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Marokko

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Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten  Wagon Fourgon-Generateur  (Gepäck-Generatorwagen) mit.
Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können.
Dies ist einer der ganz wenigen in den 1930er gebauten Wagen, welche die ONCF gebraucht in Belgien gekauft hatte, der hierfür adaptiert wurde und noch im Einsatz ist. Er ist für maximal 120 km/h zugelassen.


23.01.2007 Marrakesch
Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten "Wagon Fourgon-Generateur" (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Dies ist einer der ganz wenigen in den 1930er gebauten Wagen, welche die ONCF gebraucht in Belgien gekauft hatte, der hierfür adaptiert wurde und noch im Einsatz ist. Er ist für maximal 120 km/h zugelassen. 23.01.2007 Marrakesch
Arnulf Sensenbrenner

Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten  Wagon Fourgon-Generateur  (Gepäck-Generatorwagen) mit.
Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können.
Hier der am meisten genutzte Wagentyp. Dies sind in Frankreich von De Dietrich gebauten kurze und für 160 km/h zugelassene Wagen.
Sie sind äußerlich erkennbar meist viel weniger gepflegt wie die Sitzwagen.

23.01.2007 Marrakesch
Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten "Wagon Fourgon-Generateur" (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Hier der am meisten genutzte Wagentyp. Dies sind in Frankreich von De Dietrich gebauten kurze und für 160 km/h zugelassene Wagen. Sie sind äußerlich erkennbar meist viel weniger gepflegt wie die Sitzwagen. 23.01.2007 Marrakesch
Arnulf Sensenbrenner

E-1201 steht einsatzbereit im Depot Sidi-Kacem. 8 Stück dieser sechsachsigen Loks mit einer Leistung von 2850kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurden 1982 bei Hitachi in Japan beschafft.
24.0.2007 Sidi-Kacem
E-1201 steht einsatzbereit im Depot Sidi-Kacem. 8 Stück dieser sechsachsigen Loks mit einer Leistung von 2850kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurden 1982 bei Hitachi in Japan beschafft. 24.0.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1200

1937  1 800x600 Px, 10.08.2007

Lok E-1354 fährt mit dem frühen Schnellzug nach Fes (ab 07:17) im Bahnhof Rabat-Ville, welcher in einem Einschnitt zwischen zwei Tunnels liegt, ein.
Die Unterbaureihe E-1350 wurde in 9 Exemplaren 1999 in Dienst gestellt. Diese Unterbaureihe ist mit einer Leistung von 4500kW derzeit die leistungsfähigste in Marokko. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 120km/h wird sie vornehmlich im Güterverkehr eingesetzt.
24.01.2007 Rabat-Ville
Lok E-1354 fährt mit dem frühen Schnellzug nach Fes (ab 07:17) im Bahnhof Rabat-Ville, welcher in einem Einschnitt zwischen zwei Tunnels liegt, ein. Die Unterbaureihe E-1350 wurde in 9 Exemplaren 1999 in Dienst gestellt. Diese Unterbaureihe ist mit einer Leistung von 4500kW derzeit die leistungsfähigste in Marokko. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 120km/h wird sie vornehmlich im Güterverkehr eingesetzt. 24.01.2007 Rabat-Ville
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1350

1640 800x600 Px, 10.08.2007

Kreuzung zweier Schnellzüge von und nach Fes. Beide Züge sind jeweils mit einer Ellok der Reihe E-1300 bespannt.
25.01.2007 Meknes Gare Al-Amir-Abdelkader
Kreuzung zweier Schnellzüge von und nach Fes. Beide Züge sind jeweils mit einer Ellok der Reihe E-1300 bespannt. 25.01.2007 Meknes Gare Al-Amir-Abdelkader
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1300

1353 800x581 Px, 10.08.2007

E-1351 hält mit ihrem Schnellzug auf dem Weg von Casablanca nach Fes im Bahnhof Sidi-Kacem.
Die Lokreihe E-1350 wurde von Alsthom 1999 in Kooperation mit der marokkanischen Firma SCIF gebaut.
Sie sind für 3000V-Gleichspannung ausgelegt und ansonsten der französischen Reihe BB-7200 ähnlich.
24.01.2007 Sidi-Kacem
E-1351 hält mit ihrem Schnellzug auf dem Weg von Casablanca nach Fes im Bahnhof Sidi-Kacem. Die Lokreihe E-1350 wurde von Alsthom 1999 in Kooperation mit der marokkanischen Firma SCIF gebaut. Sie sind für 3000V-Gleichspannung ausgelegt und ansonsten der französischen Reihe BB-7200 ähnlich. 24.01.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1350

1709 800x599 Px, 10.08.2007

Parade von drei Knicknasenloks mit dem unverwechselbaren von Paul Arzens entworfenen Design im Depot Sidi-Kacem: Diesellok DF-101, Ellok E-1314 und Diesellok DF-105 stehen vor dem Schuppen.
24.0.2007 Sidi-Kacem
Parade von drei Knicknasenloks mit dem unverwechselbaren von Paul Arzens entworfenen Design im Depot Sidi-Kacem: Diesellok DF-101, Ellok E-1314 und Diesellok DF-105 stehen vor dem Schuppen. 24.0.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1300, Marokko / Dieselloks / DF 100

2506 800x600 Px, 10.08.2007


SACM AGO 16-Zylinder Dieselmotor für eine Leistung von 2650 kW/3600PS in der Reihe DF und 

CC72000.
Die SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), welche den Motor hergestellt hatte, ist in Deutschland besser unter ihrem deutschen Namen Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden bekannt. Der Typname AGO für die Motorenreihe leitet sich von den Initialen der drei Motorkonstrukteure ab, deren Familiennamen eben mit A G und O begonnen haben.
Die SACM gibt es heute nicht mehr, wohl sind aber etliche Tätigkeitsbereiche in anderen Zusammenhängen weiter existent (z.B. Alcatel). 
Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
SACM AGO 16-Zylinder Dieselmotor für eine Leistung von 2650 kW/3600PS in der Reihe DF und CC72000. Die SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), welche den Motor hergestellt hatte, ist in Deutschland besser unter ihrem deutschen Namen Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden bekannt. Der Typname AGO für die Motorenreihe leitet sich von den Initialen der drei Motorkonstrukteure ab, deren Familiennamen eben mit A G und O begonnen haben. Die SACM gibt es heute nicht mehr, wohl sind aber etliche Tätigkeitsbereiche in anderen Zusammenhängen weiter existent (z.B. Alcatel). Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Arnulf Sensenbrenner

Die Kraft und die Herrlichkeit: Der 16-Zylinder Dieselmotor vom Typ SACM AGO V16, welcher der marokkanischen Reihe DF und der baugleichen französischen Reihe CC72000 zu einer Leistung von 2650 kW/3600PS verhilft.
Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Die Kraft und die Herrlichkeit: Der 16-Zylinder Dieselmotor vom Typ SACM AGO V16, welcher der marokkanischen Reihe DF und der baugleichen französischen Reihe CC72000 zu einer Leistung von 2650 kW/3600PS verhilft. Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Arnulf Sensenbrenner

DF-101 ist hier mit ihrem Schnellzug aus Sidi-Kacem kommend in Tanger angekommen. Diese Lok wurde 1968 von Alsthom und SACM in Frankreich gebaut. 
Hinter der Lok der Generator- und Gepäckwagen. Die Schnellzüge der ONCF benötigen für die Stromversorgung des Zuges einen Generatorwagen,da die Loks (auch die E-Loks!) dies nicht bereitstellen können. 

Tanger 24.01.2007
DF-101 ist hier mit ihrem Schnellzug aus Sidi-Kacem kommend in Tanger angekommen. Diese Lok wurde 1968 von Alsthom und SACM in Frankreich gebaut. Hinter der Lok der Generator- und Gepäckwagen. Die Schnellzüge der ONCF benötigen für die Stromversorgung des Zuges einen Generatorwagen,da die Loks (auch die E-Loks!) dies nicht bereitstellen können. Tanger 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

1846 800x600 Px, 09.08.2007

DF-109 aus der bisher 14 Loks umfassenden Reihe DF des ONCF, welche 1968/1969 für Marokko gebaut wurden.
Die marokkanische Bahn hat zum Jahreswechsel 2006/2007 weitere sechs  gebrauchte baugleiche Loks der französischen Reihe CC72000 von der SNCF gekauft. Noch unklar ist, inwieweit diese für zusätzliche Verkehre in Betrieb gehen (was für einen Teil der Loks durchaus zu erwarten ist)  oder als Ersatzteilspender für die mit Baujahr 1968/69 auch schon recht betagten Loks der Reihe DF dienen werden. 
Sidi-Kacem 24.01.2007
DF-109 aus der bisher 14 Loks umfassenden Reihe DF des ONCF, welche 1968/1969 für Marokko gebaut wurden. Die marokkanische Bahn hat zum Jahreswechsel 2006/2007 weitere sechs gebrauchte baugleiche Loks der französischen Reihe CC72000 von der SNCF gekauft. Noch unklar ist, inwieweit diese für zusätzliche Verkehre in Betrieb gehen (was für einen Teil der Loks durchaus zu erwarten ist) oder als Ersatzteilspender für die mit Baujahr 1968/69 auch schon recht betagten Loks der Reihe DF dienen werden. Sidi-Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

1560 800x600 Px, 09.08.2007

DF-109 setzt sich vor den Zug und wird den aus Fes angekommenen Schnellzug weiter auf der nicht elektrifizierten Strecke nach Tanger ziehen.
Die Baureihe DF des ONCF ist mit 2650 kW/3600PS die leistungstärkste Dieselokreihe in Marokko. Sie ist baugleich mit der französischen Reihe CC72000 der SNCF.
Sidi-Kacem 24.01.2007
DF-109 setzt sich vor den Zug und wird den aus Fes angekommenen Schnellzug weiter auf der nicht elektrifizierten Strecke nach Tanger ziehen. Die Baureihe DF des ONCF ist mit 2650 kW/3600PS die leistungstärkste Dieselokreihe in Marokko. Sie ist baugleich mit der französischen Reihe CC72000 der SNCF. Sidi-Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

1482 800x600 Px, 09.08.2007

DI-503 rangiert vor den soeben aus Fes angekommenen Schnellzug.
Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut.
Oujda 26.01.2007
DI-503 rangiert vor den soeben aus Fes angekommenen Schnellzug. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Oujda 26.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

844 600x800 Px, 07.08.2007

DI-504 rangiert in Fes.
Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut.
Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS.
25.01.2007
DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

1039 800x600 Px, 07.08.2007

DI-504 rangiert in Fes.
Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in der USA gebaut.
Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS.
25.01.2007
DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in der USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

1045 800x600 Px, 07.08.2007

DM-602 im Depot Sidi-Kacem.
Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich.
24.01.2007
DM-602 im Depot Sidi-Kacem. Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich. 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DM 600

858 800x600 Px, 07.08.2007

DM-602 im Depot Sidi-Kacem.
Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich.
24.01.2007
DM-602 im Depot Sidi-Kacem. Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich. 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DM 600

1088 800x600 Px, 07.08.2007

Diesellok DM-612 rangiert in Marrakech.
Die ONCF-Reihe DM umfasst 19 Loks. Diese 735kW/1000 PS-Loks wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt.
23.01.2007
Diesellok DM-612 rangiert in Marrakech. Die ONCF-Reihe DM umfasst 19 Loks. Diese 735kW/1000 PS-Loks wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. 23.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DM 600

1004 800x600 Px, 07.08.2007

Die DG-232 trägt noch ihr traditionelles Farbkleid.
Eine ganze Anzahl der in den 1970er Jahren in Polen beschafften Loks der Reihe DG sind inzwischen schon außer Dienst gestellt worden.
Mechraa Bel-Ksiri  (Bahnhof an der Strecke Sidi Kacem - Tanger)  24.01.2007
Die DG-232 trägt noch ihr traditionelles Farbkleid. Eine ganze Anzahl der in den 1970er Jahren in Polen beschafften Loks der Reihe DG sind inzwischen schon außer Dienst gestellt worden. Mechraa Bel-Ksiri (Bahnhof an der Strecke Sidi Kacem - Tanger) 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DG 230 | ex PKP SM42

1307 800x600 Px, 05.08.2007

Die recht neu lackierte DG-237 in Sidi Kacem. 
Die Reihe DG stammt aus Polen von Fablok und entspricht der polnischen Reihe SM42. Nur die übergroßen polnischen Scheinwerfer fehlen. Die Loks des ONCF haben nach traditionellem französischem Vorbild nur zwei Scheinwerfer
Sidi Kacem 24.01.2007
Die recht neu lackierte DG-237 in Sidi Kacem. Die Reihe DG stammt aus Polen von Fablok und entspricht der polnischen Reihe SM42. Nur die übergroßen polnischen Scheinwerfer fehlen. Die Loks des ONCF haben nach traditionellem französischem Vorbild nur zwei Scheinwerfer Sidi Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DG 230 | ex PKP SM42

1307 800x600 Px, 05.08.2007

Die DG-237 beim Rangieren in Sidi Kacem . Die Reihe DG wurde von dem ONCF in den 1970er Jahren in Polen beschafft. Hersteller ist Fablok. Die Baureihe entspricht der polnischen Reihe SM42.
Sidi Kacem 24.01.2007
Die DG-237 beim Rangieren in Sidi Kacem . Die Reihe DG wurde von dem ONCF in den 1970er Jahren in Polen beschafft. Hersteller ist Fablok. Die Baureihe entspricht der polnischen Reihe SM42. Sidi Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DG 230 | ex PKP SM42

1231 800x600 Px, 05.08.2007

Diesellok DH-367 in Fes
26.01.2007
Baureihe DH bedient den schweren Verkehr östlich von Fes nach Oujda.
Diesellok DH-367 in Fes 26.01.2007 Baureihe DH bedient den schweren Verkehr östlich von Fes nach Oujda.
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DH 350 | DH 370 | GT26CW-2

1188 800x600 Px, 16.02.2007

Diesellok DH-367 in Fes
26.01.2007

Zuglok für den Schnellzug nach Oujda (fahrplanmäßig ab 10:55)
Diesellok DH-367 in Fes 26.01.2007 Zuglok für den Schnellzug nach Oujda (fahrplanmäßig ab 10:55)
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DH 350 | DH 370 | GT26CW-2

812 600x800 Px, 16.02.2007

Diesellok DH-367 in Fes
26.01.2007
Die Baureihe DH besteht aus insgesamt 22 Loks Baujahr 1974 (DH351-368 und 371-374) und stammt von EMD-GM aus den USA.
Diesellok DH-367 in Fes 26.01.2007 Die Baureihe DH besteht aus insgesamt 22 Loks Baujahr 1974 (DH351-368 und 371-374) und stammt von EMD-GM aus den USA.
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DH 350 | DH 370 | GT26CW-2

1330 800x600 Px, 16.02.2007

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