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Hierbei handelt es sich um die Storebeltbrücke zwischen der Insel Fünen und der Insel Seeland. Der Auftrag zum Bau der Brücke über den Großen Belt(Storebelt) wurde am 12. Juni 1986 vom dänischen Parlament erteilt. Am 14 Juni 1998 wurde das Bauwerk für den Verkehr freigegeben. Von der Insel Fünen aus, bei der Stadt Nyborg, führt zuerst eine knapp 7 Km lange Auto-und Eisenbahnbrücke auf die kleine Insel Sprogø. Die Straße besitzt jeweils 2 Fahrspuren in jede Richtung und die Bahntrasse verläuft zweigleisig. Von der Insel Sprogø aus überquert die Autobahn mit einer weiteren knapp 7 Km langen Brücke die Ostsee bis zur Insel Seeland, nahe der Stadt Korsør, während die Bahntrasse ab der Insel Sprogø in einem 8 Km langen Bahntunnel bis zur Insel Seeland verschwindet. Die beiden Pylonen des Brückenteils von Sprogø nach Seeland bilden mit knapp 250m den höchsten Punkt Dänemarks. Bei sehr extremen Wetterbedingungen kann es passieren das die Brücke für den Verkehr zeitweise gesperrt werden muss (gescanntes Bild)
Hierbei handelt es sich um die Storebeltbrücke zwischen der Insel Fünen und der Insel Seeland. Der Auftrag zum Bau der Brücke über den Großen Belt(Storebelt) wurde am 12. Juni 1986 vom dänischen Parlament erteilt. Am 14 Juni 1998 wurde das Bauwerk für den Verkehr freigegeben. Von der Insel Fünen aus, bei der Stadt Nyborg, führt zuerst eine knapp 7 Km lange Auto-und Eisenbahnbrücke auf die kleine Insel Sprogø. Die Straße besitzt jeweils 2 Fahrspuren in jede Richtung und die Bahntrasse verläuft zweigleisig. Von der Insel Sprogø aus überquert die Autobahn mit einer weiteren knapp 7 Km langen Brücke die Ostsee bis zur Insel Seeland, nahe der Stadt Korsør, während die Bahntrasse ab der Insel Sprogø in einem 8 Km langen Bahntunnel bis zur Insel Seeland verschwindet. Die beiden Pylonen des Brückenteils von Sprogø nach Seeland bilden mit knapp 250m den höchsten Punkt Dänemarks. Bei sehr extremen Wetterbedingungen kann es passieren das die Brücke für den Verkehr zeitweise gesperrt werden muss (gescanntes Bild)
Christian Kühn

Dänemark / Sonstiges / Øresundbrücke

2271 800x545 Px, 18.03.2006

Gewitterstimmung an der Øresundbrücke. 26.8.2006 (Matthias)
Gewitterstimmung an der Øresundbrücke. 26.8.2006 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Sonstiges / Øresundbrücke

1043 800x506 Px, 02.09.2006

Die Øresundbrücke von der Seite Dänemarks aus gesehen. Die Züge fahren in der unteren Ebene innerhalb des Fachwerkträgers. 

26.08.2006 (M)
Die Øresundbrücke von der Seite Dänemarks aus gesehen. Die Züge fahren in der unteren Ebene innerhalb des Fachwerkträgers. 26.08.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Sonstiges / Øresundbrücke, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

1297 800x499 Px, 02.09.2006

Mit diesem Foto, am 8. Dezember 2012 im DSB-Bahnhof Roskilde Gleis 6 aufgenommen, wünschen die Bahnfotografen Stefan Krog-Meyer (der junge Mann auf dem Foto, mein Sohn) und Kurt G. Rasmussen allen anderen Bahnfotografen und übrigen Benutzern der Bahnbilder.de FROHE WEIHNACHTEN und PROSIT NEUJAHR.
Mit diesem Foto, am 8. Dezember 2012 im DSB-Bahnhof Roskilde Gleis 6 aufgenommen, wünschen die Bahnfotografen Stefan Krog-Meyer (der junge Mann auf dem Foto, mein Sohn) und Kurt G. Rasmussen allen anderen Bahnfotografen und übrigen Benutzern der Bahnbilder.de FROHE WEIHNACHTEN und PROSIT NEUJAHR.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Sonstiges / Winterbilder rund um die Bahn

639  2 1024x768 Px, 24.12.2012

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Privatbahnidyll anno 1973 - alter Loschuppen, alter Schienenbustriebwagen (Sm), Drehscheibe. Hårlev am 24. April 1973.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Privatbahnidyll anno 1973 - alter Loschuppen, alter Schienenbustriebwagen (Sm), Drehscheibe. Hårlev am 24. April 1973.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Sonstiges / Impressionen

283 1200x731 Px, 09.06.2014

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Bahnhof Fakse am 24. April 1973: Privatbahnidyll anno 1973 - der Zug hält am Bahnsteig, und der Zubringerbus, der zwischen dem Bahnhof und der Stadt Fakse fährt, kann die Fahrgäste zur Stadt bringen. - Der Bahnhof wurde 1977 geschlossen. Fahrgäste, die jetzt nach Fakse wollen, müssen am Haltepunkt Faxe Syd aussteigen.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Bahnhof Fakse am 24. April 1973: Privatbahnidyll anno 1973 - der Zug hält am Bahnsteig, und der Zubringerbus, der zwischen dem Bahnhof und der Stadt Fakse fährt, kann die Fahrgäste zur Stadt bringen. - Der Bahnhof wurde 1977 geschlossen. Fahrgäste, die jetzt nach Fakse wollen, müssen am Haltepunkt Faxe Syd aussteigen.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Sonstiges / Impressionen

173 1200x793 Px, 09.06.2014

Bahnhof Tølløse (HTJ-Bahnsteig) am 28. Dezember 1981: Die Schleppstange zwischen der OHJ-Diesellok 24 und dem HTJ-Schienenbustriebwagen S 44.
Bahnhof Tølløse (HTJ-Bahnsteig) am 28. Dezember 1981: Die Schleppstange zwischen der OHJ-Diesellok 24 und dem HTJ-Schienenbustriebwagen S 44.
Kurt Rasmussen

HTJ-Triebwagen S 44. Nahaufnahme vom 28. Dezember 1981. Aufnahmeort: Bahnhof Tølløse.
HTJ-Triebwagen S 44. Nahaufnahme vom 28. Dezember 1981. Aufnahmeort: Bahnhof Tølløse.
Kurt Rasmussen

HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen): Der Unternehmensname der HHGB ( Triebzug, Bahnhof Gilleleje im September 1992). - 2002 wurde die HHGB Teil des neu gegründeten Bahnunternehmens Lokalbanen A/S (: AG), das auch den Betrieb der GDS (Gribskovbanen), der HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen) und der LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen) übernahm. - Auch das rollende Material und das Schienennetz der Østbanen (: Ostbahn, d.h. die Bahnstrecke Køge - Hårlev - Rødvig / Faxe Ladeplads) wurden in das neue Unternehmen eingegliedert, aber 2009 übernahm das Unternehmen Regionstog A/S diese Bahn.
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen): Der Unternehmensname der HHGB ( Triebzug, Bahnhof Gilleleje im September 1992). - 2002 wurde die HHGB Teil des neu gegründeten Bahnunternehmens Lokalbanen A/S (: AG), das auch den Betrieb der GDS (Gribskovbanen), der HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen) und der LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen) übernahm. - Auch das rollende Material und das Schienennetz der Østbanen (: Ostbahn, d.h. die Bahnstrecke Køge - Hårlev - Rødvig / Faxe Ladeplads) wurden in das neue Unternehmen eingegliedert, aber 2009 übernahm das Unternehmen Regionstog A/S diese Bahn.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen KS SL 2 (Tw 522) Amagerbrogade / Amager Boulevard im Dezember 1968. - Mit diesem alten Foto möchte ich allen ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest samt einem guten Rutsch ins Neue Jahr wünschen. Gleichzeitig möchte für die vielen positiven Kommentare zu meinen Bildern danken.
København / Kopenhagen KS SL 2 (Tw 522) Amagerbrogade / Amager Boulevard im Dezember 1968. - Mit diesem alten Foto möchte ich allen ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest samt einem guten Rutsch ins Neue Jahr wünschen. Gleichzeitig möchte für die vielen positiven Kommentare zu meinen Bildern danken.
Kurt Rasmussen

DSB S-Bahn Kopenhagen im Mai 1978: Bahnhof Hellerup - Zugzielanzeiger für die Linie C (Text: Vanløse over / über København H / Kopenhagen Hbf).
DSB S-Bahn Kopenhagen im Mai 1978: Bahnhof Hellerup - Zugzielanzeiger für die Linie C (Text: Vanløse over / über København H / Kopenhagen Hbf).
Kurt Rasmussen

DSB København H / Kopenhagen Hbf Gleis 5 am 2. August 1974: Zugzielanzeiger.
DSB København H / Kopenhagen Hbf Gleis 5 am 2. August 1974: Zugzielanzeiger.
Kurt Rasmussen

DSB Bahnhof Ballerup im Mai 1989: Hinweistafeln (S-Bahn in Richtung København H / Kopenhagen Hbf, Frederikssundbanen / Nebenbahn nach Frederikssund und Fahrkartenschalter).
DSB Bahnhof Ballerup im Mai 1989: Hinweistafeln (S-Bahn in Richtung København H / Kopenhagen Hbf, Frederikssundbanen / Nebenbahn nach Frederikssund und Fahrkartenschalter).
Kurt Rasmussen

Dänemark / Sonstiges / Impressionen

132 1149x1024 Px, 15.01.2015

DSB Bahnhof Ballerup im Jahre 1974: Mo 1973 (Frichs 1938: Ursprünglich Mo 281, ab 1941 Mo 573, ab 1962 Mo 1973) auf der Nebenbahn zwischen Ballerup und Frederikssund (Frederikssundbanen) hält am Bahnsteig in Ballerup. - Damals wurden Postsendungen in Dänemark noch mit der Bahn befördert. Man bemerke das gelbe Postauto und einen Mitarbeiter des dänischen Post- und Fernmeldewesens am Gepäckraum des Triebwagens. - Seit Mai 1989 bedienen S-Bahnzüge die Bahnstrecke nach Frederikssund.
DSB Bahnhof Ballerup im Jahre 1974: Mo 1973 (Frichs 1938: Ursprünglich Mo 281, ab 1941 Mo 573, ab 1962 Mo 1973) auf der Nebenbahn zwischen Ballerup und Frederikssund (Frederikssundbanen) hält am Bahnsteig in Ballerup. - Damals wurden Postsendungen in Dänemark noch mit der Bahn befördert. Man bemerke das gelbe Postauto und einen Mitarbeiter des dänischen Post- und Fernmeldewesens am Gepäckraum des Triebwagens. - Seit Mai 1989 bedienen S-Bahnzüge die Bahnstrecke nach Frederikssund.
Kurt Rasmussen

DSB København H / Kopenhagen Hauptbahnhof Gleis 3 am 27. April 1973: Zugzielanzeiger. - Es gab damals noch (bis zum 1. Juni 1973) Verbindungen mit Personenzügen zum Bahnhof Frihavnen im Kopenhagener Freihafen. Vom diesem Bahnhof konnte man die DSB-/SJ-Fährlinie nach Malmö in Schweden benutzen.
DSB København H / Kopenhagen Hauptbahnhof Gleis 3 am 27. April 1973: Zugzielanzeiger. - Es gab damals noch (bis zum 1. Juni 1973) Verbindungen mit Personenzügen zum Bahnhof Frihavnen im Kopenhagener Freihafen. Vom diesem Bahnhof konnte man die DSB-/SJ-Fährlinie nach Malmö in Schweden benutzen.
Kurt Rasmussen

DSB Bahnhof Charlottenlund im Mai 1978: Diensttelefon, Verbotsschild und Bahnhofsnamentafel.
DSB Bahnhof Charlottenlund im Mai 1978: Diensttelefon, Verbotsschild und Bahnhofsnamentafel.
Kurt Rasmussen

DSB S-Bahn Kopenhagen: Am 25. September 1976 wurde die Verlängerung der S-Bahn von Vallensbæk nach Hundige eingeweiht, und vom 26. September fuhren dann die Züge der Linie A im regelmässigen Betrieb zwischen Klampenborg und Hundige. - Am Morgen des 26. September 1976 hält der erste Zug nach Klampenborg in Hundige.
DSB S-Bahn Kopenhagen: Am 25. September 1976 wurde die Verlängerung der S-Bahn von Vallensbæk nach Hundige eingeweiht, und vom 26. September fuhren dann die Züge der Linie A im regelmässigen Betrieb zwischen Klampenborg und Hundige. - Am Morgen des 26. September 1976 hält der erste Zug nach Klampenborg in Hundige.
Kurt Rasmussen

V100,-SP-005, NL-SLG 92 84 2203 005-8, Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug. 2015
V100,-SP-005, NL-SLG 92 84 2203 005-8, Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug. 2015
Viggo Jensen

Dänemark / Sonstiges / Bauarbeiten

134 1200x900 Px, 04.05.2015

Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Viggo Jensen

Dänemark / Sonstiges / Bauarbeiten

120  1 1200x900 Px, 04.05.2015

Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Viggo Jensen

Dänemark / Sonstiges / Bauarbeiten

124 1200x900 Px, 04.05.2015

Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Schotter-arbeit, Ejby, Fyn, Danmark, 4. aug 2015
Viggo Jensen

Dänemark / Sonstiges / Bauarbeiten

126 1200x900 Px, 04.05.2015

Bahn collage alles aus Fyn Dänemark
Bahn collage alles aus Fyn Dänemark
Henrik J Eriksen

Dänemark / Sonstiges / Zugzielanzeiger

159 454x391 Px, 23.05.2015

Bahn collage zuge in Nyborg Dänemark
Bahn collage zuge in Nyborg Dänemark
Henrik J Eriksen

Dänemark / Sonstiges / Impressionen

242 556x355 Px, 24.05.2015

Die Eisenbahn vom Bahnhof Woyens (Vojens) nach Fliegerhorst Hadersleben (Skrydstrup) wurde von der deutschen Besatzungsmacht während des 2. Weltkrieges angelegt. Aufnahmedatum: 4. März 2013.
Die Eisenbahn vom Bahnhof Woyens (Vojens) nach Fliegerhorst Hadersleben (Skrydstrup) wurde von der deutschen Besatzungsmacht während des 2. Weltkrieges angelegt. Aufnahmedatum: 4. März 2013.
Hans Christian Davidsen

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