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Bei einem Tagesausflug nach Wolfsburg stieß ich - tatsächlich ohne es vorher zu wissen - auf den VT 08 520. Auch dabei waren 012 100-4 mit einem Zug aus älteren Bundesbahn-Wagen, die zum Tag der deutschen Einheit (3.10.02) kurze Führerstandsmitfahrten anbot und immer hin- und herpendelte.
Bei einem Tagesausflug nach Wolfsburg stieß ich - tatsächlich ohne es vorher zu wissen - auf den VT 08 520. Auch dabei waren 012 100-4 mit einem Zug aus älteren Bundesbahn-Wagen, die zum Tag der deutschen Einheit (3.10.02) kurze Führerstandsmitfahrten anbot und immer hin- und herpendelte.
Thomas Wendt

Ziemlich eng hatten es die Lokführer im VT 08.
Ziemlich eng hatten es die Lokführer im VT 08.
Thomas Wendt

Zwei Generationen treffen sich: VT 08 520 und ein ICE der zweiten Generation am 3.10.02 in Wolfsburg.
Zwei Generationen treffen sich: VT 08 520 und ein ICE der zweiten Generation am 3.10.02 in Wolfsburg.
Thomas Wendt

Die  neuesten  der 50er Jahre und der 90er Jahre treffen sich. Weitere Infos siehe andere Bilder.
Die "neuesten" der 50er Jahre und der 90er Jahre treffen sich. Weitere Infos siehe andere Bilder.
Thomas Wendt

VT98 im Nahverkehr zum 100-jährigen Geburtstag der Müngstener Brücke. Entgegen kommend ist 41 360 zu erkennen. Der Bahnhof existiert so heute nicht mehr. Dieser wurde bei einem Bahnunfall am 19.09.1999 zerstört.
VT98 im Nahverkehr zum 100-jährigen Geburtstag der Müngstener Brücke. Entgegen kommend ist 41 360 zu erkennen. Der Bahnhof existiert so heute nicht mehr. Dieser wurde bei einem Bahnunfall am 19.09.1999 zerstört.
Jens Schlenkhoff

624667 als RB nach Forst (Lausitz) in Cottbus Hbf am 9.11.02 gegen 22 Uhr.
624667 als RB nach Forst (Lausitz) in Cottbus Hbf am 9.11.02 gegen 22 Uhr.
Ronny Kunert

Am 15. September 2002 stehen zwei Triebwagengenerationen in Forchheim (Oberfranken) nebeneinander: Der VT 614 der DB, hier für die Nebenbahn nach Ebermannstadt eingesetzt sowie der VT 135 069 der Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. (DFS), der auf die Fahrt nach Hemhofen wartet.
Am 15. September 2002 stehen zwei Triebwagengenerationen in Forchheim (Oberfranken) nebeneinander: Der VT 614 der DB, hier für die Nebenbahn nach Ebermannstadt eingesetzt sowie der VT 135 069 der Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. (DFS), der auf die Fahrt nach Hemhofen wartet.
Stephan Schäff

Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Lars Steinström

Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Lars Steinström

Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Museums-SVT 675 der DB-AG am 21.05.2002 anlässlich einer Sonderfahrt in Berlin Ostbahnhof. Der Museumszug wird ab dem 13.04.2003 wegen Fristablauf b.a.w. abgestellt. Eine Aufarbeitung ist z.Zt. nicht vorgesehen.
Lars Steinström

Mainz HBF während des Umbaus,noch ohne Gleisüberbauung
Mainz HBF während des Umbaus,noch ohne Gleisüberbauung
hans-peter goedert

Schienenbus Richtung Wetzlar, rechts sind bereits die angrenzenden Hallen der Saarwerke erkennbar (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus Richtung Wetzlar, rechts sind bereits die angrenzenden Hallen der Saarwerke erkennbar (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

Schienenbus Richtung Grävenwiesbach nach Ausfahrt aus dem Hasselborner Tunnel - im Hintergrund die ehemaligen Saarwerke (verfremdetes Foto, 1. Hälfte der 1980iger Jahre).
Schienenbus Richtung Grävenwiesbach nach Ausfahrt aus dem Hasselborner Tunnel - im Hintergrund die ehemaligen Saarwerke (verfremdetes Foto, 1. Hälfte der 1980iger Jahre).
Stefan Paulick

Schienenbus am Südportal des Hasselborner Tunnels - vom Haltpunkt Jägerhaus aus gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus am Südportal des Hasselborner Tunnels - vom Haltpunkt Jägerhaus aus gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

(3/3) Schienenbus Richtung Wetzlar nach der Ausfahrt aus dem Hasselborner Tunnel, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
(3/3) Schienenbus Richtung Wetzlar nach der Ausfahrt aus dem Hasselborner Tunnel, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

(2/2) Einfahrt in den Hasselborner Tunnel von Wetzlar kommend - im Hintergrund sind noch die letzten Häuser von Hasselborn zu sehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
(2/2) Einfahrt in den Hasselborner Tunnel von Wetzlar kommend - im Hintergrund sind noch die letzten Häuser von Hasselborn zu sehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

(1/2) Einfahrt in den Hasselborner Tunnel von Wetzlar kommend, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
(1/2) Einfahrt in den Hasselborner Tunnel von Wetzlar kommend, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

Schienenbus aus Grävenwiesbach vor Einfahrt in Hasselborn, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus aus Grävenwiesbach vor Einfahrt in Hasselborn, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

Reiseverkehr in Hasselborn an einem vormittäglichen Werktag in der 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Reiseverkehr in Hasselborn an einem vormittäglichen Werktag in der 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick

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