D] und danach an die Möller & Borggräfe GmbH, Gevelsberg [D]. 1989 wurde die Lok von MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [D], einem Händler übernommen, der sie 1993 an die Rhenus AG, Neuss [D] verkaufte. 2003 wechselte sie abermals den Besitzer und gelangte an ein nicht näher bezeichnetes  Transportunternehmen  in Frastanz [Vorarlberg, A]. 

Auf den amtlichen Luftbildern der Jahre 2005 und 2006 (VoGIS-Atlas) ist die Lok allerdings weder beim einzigen Betrieb in Frastanz mit Gleisanschluss (der in jenen Jahren bereits kaum mehr benutzt wurde, wie auf dem Gleis parkende Autos belegen) noch auf den allgemeinen Gütergleisen im Bahnhofsbereich erkennbar.

Spätestens seit 2009 (VoGIS-Luftbild) steht die Lok (neben einem Güterwaggon und einer Kipplore) ohne irgendeine Erklärung auf einem umzäunten Grundstück in Altach (Vorarlberger Rheintal) [AT] unmittelbar neben der Straße (wo man vom Gehsteig aus die Kamera über den Zaun halten kann). Sie trägt noch die alte Bezeichnung MF LOK 101. (Foto vom 05.01.2019)
Diesel-Werkslokomotive Deutz Nr. 57662 (Typ KS 55 B, Baujahr 1963). Die Lok wurde am 20.05.1963 an die Gussstahlwerk Wittmann AG, Hagen-Haspe [D] ausgeliefert. 1975 gelangte sie an die Krefft GmbH, Gevelsberg-Haufe [D], 1986 an Bauknecht, Gevelsberg-Haufe [D] und danach an die Möller & Borggräfe GmbH, Gevelsberg [D]. 1989 wurde die Lok von MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [D], einem Händler übernommen, der sie 1993 an die Rhenus AG, Neuss [D] verkaufte. 2003 wechselte sie abermals den Besitzer und gelangte an ein nicht näher bezeichnetes "Transportunternehmen" in Frastanz [Vorarlberg, A]. Auf den amtlichen Luftbildern der Jahre 2005 und 2006 (VoGIS-Atlas) ist die Lok allerdings weder beim einzigen Betrieb in Frastanz mit Gleisanschluss (der in jenen Jahren bereits kaum mehr benutzt wurde, wie auf dem Gleis parkende Autos belegen) noch auf den allgemeinen Gütergleisen im Bahnhofsbereich erkennbar. Spätestens seit 2009 (VoGIS-Luftbild) steht die Lok (neben einem Güterwaggon und einer Kipplore) ohne irgendeine Erklärung auf einem umzäunten Grundstück in Altach (Vorarlberger Rheintal) [AT] unmittelbar neben der Straße (wo man vom Gehsteig aus die Kamera über den Zaun halten kann). Sie trägt noch die alte Bezeichnung MF LOK 101. (Foto vom 05.01.2019)
Georg Friebe

Rasch war ET 10.104 ex MBS (nunmehr Verein Pro Bahn Vorarlberg) hinter dem Rail Jet mit Zuglok 1116 228 verschwunden (Charterfahrt, Dornbirn, 15.12.2018)
Rasch war ET 10.104 ex MBS (nunmehr Verein Pro Bahn Vorarlberg) hinter dem Rail Jet mit Zuglok 1116 228 verschwunden (Charterfahrt, Dornbirn, 15.12.2018)
Georg Friebe

Als ich hinter der Lärmschutzwand etwas Gelbes aufblitzen sah, stieg ich aufs Gas - und erreichte den Bahnhof Dornbirn gerade noch rechtzeitig, um ET 10.104 ex MBS (nunmehr Verein Pro Bahn Vorarlberg) im Nachschuss festzuhalten (Charterfahrt, 15.12.2018)
Als ich hinter der Lärmschutzwand etwas Gelbes aufblitzen sah, stieg ich aufs Gas - und erreichte den Bahnhof Dornbirn gerade noch rechtzeitig, um ET 10.104 ex MBS (nunmehr Verein Pro Bahn Vorarlberg) im Nachschuss festzuhalten (Charterfahrt, 15.12.2018)
Georg Friebe

Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Bei Lustenau, kurz bevor der Rhein in den Bodensee fliest wird der Fluss Alpenrhein genannt, und eine neue Brücke mit einer Stützweite von 102 Meter und der Gesamtlänge, inklusiv der Vorlandtragwerke, von 276 Meter verbindet auf elegante Art das schweizerische St.Margrethen mit dem österreichischen Lustenau, und somit Zürich mit München. 

Im Bild, auf welchem die ganze Brücke keinen Platz fand, ein ÖBB ET 4024 als Vorarlberger S-Bahn auf der Linie Bregenz - St.Margrethen.

23. Sept. 2018
Der Rhein verbindet, der Rhein trennt; doch Brücken überwinden die Trennung. Bei Lustenau, kurz bevor der Rhein in den Bodensee fliest wird der Fluss Alpenrhein genannt, und eine neue Brücke mit einer Stützweite von 102 Meter und der Gesamtlänge, inklusiv der Vorlandtragwerke, von 276 Meter verbindet auf elegante Art das schweizerische St.Margrethen mit dem österreichischen Lustenau, und somit Zürich mit München. Im Bild, auf welchem die ganze Brücke keinen Platz fand, ein ÖBB ET 4024 als Vorarlberger S-Bahn auf der Linie Bregenz - St.Margrethen. 23. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Die Bregenzer Waldbahn (BWB) ÖBB 2095.13 wartet in Bezau auf das Einstellen der Rangierfahrtstrasse um ihren Zug, links im Bild, zu übernehmen. 
9. Juli 2017
Die Bregenzer Waldbahn (BWB) ÖBB 2095.13 wartet in Bezau auf das Einstellen der Rangierfahrtstrasse um ihren Zug, links im Bild, zu übernehmen. 9. Juli 2017
Stefan Wohlfahrt

Der ET 10.104 der Montafonerbahn pausiert ganz kurz am Innsbrucker Hbf ehe die Reise wieder weiter Richtung Bludenz ging. Aufgenommen am 26.05.2018.
Der ET 10.104 der Montafonerbahn pausiert ganz kurz am Innsbrucker Hbf ehe die Reise wieder weiter Richtung Bludenz ging. Aufgenommen am 26.05.2018.
Christoph Plank

Zum 150 Jahre Jubileum der Kronprinz-Rudolfbahn,reiste der Wunderschöne ET 10.104 von Vorarlberg nach Knittelfeld an. 20.10.18
Zum 150 Jahre Jubileum der Kronprinz-Rudolfbahn,reiste der Wunderschöne ET 10.104 von Vorarlberg nach Knittelfeld an. 20.10.18
andreas hansch

Zum 150 Jahre Jubileum der Kronprinz-Rudolfbahn,reiste der Wunderschöne ET 10.104 von Vorarlberg nach Knittelfeld an. 20.10.18
Zum 150 Jahre Jubileum der Kronprinz-Rudolfbahn,reiste der Wunderschöne ET 10.104 von Vorarlberg nach Knittelfeld an. 20.10.18
andreas hansch

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