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Gemälde

231 Bilder
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 Big Boy  bei schwerer Arbeit, Aquarell, Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
"Big Boy" bei schwerer Arbeit, Aquarell, Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

03 bei der Ausfahrt aus Ulm Hbf auf die Südbahn. Bw Ulm war für diese Baureihe bei der DB das Auslauf-Bw,  Pastell,    

Maler und Fotograf: Bernd Kauschmann
03 bei der Ausfahrt aus Ulm Hbf auf die Südbahn. Bw Ulm war für diese Baureihe bei der DB das Auslauf-Bw, Pastell, Maler und Fotograf: Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

03 001 auf der Berliner Stadtbahn,
Aquarell ca. 30 x 40,
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
03 001 auf der Berliner Stadtbahn, Aquarell ca. 30 x 40, Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Eine kleine  Eisenbahnkarrikatur  Abgebildet ist der nunmehr über achtzigjährige 
Biologielehrer ,der vor 48 Jahren die Liebe zur Eisenbahn im Fotografen weckte und den ersten Besuch im BW Leipzig  West für Kinder organisierte , von der 03  genauso schwärmte wie von der E 18, wenn sie in Leipzig Hbf anzutreffen war.
Er hat öfters auch Bahnbilder geschossen, leider sind diese nicht mehr auffindbar.
Eine kleine "Eisenbahnkarrikatur" Abgebildet ist der nunmehr über achtzigjährige Biologielehrer ,der vor 48 Jahren die Liebe zur Eisenbahn im Fotografen weckte und den ersten Besuch im BW Leipzig West für Kinder organisierte , von der 03 genauso schwärmte wie von der E 18, wenn sie in Leipzig Hbf anzutreffen war. Er hat öfters auch Bahnbilder geschossen, leider sind diese nicht mehr auffindbar.
Siegfried Heße

Bahnhof Goyatz am Schwielochsee. Bis 1970 fuhr die Spreewaldbahn.
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bahnhof Goyatz am Schwielochsee. Bis 1970 fuhr die Spreewaldbahn. Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Elsterwerda 1985, das letzte Jahr mit Dampf,

Aquarell, 40 x 30
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Elsterwerda 1985, das letzte Jahr mit Dampf, Aquarell, 40 x 30 Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Eine 44 auf der Rampe von Saalfeld nach Unterwellenborn, Aquarell nach einem eigenen Foto von 1980.
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Eine 44 auf der Rampe von Saalfeld nach Unterwellenborn, Aquarell nach einem eigenen Foto von 1980. Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Bahnsteig 1 im Bahnhof Elsterwerda,
gemalt aus Anlass der ICE-Taufe eines 411 auf den Namen der Stadt Elsterwerda, 2012.
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bahnsteig 1 im Bahnhof Elsterwerda, gemalt aus Anlass der ICE-Taufe eines 411 auf den Namen der Stadt Elsterwerda, 2012. Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Sonderfahrt der 03 001 auf den Gleisen der Berliner Stadtbahn,
Aquarell, 2012.
Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Sonderfahrt der 03 001 auf den Gleisen der Berliner Stadtbahn, Aquarell, 2012. Maler und Fotograf Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

Und hier die bearbeitete Version. 

Anmerken möchte ich, dass das Augenmerk bei der Bearbeitung nicht nur auf der Bildverbesserung an sich liegt, sondern auch einen künstlerischen Teil beinhaltet. 

Kritik oder Anmerkungen sind natürlich erlaubt. Jetzt hoffe ich nur noch, dass die Idee Anklang findet. Und wer mehr über das Projekt EllArts erfahren möchte, bekommt von mir per PN die Adresse der Homepage (oder googelt..) 

Nochmals für den Bild-Admin, das Urheberrecht für das Bild liegt bei mir.
Und hier die bearbeitete Version. Anmerken möchte ich, dass das Augenmerk bei der Bearbeitung nicht nur auf der Bildverbesserung an sich liegt, sondern auch einen künstlerischen Teil beinhaltet. Kritik oder Anmerkungen sind natürlich erlaubt. Jetzt hoffe ich nur noch, dass die Idee Anklang findet. Und wer mehr über das Projekt EllArts erfahren möchte, bekommt von mir per PN die Adresse der Homepage (oder googelt..) Nochmals für den Bild-Admin, das Urheberrecht für das Bild liegt bei mir.
Tobias Ernstberger

Auf dem Kanal zur Dampflokzeit,
Farbstifte, 2012,
Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Auf dem Kanal zur Dampflokzeit, Farbstifte, 2012, Maler und Bildautor Bernd Kauschmann
Bernd Kauschmann

The Skips (3) - Zur Erinnerung an den Kanadier Keith Heller, dem vormaligen EWS-Vorstandschef, trägt die 67018 nach der Übernahme durch DB Schenker UK zusätzlich dessen Namen und das Ahornblatt neben dem Logo.
The Skips (3) - Zur Erinnerung an den Kanadier Keith Heller, dem vormaligen EWS-Vorstandschef, trägt die 67018 nach der Übernahme durch DB Schenker UK zusätzlich dessen Namen und das Ahornblatt neben dem Logo.
Frank Uhlig

The Skips (2) - Die  Royal Diamond  - benannt im Jahr 2007 anlässlich der Diamant-Hochzeit von Queen und Herzog von Edinburgh - im silbernen Farbkleid als Zuglok des Company Train der EWS.
The Skips (2) - Die "Royal Diamond" - benannt im Jahr 2007 anlässlich der Diamant-Hochzeit von Queen und Herzog von Edinburgh - im silbernen Farbkleid als Zuglok des Company Train der EWS.
Frank Uhlig

The Skips (1) - Die diesel-elektrischen Class 67 - von britischen Eisenbahnfans als  Container  bezeichnet - gehören zu den aktuell modernen Loks auf der Insel. Gebaut wurden die 30 Maschinen für EWS in den Jahren 1999-2000 von Alstom bei Meinfesa in Valencia (E).
The Skips (1) - Die diesel-elektrischen Class 67 - von britischen Eisenbahnfans als "Container" bezeichnet - gehören zu den aktuell modernen Loks auf der Insel. Gebaut wurden die 30 Maschinen für EWS in den Jahren 1999-2000 von Alstom bei Meinfesa in Valencia (E).
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (6) - Das ist eine der sieben Class 92, die im Dienst von Europorte Channel (neben DB Schenker UK) die transkontinentalen Güterzüge befördern.
Eurotunnel-Exoten (6) - Das ist eine der sieben Class 92, die im Dienst von Europorte Channel (neben DB Schenker UK) die transkontinentalen Güterzüge befördern.
Frank Uhlig

The Royal Train (1) –  Royal Sovereign  ist mit der baugleichen  Queen's Messenger  (67 005) außer im Güterverkehr bei Bedarf für den Hofzug im Einsatz. Zu diesem Zweck wurde das ursprüngliche EWS-Kastanienrot durch die Grundfarbe Royal Claret ersetzt. Unter Plaketten mit den königlichen Insignien informiert auf der Seitenwand eine Tafel, dass  nach einer Vereinbarung mit Ihrer Majestät der Königin der Royal-Train-Betreiber die English Welsh & Scottish Railway Ltd. London  ist.
The Royal Train (1) – "Royal Sovereign" ist mit der baugleichen "Queen's Messenger" (67 005) außer im Güterverkehr bei Bedarf für den Hofzug im Einsatz. Zu diesem Zweck wurde das ursprüngliche EWS-Kastanienrot durch die Grundfarbe Royal Claret ersetzt. Unter Plaketten mit den königlichen Insignien informiert auf der Seitenwand eine Tafel, dass "nach einer Vereinbarung mit Ihrer Majestät der Königin der Royal-Train-Betreiber die English Welsh & Scottish Railway Ltd. London" ist.
Frank Uhlig

The Royal Train (2) - Der Hofzug wurde seit 1977 erneuert und besteht derzeit aus 9 Wagen, deren Grundform der Bauart Mk. 3 entspricht. Aus der mir unbekannten Wagenreihung ist auszugsweise einer der beiden Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen zu sehen.
The Royal Train (2) - Der Hofzug wurde seit 1977 erneuert und besteht derzeit aus 9 Wagen, deren Grundform der Bauart Mk. 3 entspricht. Aus der mir unbekannten Wagenreihung ist auszugsweise einer der beiden Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen zu sehen.
Frank Uhlig

The Royal Train (3) - Selbstverständlich gehören auch zwei Speisewagen zum Hofzug, von denen hier No. 2916 zu sehen ist. Die beiden Wagen wurden im Jahr 1986 gebaut und in den königlichen Dienst gestellt.
The Royal Train (3) - Selbstverständlich gehören auch zwei Speisewagen zum Hofzug, von denen hier No. 2916 zu sehen ist. Die beiden Wagen wurden im Jahr 1986 gebaut und in den königlichen Dienst gestellt.
Frank Uhlig

The Royal Train (4) – Das Beste zum Schluss (meiner kleinen Auswahl): Der Salonwagen der Königin! Dieser wurde im Jahr 1977 gebaut und ist wie alle Wagen der Hofzug-Garnitur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph) zugelassen.
The Royal Train (4) – Das Beste zum Schluss (meiner kleinen Auswahl): Der Salonwagen der Königin! Dieser wurde im Jahr 1977 gebaut und ist wie alle Wagen der Hofzug-Garnitur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph) zugelassen.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (1) – Von 1993 bis 1996 wurden vom Konsortium Brush Traction und ABB Traction 46 Zweisystem-Elloks (25 kV AC über Fahrleitung und 750 V DC über Stromschiene [!]) für den Einsatz durch den Eurotunnel hergestellt. Diese Loks waren neben den Eurostar-Triebzügen und den nur zwischen den Tunnel-Terminals verkehrenden  Le Shuttle  besonders für den transkontinentalen Güterzugdienst vorgesehen. Alle Loks bekamen Namen berühmter europäischer Komponisten oder Schriftsteller. 
30 Maschinen wurden dem Bestand von British Railways (BR) zugeführt.  Beethoven  zog am 21.11.1997 den letzten Zug im Betrieb der BR von Dollands Moor nach Wembley.
Eurotunnel-Exoten (1) – Von 1993 bis 1996 wurden vom Konsortium Brush Traction und ABB Traction 46 Zweisystem-Elloks (25 kV AC über Fahrleitung und 750 V DC über Stromschiene [!]) für den Einsatz durch den Eurotunnel hergestellt. Diese Loks waren neben den Eurostar-Triebzügen und den nur zwischen den Tunnel-Terminals verkehrenden "Le Shuttle" besonders für den transkontinentalen Güterzugdienst vorgesehen. Alle Loks bekamen Namen berühmter europäischer Komponisten oder Schriftsteller. 30 Maschinen wurden dem Bestand von British Railways (BR) zugeführt. "Beethoven" zog am 21.11.1997 den letzten Zug im Betrieb der BR von Dollands Moor nach Wembley.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (2) – Etwas exotisch wirkt die  Stendhal  schon mit ihrem (damals) aktuellen SNCF-Logo. Die französische Staatsbahn erhielt bis 1996 neun dieser Loks, die als CC 92000 eingeordnet wurden. Diese Maschinen waren günstiger Weise wie ihre britischen  Schwestern  im Electric Loco Depot Crewe (UK) beheimatet.
Eurotunnel-Exoten (2) – Etwas exotisch wirkt die "Stendhal" schon mit ihrem (damals) aktuellen SNCF-Logo. Die französische Staatsbahn erhielt bis 1996 neun dieser Loks, die als CC 92000 eingeordnet wurden. Diese Maschinen waren günstiger Weise wie ihre britischen "Schwestern" im Electric Loco Depot Crewe (UK) beheimatet.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (3) – Nach der Privatisierung der BR kaufte die amerikanische Bahngesellschaft Wisconsin Central (WC) mit Kapitalgebern vier Teilgesellschaften des Frachtbetriebs von BR und fügte diese als English Welsh & Scottish Railway (EWS) zusammen. Vom BR-Bestand an Class 92-Lokomotiven erhielt EWS u.a. die  Brahms , auf der das neue Eigner-Logo unübersehbar ist.
Eurotunnel-Exoten (3) – Nach der Privatisierung der BR kaufte die amerikanische Bahngesellschaft Wisconsin Central (WC) mit Kapitalgebern vier Teilgesellschaften des Frachtbetriebs von BR und fügte diese als English Welsh & Scottish Railway (EWS) zusammen. Vom BR-Bestand an Class 92-Lokomotiven erhielt EWS u.a. die "Brahms", auf der das neue Eigner-Logo unübersehbar ist.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (4) – Die vormals für Railfreight Distribution (RfD) der BR im Dienst stehende  Victor Hugo  im EWS-Farbkleid. Das Kastanienrot wurde als Grundfarbe von WC übernommen.
Eurotunnel-Exoten (4) – Die vormals für Railfreight Distribution (RfD) der BR im Dienst stehende "Victor Hugo" im EWS-Farbkleid. Das Kastanienrot wurde als Grundfarbe von WC übernommen.
Frank Uhlig

Eurotunnel-Exoten (5) – Nach der Übernahme von EWS durch DB Schenker UK sind die nach und nach in den DB-Farben fahrenden Maschinen vor allem im Güterzugdienst auf der Strecke HS1 zwischen London und dem Kanaltunnel-Bahnhof Dollands Moor eingesetzt.
Eurotunnel-Exoten (5) – Nach der Übernahme von EWS durch DB Schenker UK sind die nach und nach in den DB-Farben fahrenden Maschinen vor allem im Güterzugdienst auf der Strecke HS1 zwischen London und dem Kanaltunnel-Bahnhof Dollands Moor eingesetzt.
Frank Uhlig

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