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22310 mit einem IC Richtung Nizza zwischen Antibes und Villeneuve-Loubet-Plage, 7:15-23MAR2002
22310 mit einem IC Richtung Nizza zwischen Antibes und Villeneuve-Loubet-Plage, 7:15-23MAR2002
Stefan Paulick

25665 mit Nahverkehrszug aus Nizza bei der Einfahrt in Antibes, 23MAR2002
25665 mit Nahverkehrszug aus Nizza bei der Einfahrt in Antibes, 23MAR2002
Stefan Paulick

22266 mit Express-Zug bei der Ausfahrt in Antibes, 7:58-23MAR2002
22266 mit Express-Zug bei der Ausfahrt in Antibes, 7:58-23MAR2002
Stefan Paulick

22381 und im Hintergrund 22337 nach der Einfahrt aus Richtung Marseille gegen 11:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
22381 und im Hintergrund 22337 nach der Einfahrt aus Richtung Marseille gegen 11:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
Stefan Paulick

22337 nach der Einfahrt aus Richtung Marseille gegen 11:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
22337 nach der Einfahrt aus Richtung Marseille gegen 11:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
Stefan Paulick

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 22200 'Nez cassé'

1632  1 600x800 Px, 01.06.2002

25669 mit Nahverkehrszug bereit zur Ausfahrt in Richtung Marseille gegen 12:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
25669 mit Nahverkehrszug bereit zur Ausfahrt in Richtung Marseille gegen 12:00 Uhr im Bahnhof Nizza, 1. Juni 2002
Stefan Paulick

22334 vor TER Intercités nach Marseille, Abfahrt Nizza 16:04, 8. Juni 2002
22334 vor TER Intercités nach Marseille, Abfahrt Nizza 16:04, 8. Juni 2002
Stefan Paulick

Führerstand von 22334, aufgenommen am 8. Juni 2002 in Nizza
Führerstand von 22334, aufgenommen am 8. Juni 2002 in Nizza
Stefan Paulick

22376 vor dem Azur-Express von Nizza über Marseille und Avignon nach Brüssel, später Nachmittag des 20. Juli 2002 im Bahnhof Antibes.
22376 vor dem Azur-Express von Nizza über Marseille und Avignon nach Brüssel, später Nachmittag des 20. Juli 2002 im Bahnhof Antibes.
Stefan Paulick

Führerstand zwei von 22376, 20. Juli im Bahnhof Antibes.
Führerstand zwei von 22376, 20. Juli im Bahnhof Antibes.
Stefan Paulick

26151 vor Autoreisezug aus Nizza bei Überholung im Bahnhof Antibes, 20. Juli 2002
26151 vor Autoreisezug aus Nizza bei Überholung im Bahnhof Antibes, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 26000 Sybic

1721 800x600 Px, 22.07.2002

25635 Nähe Nice St. Augustin, 20. Juli 2002
25635 Nähe Nice St. Augustin, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

22322 nach abendlicher Ankunft aus Richtung Marseille in Nizza, 20. Juli 2002
22322 nach abendlicher Ankunft aus Richtung Marseille in Nizza, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 22200 'Nez cassé'

1248  1 800x600 Px, 22.07.2002

22322 in Nizza, 20. Juli 2002
22322 in Nizza, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

4-22270 in Nizza, 20. Juli 2002
4-22270 in Nizza, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

Führerstand von 4-22270 in Nizza, 20. Juli 2002
Führerstand von 4-22270 in Nizza, 20. Juli 2002
Stefan Paulick

22334 vor dem Nachtzug Nizza-Straßburg, Nizza am Abend des 20. Juli 2002
22334 vor dem Nachtzug Nizza-Straßburg, Nizza am Abend des 20. Juli 2002
Stefan Paulick

22322 bei Umsetzen nach der Ankunft, Nizza 20. Juli 2002
22322 bei Umsetzen nach der Ankunft, Nizza 20. Juli 2002
Stefan Paulick

22 210 mit Nachtzug  LE TRAIN BLEU  von Paris morgens im Grenzbahnhof Ventimiglia im März 1998
22 210 mit Nachtzug "LE TRAIN BLEU" von Paris morgens im Grenzbahnhof Ventimiglia im März 1998
Günther Glauz

22 345 in Ventimilia im März 1998
22 345 in Ventimilia im März 1998
Günther Glauz

25 635 in Ventimiglia im März 1998
25 635 in Ventimiglia im März 1998
Günther Glauz

Die neue Mehrsystemlokomotive PRIMA EL 4200 EB (BB 427000) ist für den grenzüberschreiten europaweiten Verkehr für 2 Stromsysteme konzipiert. Die gleichaussehende Dreisystemvariante (BB 437000) kann mit 25 kV 50 Hz; 15 kV 16 2/3 Hz und 1,5 kV (DC) betrieben werden. Eingesetzt werden diese Loks in Frankreich.
Die neue Mehrsystemlokomotive PRIMA EL 4200 EB (BB 427000) ist für den grenzüberschreiten europaweiten Verkehr für 2 Stromsysteme konzipiert. Die gleichaussehende Dreisystemvariante (BB 437000) kann mit 25 kV 50 Hz; 15 kV 16 2/3 Hz und 1,5 kV (DC) betrieben werden. Eingesetzt werden diese Loks in Frankreich.
Thomas Wendt

Ein eigenes Design ist bei Lokomotiven von heute selten zu finden. Diese Lok hat eines. 29.9.02, InnoTrans Berlin
Ein eigenes Design ist bei Lokomotiven von heute selten zu finden. Diese Lok hat eines. 29.9.02, InnoTrans Berlin
Thomas Wendt

22 245 am 14.04.2003 in Strasbourg
22 245 am 14.04.2003 in Strasbourg
Günther Glauz

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