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RHEINE (Kreis Steinfurt), 27.06.2009, 111 135-0 als RE15 nach Münster Hbf hat soeben den Bahnhof Mesum durchfahren
RHEINE (Kreis Steinfurt), 27.06.2009, 111 135-0 als RE15 nach Münster Hbf hat soeben den Bahnhof Mesum durchfahren
Reinhard Zabel

RHEINE (Kreis Steinfurt), 27.06.2009, RE15 nach Emden Hbf kurz vor der Durchfahrt durch den Bahnhof Mesum
RHEINE (Kreis Steinfurt), 27.06.2009, RE15 nach Emden Hbf kurz vor der Durchfahrt durch den Bahnhof Mesum
Reinhard Zabel

Zwei RE`s in Stuttgart Hbf.
Links RE nach Mosbach-Neckarelz und rechts IRE nach Karslruhe Hbf.
Zwei RE`s in Stuttgart Hbf. Links RE nach Mosbach-Neckarelz und rechts IRE nach Karslruhe Hbf.
Frederik

Die 151 163-3 ist die einzige ihrer Art, die am Morgen des 08.07.2009 in Aachen West stand
Die 151 163-3 ist die einzige ihrer Art, die am Morgen des 08.07.2009 in Aachen West stand
Eric Otten

Die 140 858-2 steht am Ende einer Abstellreihe wartend auf neue Aufgaben, aufgenommen in Aachen West am 08.07.2009
Die 140 858-2 steht am Ende einer Abstellreihe wartend auf neue Aufgaben, aufgenommen in Aachen West am 08.07.2009
Eric Otten

Die 140 811-1 steht gemeinsam mit ihren Schwesterloks in Aachen West am 08.07.2009
Die 140 811-1 steht gemeinsam mit ihren Schwesterloks in Aachen West am 08.07.2009
Eric Otten

Inzwischen eine Seltenheit, 139 222-4 wartet am Morgen des 08.07.2009 auf neue Aufgaben in Aachen West
Inzwischen eine Seltenheit, 139 222-4 wartet am Morgen des 08.07.2009 auf neue Aufgaben in Aachen West
Eric Otten

1047 505 war am 12.07.2009 vor D 347  Dacia  (Wien Westbahnhof- Bukarest) bis Budapest keleti pu. vorgespannt. Die Aufnahme entstand in Wien Penzing, hier hatte der Zug bereits 25 Minuten Verspätung.
1047 505 war am 12.07.2009 vor D 347 "Dacia" (Wien Westbahnhof- Bukarest) bis Budapest keleti pu. vorgespannt. Die Aufnahme entstand in Wien Penzing, hier hatte der Zug bereits 25 Minuten Verspätung.
Gerhard Zant

Ein häufiger Gast war auch der 4010 in der Halle des Münchner Hauptbahnhofs. Hier der 4010 023 am 31. Mai 1991.
Ein häufiger Gast war auch der 4010 in der Halle des Münchner Hauptbahnhofs. Hier der 4010 023 am 31. Mai 1991.
Günter Stingl

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

1214  9 800x537 Px, 12.07.2009

Ein Foto jüngeren Datums. Der 4010 018 am Abend des 3. Oktober 2005 als IC 796 im Salzburger Hauptbahnhof.
Ein Foto jüngeren Datums. Der 4010 018 am Abend des 3. Oktober 2005 als IC 796 im Salzburger Hauptbahnhof.
Günter Stingl

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

825  2 800x534 Px, 12.07.2009

Zwei Lackierungsvarianten des 4010 am 8. Mai 1993 in der Triebwagenhalle Des Heizhauses Innsbruck.
Zwei Lackierungsvarianten des 4010 am 8. Mai 1993 in der Triebwagenhalle Des Heizhauses Innsbruck.
Günter Stingl

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

1182 800x522 Px, 12.07.2009

4010/6010 002 am 16. August 1988 hinterstellt im Vorfeld des Münchner Hauptbahnhofs, bis er am Abend wieder nach Wien fährt.
4010/6010 002 am 16. August 1988 hinterstellt im Vorfeld des Münchner Hauptbahnhofs, bis er am Abend wieder nach Wien fährt.
Günter Stingl

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

1086 533x800 Px, 12.07.2009

Auch das ist möglich. Durch Bauarbeiten waren am 19. Juli 1989 in Teilen des Bahnhofs St.Johann im Pongau die Fahrleitung abgeschaltet. Durch mir nicht näher bekannte Umstände schaffte es der als E717 verkehrende 4010 nicht durch den Bahnhof. Die als Arbeitszuglok eingeteilte 2067 wurde sogleich als Hilfslok angefordert, um den 4010 in/durch den Bahnhof zu ziehen. Da auf der Schwarzacher Seite scheinbar ein Auswechseln der 2067 nicht möglich war, wurde sie gleich bis Schwarzach-St.Veit am Zug belassen, natürlich nach dem Bahnhof St.Johann wieder mit kräftiger Unterstützung des 4010. Durch die relativ geringe Streckenhöchstegeschwindigkeit in dem Bereich trat nur relativ wenig Verspätung auf.
Auch das ist möglich. Durch Bauarbeiten waren am 19. Juli 1989 in Teilen des Bahnhofs St.Johann im Pongau die Fahrleitung abgeschaltet. Durch mir nicht näher bekannte Umstände schaffte es der als E717 verkehrende 4010 nicht durch den Bahnhof. Die als Arbeitszuglok eingeteilte 2067 wurde sogleich als Hilfslok angefordert, um den 4010 in/durch den Bahnhof zu ziehen. Da auf der Schwarzacher Seite scheinbar ein Auswechseln der 2067 nicht möglich war, wurde sie gleich bis Schwarzach-St.Veit am Zug belassen, natürlich nach dem Bahnhof St.Johann wieder mit kräftiger Unterstützung des 4010. Durch die relativ geringe Streckenhöchstegeschwindigkeit in dem Bereich trat nur relativ wenig Verspätung auf.
Günter Stingl

Bt 119 der Waldenburgerbahn am 24.6.09 in Waldenburg, er wird gleich seine Reise als Regio 3155 nach Liestal unter die Räder nehmen.
Bt 119 der Waldenburgerbahn am 24.6.09 in Waldenburg, er wird gleich seine Reise als Regio 3155 nach Liestal unter die Räder nehmen.
Silvio Jenny

RABe 514 010-8 am 25.6.09 in Pfäffikon SZ als S8 nach Winterthur.
RABe 514 010-8 am 25.6.09 in Pfäffikon SZ als S8 nach Winterthur.
Silvio Jenny

Dank dem perronfreien Geleise beim Bhf. Pfäffikon SZ gelang diese Aufnahme am 25.6.09 mit der Ameise Tm 234 214-4 und einem Montagewagen.
Dank dem perronfreien Geleise beim Bhf. Pfäffikon SZ gelang diese Aufnahme am 25.6.09 mit der Ameise Tm 234 214-4 und einem Montagewagen.
Silvio Jenny

29002 bei der Durchfahrt Schwerin Hbf an 14.03.09
29002 bei der Durchfahrt Schwerin Hbf an 14.03.09
Anja und Anne Kröpelin

AKN Schienenbus in Schwerin Hbf abgestellt am 27.06.09
AKN Schienenbus in Schwerin Hbf abgestellt am 27.06.09
Anja und Anne Kröpelin

BR 99 2321-0 und BR 99 2322-8 steht vor Lokschuppen zur PARADE bereit, Kühlungsborn-West 10.07.2009
BR 99 2321-0 und BR 99 2322-8 steht vor Lokschuppen zur PARADE bereit, Kühlungsborn-West 10.07.2009
Manfred Hellmann

Thalys 4342 Paris - Köln ist soeben im Bahnhof Liège-Guillemins eingefahren. Im hinteren Teil des Zuges spiegelt sich noch der nach Waremme ausfahrende AM 62 Nr. 599. Aufgenommen am 12/07/2009.
Thalys 4342 Paris - Köln ist soeben im Bahnhof Liège-Guillemins eingefahren. Im hinteren Teil des Zuges spiegelt sich noch der nach Waremme ausfahrende AM 62 Nr. 599. Aufgenommen am 12/07/2009.
Dieter Schumacher

Neben den hochmodernen Thalys und ICE ist dies (leider) die einzige und um einiges weniger komfortable Alternative, um auf dem Schienenweg von der belgischen Provinzhauptstadt Lüttich ins deutsche Aachen zu gelangen. Der IR Lüttich - Aachen, hier mit Triebwagen 161 (AM62)steht abfahrbereit in Liège-Guillemins. Aufgenommen am 12/07/2009.
Neben den hochmodernen Thalys und ICE ist dies (leider) die einzige und um einiges weniger komfortable Alternative, um auf dem Schienenweg von der belgischen Provinzhauptstadt Lüttich ins deutsche Aachen zu gelangen. Der IR Lüttich - Aachen, hier mit Triebwagen 161 (AM62)steht abfahrbereit in Liège-Guillemins. Aufgenommen am 12/07/2009.
Dieter Schumacher

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 62-79

731 800x600 Px, 12.07.2009

Alles ist im neuen Bahnhof von Liège-Guillemins noch nicht fertig, aber zwischenzeitlich erfüllen auch einfache Mittel den Zweck. Hoffentlich erinnert man sich auch beizeiten, dass hier noch etwas ausgebessert werden muss. Aufgenommen am 12/07/2009.
Alles ist im neuen Bahnhof von Liège-Guillemins noch nicht fertig, aber zwischenzeitlich erfüllen auch einfache Mittel den Zweck. Hoffentlich erinnert man sich auch beizeiten, dass hier noch etwas ausgebessert werden muss. Aufgenommen am 12/07/2009.
Dieter Schumacher

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (alle Bahnhöfe)

681  3 800x600 Px, 12.07.2009

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