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GO Transit Lakeshore West Line nach Hamilton in Burlington, 18.09.2019.
GO Transit Lakeshore West Line nach Hamilton in Burlington, 18.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 506 zur Main Street Station, 19.09.2019.
Toronto Streetcar Line 506 zur Main Street Station, 19.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 511 zur Exhibition in Bathurst Station, 20.09.2019.
Toronto Streetcar Line 511 zur Exhibition in Bathurst Station, 20.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 504 King Fahrtrichtung Osten, 17.09.2019.
Toronto Streetcar Line 504 King Fahrtrichtung Osten, 17.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 509 Harbourfront zur Exhibition, 17.09.2019.
Toronto Streetcar Line 509 Harbourfront zur Exhibition, 17.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur Union Station, 19.09.2019.
Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur Union Station, 19.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur gleichnamigen Station, 19.09.2019.
Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur gleichnamigen Station, 19.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur gleichnamigen Station, 19.09.2019.
Toronto Streetcar Line 510 Spadina zur gleichnamigen Station, 19.09.2019.
Eisen Bahn

Toronto Streetcar Line 504B King nach Dufferin Gate, 17.09.2019.
Toronto Streetcar Line 504B King nach Dufferin Gate, 17.09.2019.
Eisen Bahn

CP AC4400CW 8612 schiebt einen langen Güterzug richtung Downtown Calgary nach. Soeben wird die unscheinbare Brücke über den Elbow River passiert. 30.06.2019 in Inglewood, Calgary, AB.
CP AC4400CW 8612 schiebt einen langen Güterzug richtung Downtown Calgary nach. Soeben wird die unscheinbare Brücke über den Elbow River passiert. 30.06.2019 in Inglewood, Calgary, AB.
Marvin Weineich

Abfahrbereiter Canadian Richtung Vancouver in Jasper in der Provinz Alberta mit 2 F40PH-2 und 19 Waggons. Farbnegativscan vom Juni 1997
Abfahrbereiter Canadian Richtung Vancouver in Jasper in der Provinz Alberta mit 2 F40PH-2 und 19 Waggons. Farbnegativscan vom Juni 1997
Heinz Bergner

Kanada / Dieselloks / GMD F40PH-2

120 1200x605 Px, 09.08.2021

Die 4-8-2 Lokomotive #6015, bekannt als Class U-1-A, ist eine Schnellzuglokomotive der Canadian National. Gebaut 1923 von der Canadian Locomotive Company ist sie seit 1972 in Jasper (Alberta) vor dem Bahnhof ausgestellt. Farbnegativscan Juni 1997
Die 4-8-2 Lokomotive #6015, bekannt als Class U-1-A, ist eine Schnellzuglokomotive der Canadian National. Gebaut 1923 von der Canadian Locomotive Company ist sie seit 1972 in Jasper (Alberta) vor dem Bahnhof ausgestellt. Farbnegativscan Juni 1997
Heinz Bergner

Kanada / Dampfloks / CLC class U-1-a | 4-8-2

205 1200x703 Px, 09.08.2021

Die 150km/h schnelle 2’C2’ h2 #2860 der Royal Hudson Class wurde 1940 bei Montreal Locomotive Works gebaut und zog von 1974-1999 Dampfsonderzüge zwischen Vancouver North und Squamish. Heute ist sie im West Coast Railway Heritage Park in Squamish ausgestellt.
Farbnegativscan von 1997
Die 150km/h schnelle 2’C2’ h2 #2860 der Royal Hudson Class wurde 1940 bei Montreal Locomotive Works gebaut und zog von 1974-1999 Dampfsonderzüge zwischen Vancouver North und Squamish. Heute ist sie im West Coast Railway Heritage Park in Squamish ausgestellt. Farbnegativscan von 1997
Heinz Bergner

Der Cariboo Prospector der BC Rail wurde fast 50 Jahre mit Budd Rail Diesel Cars (RDCs) zwischen Vancouver North und Prince George betrieben. Der Zug hier kam am 15.7.1997 von Lilooet kommend in Vancouver North an. Am 30.10.2002 endete der Personenverkehr der BC Rail.
BC Rail wurde inzwischen an Canadian National verkauft.
Farbnegativscan
Der Cariboo Prospector der BC Rail wurde fast 50 Jahre mit Budd Rail Diesel Cars (RDCs) zwischen Vancouver North und Prince George betrieben. Der Zug hier kam am 15.7.1997 von Lilooet kommend in Vancouver North an. Am 30.10.2002 endete der Personenverkehr der BC Rail. BC Rail wurde inzwischen an Canadian National verkauft. Farbnegativscan
Heinz Bergner

Canadian Pacific N-2-c #3716, Achsfolge 2-8-0, Baujahr 1913 bei Montreal Locomotive Works. Die 3716 wurde viele Jahre lang im British Columbia Museum Train eingesetzt und diente auch als Ersatzlokomotive für die #2860 Royal Hudson. Dieser Betrieb endete 1999, die Lok ist weiterhin erhalten bei der Kettle Valley Steam Railway in der Nähe von Summerland , British Columbia. Farbnegativscan vom Juni 1997 im nicht mehr vorhandenen Betriebswerk, was ich damals besuchen durfte.
Canadian Pacific N-2-c #3716, Achsfolge 2-8-0, Baujahr 1913 bei Montreal Locomotive Works. Die 3716 wurde viele Jahre lang im British Columbia Museum Train eingesetzt und diente auch als Ersatzlokomotive für die #2860 Royal Hudson. Dieser Betrieb endete 1999, die Lok ist weiterhin erhalten bei der Kettle Valley Steam Railway in der Nähe von Summerland , British Columbia. Farbnegativscan vom Juni 1997 im nicht mehr vorhandenen Betriebswerk, was ich damals besuchen durfte.
Heinz Bergner

Kanada / Dampfloks / MLW class N-2-c | 2-8-0

82 1200x800 Px, 09.08.2021

GMD F40PHR #90251 im dem AMTRAK Cascades im Zielbahnhof Vancouver (Canada). Die Lok ist fast doppelt so hoch wie die Talgo-Waggons. Da für den Zug hier der Grenzbahnhof ist, ist der gesamte Bahnsteig eingezäunt bis zur Grenzkontrolle. Aufnahme vom 26.9.1999 mit einer Agfa ePhoto 1280 auf Smartmedia-Karte, EXIF-Daten gab es damals noch nicht.
GMD F40PHR #90251 im dem AMTRAK Cascades im Zielbahnhof Vancouver (Canada). Die Lok ist fast doppelt so hoch wie die Talgo-Waggons. Da für den Zug hier der Grenzbahnhof ist, ist der gesamte Bahnsteig eingezäunt bis zur Grenzkontrolle. Aufnahme vom 26.9.1999 mit einer Agfa ePhoto 1280 auf Smartmedia-Karte, EXIF-Daten gab es damals noch nicht.
Heinz Bergner

Kanada / Dieselloks / GMD F40PHR

112 1011x768 Px, 22.08.2021

Die BC Rail S409 war ein  Zubehör  zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter ) mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird.
Farbnegativscan vom Juni 1997
Die BC Rail S409 war ein "Zubehör" zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter") mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird. Farbnegativscan vom Juni 1997
Heinz Bergner

CP 8885 (ES44AC) und 8629 (AC4400CW) ziehen ihren gemischten Güterzug durch Toronto, auf dem North Toronto subdivision. Am 11.11.2021.
CP 8885 (ES44AC) und 8629 (AC4400CW) ziehen ihren gemischten Güterzug durch Toronto, auf dem North Toronto subdivision. Am 11.11.2021.
Andrea Zaratin

GO Transit Steuerwagen 336 fährt unter die Bathurst Street Brücke in Toronto am Ende eines Lakeshore West Regionalzuges, am 16.11.2021.
GO Transit Steuerwagen 336 fährt unter die Bathurst Street Brücke in Toronto am Ende eines Lakeshore West Regionalzuges, am 16.11.2021.
Andrea Zaratin

Ein GO Transit Lakeshore West Regionalzug nähert sich an Toronto Union Station mit Steuerwagen 371 am Zugschluss. Diesellok 679 der neue Baureihe MP54AC ist auch hier zu sehen. Am 16.11.2021.
Ein GO Transit Lakeshore West Regionalzug nähert sich an Toronto Union Station mit Steuerwagen 371 am Zugschluss. Diesellok 679 der neue Baureihe MP54AC ist auch hier zu sehen. Am 16.11.2021.
Andrea Zaratin

Union Pearson Express Triebzug kurz vor der Ankunft auf dem Union Station in Toronto. Einheit 1011 hier am Zugschluss, am 16.11.2021.
Union Pearson Express Triebzug kurz vor der Ankunft auf dem Union Station in Toronto. Einheit 1011 hier am Zugschluss, am 16.11.2021.
Andrea Zaratin

UPX Triebzug verlässt den Union Station Korridor in Richtung Person Airport mit Einheit 1004 am Spitze, am 16.11.2021.
UPX Triebzug verlässt den Union Station Korridor in Richtung Person Airport mit Einheit 1004 am Spitze, am 16.11.2021.
Andrea Zaratin

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