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Japan

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Serie 800 Nr.806 der Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn), am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Serie 800 Nr.806 der Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn), am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Ryu Kakur

Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn) -Route 2 von Hiroshima Bahnhof nach Miyajimaguchi mit die Serie 3950 Nr.3954, am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn) -Route 2 von Hiroshima Bahnhof nach Miyajimaguchi mit die Serie 3950 Nr.3954, am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Ryu Kakur

Serie 3800 Nr.3808 der Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn), am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Serie 3800 Nr.3808 der Hiroshima Electric Railway (Straßenbahn), am 12.08.2021, Haltestelle Hiroshima Bahnhof.
Ryu Kakur

Entlang der Strecke der Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn (im Südosten der Insel Shikoku): Nachdem das grüne Fahrzeug in Awa Kainan auf der Anlage im Vordergrund von Strassen- auf Schienenbetrieb umgestellt hat, fährt es mit hoch erhobener  Schnauze  davon (unter der Schnauze werden die vorderen Eisenbahnräder schräg weit nach vorn ausgefahren). Die Streckengeschwindigkeit beträgt 25 km/h. 17.April 2023
Entlang der Strecke der Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn (im Südosten der Insel Shikoku): Nachdem das grüne Fahrzeug in Awa Kainan auf der Anlage im Vordergrund von Strassen- auf Schienenbetrieb umgestellt hat, fährt es mit hoch erhobener "Schnauze" davon (unter der Schnauze werden die vorderen Eisenbahnräder schräg weit nach vorn ausgefahren). Die Streckengeschwindigkeit beträgt 25 km/h. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Die Strecke dieser 1988 fertiggestellten Bahn verläuft gerade durch die Landschaft und ermöglicht Eisenbahnfahrzeugen (und jetzt Strasse-/Schienefahrzeugen) die Umgehung der rechts unten sichtbaren kurvenreichen Küstenstrase. Blick aus dem Rückfenster eines Strasse-/Schienefahrzeugs. 17.April 2023
Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Die Strecke dieser 1988 fertiggestellten Bahn verläuft gerade durch die Landschaft und ermöglicht Eisenbahnfahrzeugen (und jetzt Strasse-/Schienefahrzeugen) die Umgehung der rechts unten sichtbaren kurvenreichen Küstenstrase. Blick aus dem Rückfenster eines Strasse-/Schienefahrzeugs. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Unterwegs hält das Strasse-/Schienefahrzeug zuerst in Kaifu, wo man früher von den JR-Zügen auf die Asa Kaigan Bahn umstieg (vgl. Bilder vom 3.Mai 2015). Der alte Asa Kaigan Bahn Triebwagen ASA-101 von 1992 rostet nach seiner letzten Fahrt am 30.November 2020 am ehemaligen Bahnsteig von Kaifu vor sich hin. 17.April 2023
Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Unterwegs hält das Strasse-/Schienefahrzeug zuerst in Kaifu, wo man früher von den JR-Zügen auf die Asa Kaigan Bahn umstieg (vgl. Bilder vom 3.Mai 2015). Der alte Asa Kaigan Bahn Triebwagen ASA-101 von 1992 rostet nach seiner letzten Fahrt am 30.November 2020 am ehemaligen Bahnsteig von Kaifu vor sich hin. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Das Strasse-/Schienefahrzeug (Blick durch dessen Rückfenster) kommt am Betriebswerk der Bahn vorbei, wo der seit 30.November 2020 nicht mehr einsetzbare Triebwagen ASA-301 steht. 17.April 2023.  Triebwagen ASA-301 von 1989 gehörte ursprünglich der schönen Takachiho Bahn im Südosten der Insel Kyûshû, doch wurde diese Bahn nach schwersten Zerstörungen durch Stürme und reissende Wasser 2008 vollständig stillgelegt. Der Wagen gelangte dann 2009 zur Asa Kaigan Bahn.
Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Das Strasse-/Schienefahrzeug (Blick durch dessen Rückfenster) kommt am Betriebswerk der Bahn vorbei, wo der seit 30.November 2020 nicht mehr einsetzbare Triebwagen ASA-301 steht. 17.April 2023. Triebwagen ASA-301 von 1989 gehörte ursprünglich der schönen Takachiho Bahn im Südosten der Insel Kyûshû, doch wurde diese Bahn nach schwersten Zerstörungen durch Stürme und reissende Wasser 2008 vollständig stillgelegt. Der Wagen gelangte dann 2009 zur Asa Kaigan Bahn.
Peter Ackermann

Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Nach 10 km Fahrt ist die vormalige Bahn-Endstation Kannoura erreicht (vgl. auch das Bild vom 3.Mai 2015, wo der Zug  mitten in der Landschaft  abrupt endete). Jetzt verlässt das Strasse-/Schienefahrzeug die Geleise, fährt die Rampe zur Strasse hinab und kann unterschiedlichen Destinationen zustreben. Allerdings: Da die Gegend sehr abgelegen ist, halten sich die Fahrgastzahlen sehr in Grenzen. 17.April 2023
Die Strasse-/Schienefahrzeuge der Asa Kaigan Bahn: Nach 10 km Fahrt ist die vormalige Bahn-Endstation Kannoura erreicht (vgl. auch das Bild vom 3.Mai 2015, wo der Zug "mitten in der Landschaft" abrupt endete). Jetzt verlässt das Strasse-/Schienefahrzeug die Geleise, fährt die Rampe zur Strasse hinab und kann unterschiedlichen Destinationen zustreben. Allerdings: Da die Gegend sehr abgelegen ist, halten sich die Fahrgastzahlen sehr in Grenzen. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Asa Kaigan Bahn: Einst hätte eine Bahn als Fortsetzung der staatlichen Mugi Linie im Südosten der Insel Shikoku rund um die Muroto Halbinsel zur Stadt Kôchi im Süden von Shikoku führen sollen. 1980 wurde der Bahnbau gestoppt, doch ein kurzes Stück von 8,5 km auf der Ostseite war bereits fertiggestellt. Dieses Stück wurde 1988 zur Asa Kaigan Privatbahn, kam 1992 in Betrieb, wurde aber kaum benützt und war hoch defizitär. 2016 kam die Idee auf, diese Bahn mit Strasse-/Schienefahrzeuge zu betreiben, um von beiden Endpunkten der Bahnstrecke aus Orte von touristischem Interesse direkt zu erschliessen. Vor dem Ortsmuseum in Awa Kainan hängt ein grosser Banner mit dem Bild des roten Strasse-/Schienefahrzeugs der Asa Kaigan Bahn, mit dem Datum der Neueröffnung dieses Betriebs am 25.Dezember 2021. 17.April 2023
Die Asa Kaigan Bahn: Einst hätte eine Bahn als Fortsetzung der staatlichen Mugi Linie im Südosten der Insel Shikoku rund um die Muroto Halbinsel zur Stadt Kôchi im Süden von Shikoku führen sollen. 1980 wurde der Bahnbau gestoppt, doch ein kurzes Stück von 8,5 km auf der Ostseite war bereits fertiggestellt. Dieses Stück wurde 1988 zur Asa Kaigan Privatbahn, kam 1992 in Betrieb, wurde aber kaum benützt und war hoch defizitär. 2016 kam die Idee auf, diese Bahn mit Strasse-/Schienefahrzeuge zu betreiben, um von beiden Endpunkten der Bahnstrecke aus Orte von touristischem Interesse direkt zu erschliessen. Vor dem Ortsmuseum in Awa Kainan hängt ein grosser Banner mit dem Bild des roten Strasse-/Schienefahrzeugs der Asa Kaigan Bahn, mit dem Datum der Neueröffnung dieses Betriebs am 25.Dezember 2021. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Asa Kaigan Bahn: Das grüne Fahrzeug hat in Awa Kainan das nördliche Ende der Bahnstrecke erreicht und wird jetzt als Strassenfahrzeug zum Regionalmuseum weiterfahren. Hier in Awa Kainan wird von der JR Shikoku Mugi Linie, die von Norden her kommt, umgestiegen. 17.April 2023
Die Asa Kaigan Bahn: Das grüne Fahrzeug hat in Awa Kainan das nördliche Ende der Bahnstrecke erreicht und wird jetzt als Strassenfahrzeug zum Regionalmuseum weiterfahren. Hier in Awa Kainan wird von der JR Shikoku Mugi Linie, die von Norden her kommt, umgestiegen. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Asa Kaigan Bahn: Das blaue Fahrzeug hat auf der Strasse das Regionalmuseum erreicht. Man erkennt unter der  Schnauze  die vordere Eisenbahnachse, die schräg nach vorne ausgefahren wird, und ganz zuhinterst die hintere Eisenbahnachse, auf der das Fahrzeug dann  sitzt . 17.April 2023
Die Asa Kaigan Bahn: Das blaue Fahrzeug hat auf der Strasse das Regionalmuseum erreicht. Man erkennt unter der "Schnauze" die vordere Eisenbahnachse, die schräg nach vorne ausgefahren wird, und ganz zuhinterst die hintere Eisenbahnachse, auf der das Fahrzeug dann "sitzt". 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Asa Kaigan Bahn: Das grüne Fahrzeug ist vom Regionalmuseum zur Bahnstrecke in Awa Kainan gekommen und setzt sich nun auf die Schienen. 17.April 2023
Die Asa Kaigan Bahn: Das grüne Fahrzeug ist vom Regionalmuseum zur Bahnstrecke in Awa Kainan gekommen und setzt sich nun auf die Schienen. 17.April 2023
Peter Ackermann

Die Asa Kaigan Bahn: Zurückblickend sieht man die Station Awa Kainan, wo das Fahrzeug vom Strassen- zum Schienenfahrzeug geworden ist. Awa Kainan ist jetzt das Ende der JR Mugi Linie, die früher 1,5 km weiter bis zur Ortschaft Kaifu fuhr. Jetzt nimmt die Asa Kaigan Bahn die 10 km lange Eisenbahnstrecke in Angriff, bevor sie dann wieder auf die Strasse kommt. 17.April 2023
Die Asa Kaigan Bahn: Zurückblickend sieht man die Station Awa Kainan, wo das Fahrzeug vom Strassen- zum Schienenfahrzeug geworden ist. Awa Kainan ist jetzt das Ende der JR Mugi Linie, die früher 1,5 km weiter bis zur Ortschaft Kaifu fuhr. Jetzt nimmt die Asa Kaigan Bahn die 10 km lange Eisenbahnstrecke in Angriff, bevor sie dann wieder auf die Strasse kommt. 17.April 2023
Peter Ackermann

Japan, JR Shikoku: Werbung für die Schiene-/Strassefahrzeuge der entsprechend umgebauten Asa Kaigan Bahn im äussersten Südosten der Insel Shikoku. Diese Bahn schliesst an die Mugi Linie von JR Shikoku an, auf der der abgebildete Triebwagen verkehrt. Der abgebildete Triebwagen gehört zu einer Serie von 56 diesel-hydraulischen Wagen aus den Jahren 1990-1997 (Nummern 1001-1056, 18 Wagen umgebaut mit 1200er Nummern). Wagen 1255, Tokushima, 16.April 2023
Japan, JR Shikoku: Werbung für die Schiene-/Strassefahrzeuge der entsprechend umgebauten Asa Kaigan Bahn im äussersten Südosten der Insel Shikoku. Diese Bahn schliesst an die Mugi Linie von JR Shikoku an, auf der der abgebildete Triebwagen verkehrt. Der abgebildete Triebwagen gehört zu einer Serie von 56 diesel-hydraulischen Wagen aus den Jahren 1990-1997 (Nummern 1001-1056, 18 Wagen umgebaut mit 1200er Nummern). Wagen 1255, Tokushima, 16.April 2023
Peter Ackermann

Japan, JR Shikoku: Werbung für die Schiene-/Strassefahrzeuge der entsprechend umgebauten Asa Kaigan Bahn. Ein Zweiwagenzug 1231 - 1255 kreuzt auf der Mugi Linie in Yuki, ganz im Südosten der Insel Shikoku. 17.April 2023
Japan, JR Shikoku: Werbung für die Schiene-/Strassefahrzeuge der entsprechend umgebauten Asa Kaigan Bahn. Ein Zweiwagenzug 1231 - 1255 kreuzt auf der Mugi Linie in Yuki, ganz im Südosten der Insel Shikoku. 17.April 2023
Peter Ackermann

Der Gedenkzug zum 140-jährigen Bestehen der Ueno Bahnhof und der Takasaki-Linie, mit die E-Lok EF64-1053: unterwegs nach Urawa; Gedreht am 28.07.2023. (Auszug aus dem Video)
Der Gedenkzug zum 140-jährigen Bestehen der Ueno Bahnhof und der Takasaki-Linie, mit die E-Lok EF64-1053: unterwegs nach Urawa; Gedreht am 28.07.2023. (Auszug aus dem Video)
Ryu Kakur

Die Diesellok DE10-1704 im 28.07.2023, Oku Wagendepot. Achsformel: AAA-B Drehgestelle sind zu sehen.
Die Diesellok DE10-1704 im 28.07.2023, Oku Wagendepot. Achsformel: AAA-B Drehgestelle sind zu sehen.
Ryu Kakur

Japan / Dieselloks / JNR Class DE10

85 1200x800 Px, 28.07.2023

Takasaki-Linie Nahverkehrszug mit der Baureihe E231-1000, in nähe des Nishi-Kawaguchi Bf, am 28.07.2023.
Takasaki-Linie Nahverkehrszug mit der Baureihe E231-1000, in nähe des Nishi-Kawaguchi Bf, am 28.07.2023.
Ryu Kakur

Der Shinkansen nach Nagasaki im Nordwesten der Südinsel Kyûshû heisst jetzt offiziell  West-Kyûshû Shinkansen  (Nishi Kyûshû Shinkansen). Da der Bau einer Verbindung zwischen der Shinkansen Nord-Süd-Achse auf Kyûshû und dem Shinkansen nach Nagasaki nicht zustande kam, klafft eine Lücke von ca. 51 km dazwischen. Hier verkehren kapspurige sogenannte  Relay -Expresszüge (Züge der Serie 787), die im Gebirgsort Takeo Onsen Anschluss an den West-Kyûshû Shinkansen bieten. Somit befährt der normalspurige West-Kyûshû Shinkansen in 30 Minuten die 66 km von Takeo Onsen nach Nagasaki. Die Eröffnung fand am 23. September 2022 statt. Im Bild Zug 721-8003 in Nagasaki, 12. April 2023
Der Shinkansen nach Nagasaki im Nordwesten der Südinsel Kyûshû heisst jetzt offiziell "West-Kyûshû Shinkansen" (Nishi Kyûshû Shinkansen). Da der Bau einer Verbindung zwischen der Shinkansen Nord-Süd-Achse auf Kyûshû und dem Shinkansen nach Nagasaki nicht zustande kam, klafft eine Lücke von ca. 51 km dazwischen. Hier verkehren kapspurige sogenannte "Relay"-Expresszüge (Züge der Serie 787), die im Gebirgsort Takeo Onsen Anschluss an den West-Kyûshû Shinkansen bieten. Somit befährt der normalspurige West-Kyûshû Shinkansen in 30 Minuten die 66 km von Takeo Onsen nach Nagasaki. Die Eröffnung fand am 23. September 2022 statt. Im Bild Zug 721-8003 in Nagasaki, 12. April 2023
Peter Ackermann

Das Innere eines Wagens des neuen West Kyûshû Shinkansen, Serie 721-8000 (Wagen 721-8102). 13.April 2023
Das Innere eines Wagens des neuen West Kyûshû Shinkansen, Serie 721-8000 (Wagen 721-8102). 13.April 2023
Peter Ackermann

Nach der Ankunft in Nagasaki nehmen viele Fahrgäste zunächst einmal ein Bild des Zuges. Hier Zug 721-8003. 12. April 2023. Für den West-Kyûshû Shinkansen existieren vier 6-Wagenzüge, JR Kyûshû Serie 721 Nr. 8001 - 8004.
Nach der Ankunft in Nagasaki nehmen viele Fahrgäste zunächst einmal ein Bild des Zuges. Hier Zug 721-8003. 12. April 2023. Für den West-Kyûshû Shinkansen existieren vier 6-Wagenzüge, JR Kyûshû Serie 721 Nr. 8001 - 8004.
Peter Ackermann

JR East E-Lok EF81-95 mit Nachtzug  CASSIOPEIA , im 23.08.2021, Ōmiya Bf.
JR East E-Lok EF81-95 mit Nachtzug "CASSIOPEIA", im 23.08.2021, Ōmiya Bf.
Ryu Kakur

Schlafwagen der Nachtzug  CASSIOPEIA  mit E-Lok EF81-95, im 23.08.2021, Ōmiya Bf.
Schlafwagen der Nachtzug "CASSIOPEIA" mit E-Lok EF81-95, im 23.08.2021, Ōmiya Bf.
Ryu Kakur

Japan / Wagen / Für Personenbeförderung

71  2 1200x800 Px, 23.07.2023

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