bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

Galerie Erste

958 Bilder
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
Güterzug mit doppelter QJ Bespannung auf der Jitong Eisenbahn (Innere Mongolei) zwischen Daban und Rishui im Dezember 2001
Güterzug mit doppelter QJ Bespannung auf der Jitong Eisenbahn (Innere Mongolei) zwischen Daban und Rishui im Dezember 2001
Stefan Paulick

QJ Leerfahrt am Jingpeng-Pass bei Rishui, Dezember 2001
QJ Leerfahrt am Jingpeng-Pass bei Rishui, Dezember 2001
Stefan Paulick

Zwei QJ auf Talfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002
Zwei QJ auf Talfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002
Stefan Paulick

China / Dampfloks / QJ · 前进 Qiánjìn class

2044  2 640x480 Px, 29.07.2002

Einfahrt in den Scheitel-Tunnel am Jingpeng-Pass, Januar 2002
Einfahrt in den Scheitel-Tunnel am Jingpeng-Pass, Januar 2002
Stefan Paulick

China / Dampfloks / QJ · 前进 Qiánjìn class

1976  1 480x640 Px, 29.07.2002

QJ bei Wartung im Depot in Daban - man bemerke den Maschinsten stehend auf der Kuppelstange, Dezember 2001
QJ bei Wartung im Depot in Daban - man bemerke den Maschinsten stehend auf der Kuppelstange, Dezember 2001
Stefan Paulick

Zwei QJ im Morgenlicht auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe Ziegeleikurve, Januar 2002
Zwei QJ im Morgenlicht auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe Ziegeleikurve, Januar 2002
Stefan Paulick

Zwei QJ vor Güterzug auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002 - Die QJ ist die größte in China gebaute Dampflok, wurde seit 1956 in Datong gefertigt.
Zwei QJ vor Güterzug auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002 - Die QJ ist die größte in China gebaute Dampflok, wurde seit 1956 in Datong gefertigt.
Stefan Paulick

Zwei QJ vor Güterzug auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002 - QJ steht für Qianjin, was soviel wie Großer Sprung Vorwärts bedeutet.
Zwei QJ vor Güterzug auf Bergfahrt, Jingpeng-Pass Westrampe, Januar 2002 - QJ steht für Qianjin, was soviel wie Großer Sprung Vorwärts bedeutet.
Stefan Paulick

Zylinder und Steuerung von 6806, Shuanyashan, Januar 2002
Zylinder und Steuerung von 6806, Shuanyashan, Januar 2002
Stefan Paulick

6806 im Betriebswerk, Shuanyashan, Januar 2002
6806 im Betriebswerk, Shuanyashan, Januar 2002
Stefan Paulick

7018 beim Besanden, Shuanyashan, Januar 2002
7018 beim Besanden, Shuanyashan, Januar 2002
Stefan Paulick

QJ vor regionalem Personenzug in der Nähe von Shuanyashan, Januar 2002
QJ vor regionalem Personenzug in der Nähe von Shuanyashan, Januar 2002
Stefan Paulick

3175 bei kleiner Reperatur, Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
3175 bei kleiner Reperatur, Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
Stefan Paulick

QJ 3289, letzte der drei auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang im Einsatz befindlichen 4-Achsen-Tender QJ, Dezember 2002.
QJ 3289, letzte der drei auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang im Einsatz befindlichen 4-Achsen-Tender QJ, Dezember 2002.
Stefan Paulick

Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
Stefan Paulick

QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
Stefan Paulick

QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
Stefan Paulick

Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002. Die Strecke wird momentan für 70.000.000 Yuan für höhere Achslasten und dichteren Verkehr ausgebaut. Nach Abschluß der Masßnahmen, die auch einen Brückenbau umfassen, hofft die Gesellschaft den jährlichen Gewinn auf 100 Mio Yuan steigern zu können - bei einem momentanen Gewinn der Bahn von 1 Mio. Yuan pro Jahr.
Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002. Die Strecke wird momentan für 70.000.000 Yuan für höhere Achslasten und dichteren Verkehr ausgebaut. Nach Abschluß der Masßnahmen, die auch einen Brückenbau umfassen, hofft die Gesellschaft den jährlichen Gewinn auf 100 Mio Yuan steigern zu können - bei einem momentanen Gewinn der Bahn von 1 Mio. Yuan pro Jahr.
Stefan Paulick

JS 8288 überführt hier mit dem planmäßigen Personenzug einig Güterwagen Richtung Hechi - im Hintergrund die noch im Bau befindliche neue Wartungshalle für Dieselloks, Dezember 2002
JS 8288 überführt hier mit dem planmäßigen Personenzug einig Güterwagen Richtung Hechi - im Hintergrund die noch im Bau befindliche neue Wartungshalle für Dieselloks, Dezember 2002
Stefan Paulick

JS unterwegs Richtung Hechi, Dezember 2002
JS unterwegs Richtung Hechi, Dezember 2002
Stefan Paulick

JS 8284 bei Hechi, Dezember 2002
JS 8284 bei Hechi, Dezember 2002
Stefan Paulick

JS 8376 bei Ausfahrt in Pohua Richtung Hechi, Dezember 2002
JS 8376 bei Ausfahrt in Pohua Richtung Hechi, Dezember 2002
Stefan Paulick

JS 8288 bei Anfahrt in Pohua Richtung Pingzhai/Shangchan, Dezember 2002
JS 8288 bei Anfahrt in Pohua Richtung Pingzhai/Shangchan, Dezember 2002
Stefan Paulick

JS 8376 bei Ausfahrt aus Pohua Richtung Hechi, Dezember 2002
JS 8376 bei Ausfahrt aus Pohua Richtung Hechi, Dezember 2002
Stefan Paulick

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.