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Erste Frankreich Schmalspur- und Zahnradbahnen
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Noch 2005 waren Renault Tw von 1948 im täglichen Einsatz: die Tramway de Balagne verstärkt in der Sommersaison die zwei durchgehenden Zugpaare von/bis Calvi um sieben weitere Verbindungen nach l'Ile Rousse. Dabei werden einege Haltepunkte an Buchten und Strandabschnitten angefahren, die nur unzureichend oder gar nicht an das Strassennetz angebunden sind. Am 23.08.2005 befährt x206 mit Steuerwagen 113 die Küstenlinie der Bucht von Calvi mit Zug 312 nach l'Ile Rousse. Bei Sainte Restitude hat man einen wunderbaren Blick über die Bucht bis Calvi.
Noch 2005 waren Renault Tw von 1948 im täglichen Einsatz: die "Tramway de Balagne" verstärkt in der Sommersaison die zwei durchgehenden Zugpaare von/bis Calvi um sieben weitere Verbindungen nach l'Ile Rousse. Dabei werden einege Haltepunkte an Buchten und Strandabschnitten angefahren, die nur unzureichend oder gar nicht an das Strassennetz angebunden sind. Am 23.08.2005 befährt x206 mit Steuerwagen 113 die Küstenlinie der Bucht von Calvi mit Zug 312 nach l'Ile Rousse. Bei Sainte Restitude hat man einen wunderbaren Blick über die Bucht bis Calvi.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X 200 · ABH-8

1551  2 1024x722 Px, 12.02.2011

x204 mit einem Bäderzug an der Bucht von Calvi. Morgendlicher Zug 310 am 23.08.2005.
x204 mit einem Bäderzug an der Bucht von Calvi. Morgendlicher Zug 310 am 23.08.2005.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X 200 · ABH-8

950  2 1024x724 Px, 13.02.2011

x5002 verlässt die Bucht von Calvi in Richtung Ajaccio, 23.08.2005, Zug 108.
x5002 verlässt die Bucht von Calvi in Richtung Ajaccio, 23.08.2005, Zug 108.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X-5000

1055 1024x699 Px, 10.03.2011

BDhe 4/8 821 als TER 18013 (St Gervais - Vallorcine (-Martigny)) bei der Einfahrt in den Bahnhof von Chamonix Mont-Blanc. (20.April 2011)
BDhe 4/8 821 als TER 18013 (St Gervais - Vallorcine (-Martigny)) bei der Einfahrt in den Bahnhof von Chamonix Mont-Blanc. (20.April 2011)
Silvan

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

459 1024x682 Px, 24.04.2011

x204 und ein Steuerwagen befahren als Zug 317 die Küstenstrecke bei Calvi. Aufnahme bei Algajola, 19.08.2005.
x204 und ein Steuerwagen befahren als Zug 317 die Küstenstrecke bei Calvi. Aufnahme bei Algajola, 19.08.2005.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X 200 · ABH-8, Frankreich / Personenwagen / Steuerwagen A 150 D | Umbau

1033  1 1104x725 Px, 07.07.2011

Corsica Tw 206 und Steuerwagen 113 als Bäderzug 312 Calvi - Ile Rousse am Küstenabschnitt bei Davia, 21.08.2005.
Corsica Tw 206 und Steuerwagen 113 als Bäderzug 312 Calvi - Ile Rousse am Küstenabschnitt bei Davia, 21.08.2005.
Christian Wenger

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X 200 · ABH-8

913  1 1024x717 Px, 19.07.2011

Eigentlich wollte ich diesen Zug vom Perronende aus mit Blick in Richtung Schweiz aufnehmen. Die Cheffe de la Gare war damit aber leider nicht einvertanden und pfiff mich zurück. Den Z 800 1, unterwegs als TER 18916 (Martigny-St Gervais), konnte ich dann, quasi als Notschuss nur noch unmittelbar unter der Personenüberführung aufnehmen. Mir gefällts auch so ;-) (20.April 2011)
Eigentlich wollte ich diesen Zug vom Perronende aus mit Blick in Richtung Schweiz aufnehmen. Die Cheffe de la Gare war damit aber leider nicht einvertanden und pfiff mich zurück. Den Z 800 1, unterwegs als TER 18916 (Martigny-St Gervais), konnte ich dann, quasi als Notschuss nur noch unmittelbar unter der Personenüberführung aufnehmen. Mir gefällts auch so ;-) (20.April 2011)
Silvan

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

516  3 1024x682 Px, 06.08.2011

Zwei Triebwagen der Reihe Z 850 errcihen als TER 18914 (Vallorcine-St Gervais) den Bahnhof von Chamonix. (20.April 2011)
Zwei Triebwagen der Reihe Z 850 errcihen als TER 18914 (Vallorcine-St Gervais) den Bahnhof von Chamonix. (20.April 2011)
Silvan

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

718  4 1024x682 Px, 06.08.2011

Als der BDhe 4/8 21 als TER 18905 (St Gervais-Martigny) in den Grenzbahnhof Vallorcine einfuhr, wr es untem in Tal noch schattig und kühl. Die mächtigen Gipfel der Savoyer Alpen im Hintergrund wurden jedoch bereits von der Sonne beschienen. (20.April 2011)
Als der BDhe 4/8 21 als TER 18905 (St Gervais-Martigny) in den Grenzbahnhof Vallorcine einfuhr, wr es untem in Tal noch schattig und kühl. Die mächtigen Gipfel der Savoyer Alpen im Hintergrund wurden jedoch bereits von der Sonne beschienen. (20.April 2011)
Silvan

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / TMR ·MC· Transports de Martigny et Régions ab 2001

662 1024x682 Px, 06.08.2011

Am 03.08.2011 wartet die Diesellok M48T mit einem offenen Güterwagen im Bahnhof Calvi auf den nächsten Einsatz.
Am 03.08.2011 wartet die Diesellok M48T mit einem offenen Güterwagen im Bahnhof Calvi auf den nächsten Einsatz.
Wolfgang Schielasko

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieselloks | Schmalspur / BB 400

656 1024x768 Px, 08.08.2011

Der Renault Triebwagen 206 ist am 3.8.11 im Bahnhof Calvi abgestellt.
Der Renault Triebwagen 206 ist am 3.8.11 im Bahnhof Calvi abgestellt.
Wolfgang Schielasko

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer Corse (Korsika), Frankreich / Dieseltriebzüge | Schmalspur / X 200 · ABH-8

931  1 1024x768 Px, 08.08.2011

Ein Zug der Linge de Cerdange überquert die höchste Brücke auf der Strecke, den Pont Gliscard . Die Strecke des Petit Train Jaune ist eine wirklich atemberaubend schöne Strecke von Villefranche-Vernet les Baines nach La Tour de Carol-Entveig und überwindet dabei 600 Höhenmeter. Hier ist der Zug auf dem Weg von La Tour de Carol nach Villefranche. (31.8.2011)
Ein Zug der "Linge de Cerdange" überquert die höchste Brücke auf der Strecke, den "Pont Gliscard". Die Strecke des "Petit Train Jaune" ist eine wirklich atemberaubend schöne Strecke von Villefranche-Vernet les Baines nach La Tour de Carol-Entveig und überwindet dabei 600 Höhenmeter. Hier ist der Zug auf dem Weg von La Tour de Carol nach Villefranche. (31.8.2011)
Matthias Müller

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari'

1424  2 1024x768 Px, 05.09.2011

Der Petit Train Jaune der Linge de Cerdange , eine wunderschöne Bahnstrecke durch die Pyrenäen, nähert sich Bolquère, mit 1593 Metern der höchste Bahnhof der SNCF. Die Linge de Cerdange ist eine Schmalspurbahn mit 1000mm Spurweite, ist seit ihrer Eröffnung elektrifiziert und wird duch eine seitliche Stromschiene (im Bild zu sehen) mit 850V Gleichstrom gespeist. (31.8.2011)
Der "Petit Train Jaune" der "Linge de Cerdange", eine wunderschöne Bahnstrecke durch die Pyrenäen, nähert sich Bolquère, mit 1593 Metern der höchste Bahnhof der SNCF. Die "Linge de Cerdange" ist eine Schmalspurbahn mit 1000mm Spurweite, ist seit ihrer Eröffnung elektrifiziert und wird duch eine seitliche Stromschiene (im Bild zu sehen) mit 850V Gleichstrom gespeist. (31.8.2011)
Matthias Müller

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Elektrotriebzüge | Schmalspur / Z 100, Frankreich / Strecken | Region Südwest / 669 000 Villefranche - Vernet-les-Bains – Latour-de-Carol - Envitg ·Ligne de Cerdagne·

1412  4 1024x768 Px, 05.09.2011

Nocheinmal der Zug des Petit Train Jaune auf dem Pont Gliscard auf dem Weg von La Tour de Carol nach Villefranche. (31.8.2011)
Nocheinmal der Zug des "Petit Train Jaune" auf dem "Pont Gliscard" auf dem Weg von La Tour de Carol nach Villefranche. (31.8.2011)
Matthias Müller

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari'

2044  7 1024x768 Px, 05.09.2011

Ausweichstelle der La Rhune Bahn, vom Bergbahnhof aus gesehen.
Ausweichstelle der La Rhune Bahn, vom Bergbahnhof aus gesehen.
Christian Wagner

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin der fer de la Rhune (La Rhune)

541 1024x685 Px, 13.05.2012

CP, Chemins de fer de Provence: Gare Nice CP (Gare de Provence) in Nice / Nizza (Place Gare du Sud) im Juli 1982.
CP, Chemins de fer de Provence: Gare Nice CP (Gare de Provence) in Nice / Nizza (Place Gare du Sud) im Juli 1982.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

724 1024x668 Px, 25.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Autorail / Triebwagen in der Halle der Gare Nice CP (Gare de Provence) / des CP-Bahnhofs in Nice / Nizza im August 1980.
CP, Chemins de fer de Provence: Autorail / Triebwagen in der Halle der Gare Nice CP (Gare de Provence) / des CP-Bahnhofs in Nice / Nizza im August 1980.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

593 1024x681 Px, 25.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Ein Schienenbusbeiwagen in der Halle der Gare CP / des CP-Bahnhofs in Nice / Nizza im August 1980.
CP, Chemins de fer de Provence: Ein Schienenbusbeiwagen in der Halle der Gare CP / des CP-Bahnhofs in Nice / Nizza im August 1980.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

687 1024x709 Px, 25.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Die Halle der Gare CP / des CP-Bahnhofs im August 1980.
CP, Chemins de fer de Provence: Die Halle der Gare CP / des CP-Bahnhofs im August 1980.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

596 749x1024 Px, 25.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Ein Zug der CP, aus einem Autorail / Schienenbustriebwagen und einer Remorque / einem Beiwagen bestehend, hält im Juli 1982 in Annot, einem Städtchen mit etwa 1000 Einwohnern in der Region Provence - Côte d'Azur (im Département Alpes-Haute de Provence), auf der Fahrt nach Digne. - Die Bahnstrecke Nice / Nizza - Digne, die die CP bedient, ist 150 km lang.
CP, Chemins de fer de Provence: Ein Zug der CP, aus einem Autorail / Schienenbustriebwagen und einer Remorque / einem Beiwagen bestehend, hält im Juli 1982 in Annot, einem Städtchen mit etwa 1000 Einwohnern in der Region Provence - Côte d'Azur (im Département Alpes-Haute de Provence), auf der Fahrt nach Digne. - Die Bahnstrecke Nice / Nizza - Digne, die die CP bedient, ist 150 km lang.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

490 1024x683 Px, 25.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Zwei Schienenbustriebwagen, der eine mit dem Beiwagen XR 1331, halten im Juli 1982 im Bahnhof Digne.
CP, Chemins de fer de Provence: Zwei Schienenbustriebwagen, der eine mit dem Beiwagen XR 1331, halten im Juli 1982 im Bahnhof Digne.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

572 1024x699 Px, 26.03.2013

Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet le Train des Pignes , d.h. der Pinienzapfenzug , heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet "le Train des Pignes", d.h. "der Pinienzapfenzug", heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP, Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 920 000 Château-Arnoux-Saint-Auban ⨯ Digne

665  3 1024x627 Px, 26.03.2013

CP, Chemins de fer de Provence: Am 26. Juli 1986 hält der Soulé-Garnéro-Doppeltriebwagen X351 + XR1351 (Bj 1984) am Bahnsteig im SNCF-Bahnhof Digne. - Der Zug wird kurz danach in Richtung Nice / Nizza fahren. - Im Hintergrund sieht man einen Triebzug der SNCF, der eben von Grenoble über Saint-Auban angekommen ist. - In den Jahren 1981 bis 1989 existierte die sogenannte Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den CP, die den Fahrgästen von Genf oder Grenoble nach Nizza eine kürzere und schnellere Verbindung anbot, als wenn sie über Marseille gefahren wären. - Seit der Stillegung der Bahnstrecke Saint-Auban - Digne durch die SNCF im Jahre 1989 gibt es diese Reisemöglichkeit nicht mehr.
CP, Chemins de fer de Provence: Am 26. Juli 1986 hält der Soulé-Garnéro-Doppeltriebwagen X351 + XR1351 (Bj 1984) am Bahnsteig im SNCF-Bahnhof Digne. - Der Zug wird kurz danach in Richtung Nice / Nizza fahren. - Im Hintergrund sieht man einen Triebzug der SNCF, der eben von Grenoble über Saint-Auban angekommen ist. - In den Jahren 1981 bis 1989 existierte die sogenannte Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den CP, die den Fahrgästen von Genf oder Grenoble nach Nizza eine kürzere und schnellere Verbindung anbot, als wenn sie über Marseille gefahren wären. - Seit der Stillegung der Bahnstrecke Saint-Auban - Digne durch die SNCF im Jahre 1989 gibt es diese Reisemöglichkeit nicht mehr.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence | CP

665 1024x553 Px, 26.03.2013

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