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Bf. Jhou Shuei am 22.Mai 2005.
Bf. Jhou Shuei am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Bahnhöfe / Jhoushuei Station

527 1024x680 Px, 07.05.2010

Bf. Jhou Shuei am 22.Mai 2005.
Bf. Jhou Shuei am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Bahnhöfe / Jhoushuei Station

521 1024x680 Px, 07.05.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

487 1024x680 Px, 10.06.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

525 680x1024 Px, 10.06.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

582 1024x680 Px, 10.06.2010

Aufnahmsgebäude der Checheng Station, dem Endpunkt der Jiji-Line am 22.Mai 2005.
Aufnahmsgebäude der Checheng Station, dem Endpunkt der Jiji-Line am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

680 1024x680 Px, 10.06.2010

DRC 1032 am 22.Mai 2005 im Bf. Jhou Shuei.
DRC 1032 am 22.Mai 2005 im Bf. Jhou Shuei.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Dieseltriebzüge / TRA DRC1000

488 680x1024 Px, 10.06.2010

Dampf-Lokomotive Hualien Country  / Taiwan
24°03’33.67  N, 121°36’23.54  E
Hersteller: Koppel Germany
Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31
Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender
Spurweite: 762 mm
Eigengewicht: 15,4 t
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1913
Traktion: 3,5 t
Platzierung der Lok, an der alten
Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren.
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

579 1200x731 Px, 25.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Country  / Taiwan
24°03’33.67  N, 121°36’23.54  E
Hersteller: Koppel Germany
Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31
Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender
Spurweite: 762 mm
Eigengewicht: 15,4 t
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1913
Traktion: 3,5 t
Platzierung der Lok, an der alten
Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren.
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

474 1200x912 Px, 25.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Country  / Taiwan
24°03’33.67  N, 121°36’23.54  E
Hersteller: Koppel Germany
Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31
Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender
Spurweite: 762 mm
Eigengewicht: 15,4 t
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1913
Traktion: 3,5 t
Platzierung der Lok, an der alten
Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren.
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

489 1200x820 Px, 25.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan
23°59’29.40  N, 121°36’06.39  E
Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo)
Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103
Antriebskonfiguration: 2-8-2
Spurweite: 762 mm
Lf. KonstruktionsNr. 1064
Eigengewicht: ?
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan
23°59’29.40  N, 121°36’06.39  E
Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo)
Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103
Antriebskonfiguration: 2-8-2
Spurweite: 762 mm
Lf. KonstruktionsNr. 1064
Eigengewicht: ?
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LDT100

574 1200x780 Px, 26.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan
23°59’29.40  N, 121°36’06.39  E
Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo)
Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103
Antriebskonfiguration: 2-8-2
Spurweite: 762 mm
Lf. KonstruktionsNr. 1064
Eigengewicht: ?
Höchstgeschwindigkeit: ?
Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942
Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LDT100

590 1200x844 Px, 26.11.2013

#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03  N, 120°36'58.89  E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03" N, 120°36'58.89" E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
Volker Liedmann

#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03  N, 120°36'58.89  E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03" N, 120°36'58.89" E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
Volker Liedmann

CT 278
Dampflokomotive ErShuei / Taiwan
23°48မ52.03  N, 120°36မ58.89  E
Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan
Model: CT270
Antriebskonfiguration: 4-6-2
Spurweite: 762 mm
Lf. Einsatznummer: 278
Eigengewicht: ?
Auslieferung: 1953
Ausmusterung: 1977
Zylinder: 4
Zylinder Durchmesser: ?
Zylinder Hub: ?
Reifen-Durchmesser: ? mm
Kessel-Volumen: ?
Max. Geschw.: ? km/h
Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03" N, 120°36မ58.89" E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
Volker Liedmann

CT 278
Dampflokomotive ErShuei / Taiwan
23°48မ52.03  N, 120°36မ58.89  E
Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan
Model: CT270
Antriebskonfiguration: 4-6-2
Spurweite: 762 mm
Lf. Einsatznummer: 278
Eigengewicht: ?
Auslieferung: 1953
Ausmusterung: 1977
Zylinder: 4
Zylinder Durchmesser: ?
Zylinder Hub: ?
Reifen-Durchmesser: ? mm
Kessel-Volumen: ?
Max. Geschw.: ? km/h
Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03" N, 120°36မ58.89" E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
Volker Liedmann

Keelung Station am 31.Mai 2014 vom Vorplatz gesehen.
Keelung Station am 31.Mai 2014 vom Vorplatz gesehen.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Bahnhöfe / Keelung Station

151 1024x683 Px, 14.06.2014

ED827 am 31.Mai 2014 in Keelung Station.
ED827 am 31.Mai 2014 in Keelung Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

236 1024x683 Px, 14.06.2014

ED827 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
ED827 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

192 1024x683 Px, 14.06.2014

ED828 am 31.Mai 2014 in Badu Station. (Die Aufnahme wurde von Plattform 3 gemacht.)
ED828 am 31.Mai 2014 in Badu Station. (Die Aufnahme wurde von Plattform 3 gemacht.)
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

184 1024x683 Px, 14.06.2014

DRC1026 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
DRC1026 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Dieseltriebzüge / TRA DRC1000

181 1024x683 Px, 14.06.2014

EMC710 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
EMC710 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA EMC700

158 1024x683 Px, 15.06.2014

EMC709 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
EMC709 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA EMC700

164 1024x683 Px, 15.06.2014

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