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Modellbahn

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Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Da der Platz im Keller, in dem wir unsere Module bauen nicht ausreicht, um alle Module für einen Fahrbetrieb zusammenzustellen, bot sich diese Gelegenheit bei einer Ausstellung. Im Bild das Eckmodul, auf dem die Gleise oben nach rechts zum Güterbahnhof, nach links zur Kehrschleife und Gleiswendel und unten zum Schattenbahnhof und ebenfalls zur Gleiswendel führen. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Da der Platz im Keller, in dem wir unsere Module bauen nicht ausreicht, um alle Module für einen Fahrbetrieb zusammenzustellen, bot sich diese Gelegenheit bei einer Ausstellung. Im Bild das Eckmodul, auf dem die Gleise oben nach rechts zum Güterbahnhof, nach links zur Kehrschleife und Gleiswendel und unten zum Schattenbahnhof und ebenfalls zur Gleiswendel führen. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Jürgen und Roland

Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Auf der Fahrt vom Schattenbahnhof nach „oben“ überquert der „alex“-Zug unter einem Felsüberhang zwei Gewässer und erreicht nach der Tunneleinfahrt die Gleiswendel. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Auf der Fahrt vom Schattenbahnhof nach „oben“ überquert der „alex“-Zug unter einem Felsüberhang zwei Gewässer und erreicht nach der Tunneleinfahrt die Gleiswendel. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Jürgen und Roland

Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Blick auf das Modul zwischen Gleiswendel mit Kehrschleife und Krater und dem Eckmodul, rechts oben im Bild sichtbar. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Blick auf das Modul zwischen Gleiswendel mit Kehrschleife und Krater und dem Eckmodul, rechts oben im Bild sichtbar. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Jürgen und Roland

Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Unter dem Krater, der noch auf die Ausgestaltung wartet, befinden sich Kehrschleife und Gleiswendel. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Zum Tag der Modelleisenbahn (02.12.) - Unter dem Krater, der noch auf die Ausgestaltung wartet, befinden sich Kehrschleife und Gleiswendel. Modellbahntage Markdorf, Oktober 2023
Jürgen und Roland

Der erste Schnee ist gefallen, letzten bunten Blätter schweben langsam zu Boden; möge die Ruhe der Natur auch uns berühren. In diesem Sinne wünsche allen eine ruhige, besinnliche Adventzeit und Frohe Weihnachten! 
(BLS Re 4/4 mit einem  Bummler  in der Weihnachtszeit) 
26.12.2022
Der erste Schnee ist gefallen, letzten bunten Blätter schweben langsam zu Boden; möge die Ruhe der Natur auch uns berühren. In diesem Sinne wünsche allen eine ruhige, besinnliche Adventzeit und Frohe Weihnachten! (BLS Re 4/4 mit einem "Bummler" in der Weihnachtszeit) 26.12.2022
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur H0 / ~ Sonstiges

84  2 1600x1030 Px, 26.11.2023

Am 17.11.1987 hingen den ganzen Tag dicke Wolken über der Koralpe und leichter Wind machte die kalte Luft noch mal gefühlt 5 Grad kälter.
Am späten Nachmittag setzte heftiger Schneefall ein was aber den Betrieb auf der Wildbacher Lokalbahn noch nicht wirklich beeinträchtigte.
Der 5090 005 kämpfte sich als FW9 durch das starke Schneetreiben hier beim Aufenthalt in Geipersdorf-Wildbachberg.
Der gut 2 Stunden später fahrende Fahrverschub FW35 blieb allerdings wegen umgestürzter Bäume zwischen Laßnitz und Geipersdorf-Wildbachberg liegen.
Am 17.11.1987 hingen den ganzen Tag dicke Wolken über der Koralpe und leichter Wind machte die kalte Luft noch mal gefühlt 5 Grad kälter. Am späten Nachmittag setzte heftiger Schneefall ein was aber den Betrieb auf der Wildbacher Lokalbahn noch nicht wirklich beeinträchtigte. Der 5090 005 kämpfte sich als FW9 durch das starke Schneetreiben hier beim Aufenthalt in Geipersdorf-Wildbachberg. Der gut 2 Stunden später fahrende Fahrverschub FW35 blieb allerdings wegen umgestürzter Bäume zwischen Laßnitz und Geipersdorf-Wildbachberg liegen.
Max Kiegerl

Im August 2023 stehen beim Lokschuppen in Elliswood Yard die GP9 #1996  Sam  und die SD45 #1201  Mexx  der Mayr&Melnhof Railroad.
Die Geep #1996 wird dich in Kürze auf die Reise machen und verschiedene Anschlussbahnen entlang der Elliswood&Shoetown Branchline bedienen.
Im August 2023 stehen beim Lokschuppen in Elliswood Yard die GP9 #1996 "Sam" und die SD45 #1201 "Mexx" der Mayr&Melnhof Railroad. Die Geep #1996 wird dich in Kürze auf die Reise machen und verschiedene Anschlussbahnen entlang der Elliswood&Shoetown Branchline bedienen.
Max Kiegerl

Bereits auf der Rückfahrt von Shoetown befindet sich hier die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad mit einigen Güterwagen voller Schnittholz kurz vor dem erreichen von Elliswood Yard im August 2023.
Der Himmel hat sich bereits bewölkt und es liegt Gewitterstimmung in der schwülen Luft.
Bereits auf der Rückfahrt von Shoetown befindet sich hier die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad mit einigen Güterwagen voller Schnittholz kurz vor dem erreichen von Elliswood Yard im August 2023. Der Himmel hat sich bereits bewölkt und es liegt Gewitterstimmung in der schwülen Luft.
Max Kiegerl

In Elliswood Yard am örtlichen Getreidespeicher verschiebt im August 2023 die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad einen Getreidewagen aus der Anschlussbahn auf den Verschiebebahnhof vor den bedrohlich schwarzen Wolken eines aufziehenden Gewitters.
In Elliswood Yard am örtlichen Getreidespeicher verschiebt im August 2023 die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad einen Getreidewagen aus der Anschlussbahn auf den Verschiebebahnhof vor den bedrohlich schwarzen Wolken eines aufziehenden Gewitters.
Max Kiegerl

Ein Zugsuchbild...

Brienz, den 30. Juni 2018
Ein Zugsuchbild... Brienz, den 30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Weitere Spuren / Ze

32 1200x806 Px, 31.10.2023

H0 - Modell des T3R.P 8537 der Verkehrsbetriebe der Stadt Prag (DP Praha), entstanden aus einem T3SUCS - Bausatz der Fa. MB - Modely.
H0 - Modell des T3R.P 8537 der Verkehrsbetriebe der Stadt Prag (DP Praha), entstanden aus einem T3SUCS - Bausatz der Fa. MB - Modely.
Erwin Schidlofski

Im Sommer 2022 fuhr die SD40-2 der Allegheny & West Virginia Railroad auf der Glenncreek&Shoetown Branchline als Ersatzlok für die sonst eingesetzte Mayr&Melnhof Railroad GP9.
Hier steht die SD40-2 #1206 in Elliswood Yard bereit für den Einsatz.
Im Sommer 2022 fuhr die SD40-2 der Allegheny & West Virginia Railroad auf der Glenncreek&Shoetown Branchline als Ersatzlok für die sonst eingesetzte Mayr&Melnhof Railroad GP9. Hier steht die SD40-2 #1206 in Elliswood Yard bereit für den Einsatz.
Max Kiegerl

Mit dem Local 772S steht im Sommer 2022 die SD40-2 #1206 der AWVR in Elliswood Yard abfahrbereit in Richtung Shoetown.
Es liegt einiges an Arbeit vor den Männern da die Strecke kurz zuvor wegen Bauarbeiten gesperrt war.
Mit dem Local 772S steht im Sommer 2022 die SD40-2 #1206 der AWVR in Elliswood Yard abfahrbereit in Richtung Shoetown. Es liegt einiges an Arbeit vor den Männern da die Strecke kurz zuvor wegen Bauarbeiten gesperrt war.
Max Kiegerl

Das über 100 Jahre alte Ziegelwerk Nahe Glennwood besitzt noch ein Anschlussgleis das gelegentlich benutzt wird.
So zieht hier im Sommer 2022 die AWVR SD40-2 #1206 einen beladenen Wagen aus dem Werksgelände um anschließend die Fahrt nach Shoetown fortzusetzen.
Das über 100 Jahre alte Ziegelwerk Nahe Glennwood besitzt noch ein Anschlussgleis das gelegentlich benutzt wird. So zieht hier im Sommer 2022 die AWVR SD40-2 #1206 einen beladenen Wagen aus dem Werksgelände um anschließend die Fahrt nach Shoetown fortzusetzen.
Max Kiegerl

Im Sommer 2022 ist die SD40-2 #1206 in der kleinen Ortschaft Shoetown angekommen.
Hier wird der Getreidewagen noch in ein Anschlussgleis gestellt, die Lok am örtlichen Gleisdreieck gedreht und dann gibts erst mal ein Mittagessen bevor die Fahrt zurück nach Elliswood geht.
Im Sommer 2022 ist die SD40-2 #1206 in der kleinen Ortschaft Shoetown angekommen. Hier wird der Getreidewagen noch in ein Anschlussgleis gestellt, die Lok am örtlichen Gleisdreieck gedreht und dann gibts erst mal ein Mittagessen bevor die Fahrt zurück nach Elliswood geht.
Max Kiegerl

Ohne Rücksicht auf Verluste fuhr der Radfahrer kurz vor dem Local 773N über den Bahnübergang.
Die SD40-2 #1206 der AWVR ist hier im Sommer 2022 auf der Glennwood&Shoetown branchline unterwegs von Showtown in RIchtung Elliswood Yard.
Ohne Rücksicht auf Verluste fuhr der Radfahrer kurz vor dem Local 773N über den Bahnübergang. Die SD40-2 #1206 der AWVR ist hier im Sommer 2022 auf der Glennwood&Shoetown branchline unterwegs von Showtown in RIchtung Elliswood Yard.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Zielbahnhof Elliswood Yard breitet sich weites Land aus das hier von der SD40-2 #1206 mit dem Local 773N durchschnitten wird.
Im Sommer 2022 fuhr die AWVR Lok bekannt aus  Unstoppable - Außer Kontrolle  als Ersatzlok für die Mayr&Melnhof Railroad die diese Strecke normal bedient.
Kurz vor dem Zielbahnhof Elliswood Yard breitet sich weites Land aus das hier von der SD40-2 #1206 mit dem Local 773N durchschnitten wird. Im Sommer 2022 fuhr die AWVR Lok bekannt aus "Unstoppable - Außer Kontrolle" als Ersatzlok für die Mayr&Melnhof Railroad die diese Strecke normal bedient.
Max Kiegerl

Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Blick auf das  Kurvenmodul  und das Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Zur Darstellung von Felsen wurden auf einen Teil der Styroporfläche Baumrindenstücke geklebt. Danach wurde die Fläche mit einer Gipsschicht überzogen und anschließend farblich behandelt. Im unteren Teil des Moduls sind andeutungsweise die Gleise in den Schattenbahnhof zu sehen (September 2023)
Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Blick auf das "Kurvenmodul" und das Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Zur Darstellung von Felsen wurden auf einen Teil der Styroporfläche Baumrindenstücke geklebt. Danach wurde die Fläche mit einer Gipsschicht überzogen und anschließend farblich behandelt. Im unteren Teil des Moduls sind andeutungsweise die Gleise in den Schattenbahnhof zu sehen (September 2023)
Jürgen und Roland

Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Das aus zwei Detailaufnahmen zusammengesetzte Bild von der Landschaft auf dem  Kurvenmodul  (September 2023)
Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Das aus zwei Detailaufnahmen zusammengesetzte Bild von der Landschaft auf dem "Kurvenmodul" (September 2023)
Jürgen und Roland

Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Blick auf das  Kurvenmodul  und das Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Als Grundlage für die Modellierung der Landschaft wurden Styroporplatten auf die Moduloberflächen geklebt (Juli 2023)
Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Blick auf das "Kurvenmodul" und das Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Als Grundlage für die Modellierung der Landschaft wurden Styroporplatten auf die Moduloberflächen geklebt (Juli 2023)
Jürgen und Roland

Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Damit das Gleis in den Schattenbahnhof nicht nur unsichtbar unter den Moduloberflächen verläuft, haben wir an einem Modul eine Seite geöffnet und führen das Gleis durch einen kleinen Landschaftsausschnitt. Im Bild die aufgeschnittene Seite des Moduls zwischen  Kurvenmodul  und dem Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Hier werden die Züge zum bzw. vom Schattenbahnhof unter einem Felsüberhang einen Fluß und einen Kanal überqueren (März 2023)
Update zu unserer im Bau befindlichen, aus sechs Modulen bestehenden Märklin H0-Anlage - Damit das Gleis in den Schattenbahnhof nicht nur unsichtbar unter den Moduloberflächen verläuft, haben wir an einem Modul eine Seite geöffnet und führen das Gleis durch einen kleinen Landschaftsausschnitt. Im Bild die aufgeschnittene Seite des Moduls zwischen "Kurvenmodul" und dem Modul zur Kehrschleife mit Gleiswendel. Hier werden die Züge zum bzw. vom Schattenbahnhof unter einem Felsüberhang einen Fluß und einen Kanal überqueren (März 2023)
Jürgen und Roland

Der 5090 005 folgt als FW5 mit etwas Verspätung dem Fahrverschubzug FW31 von Frauental-Bad Gams nach Wildbach und steht hier im Herbst 1987 in der Halte- und Ladestelle Wildbachdorf.
Der 5090 005 folgt als FW5 mit etwas Verspätung dem Fahrverschubzug FW31 von Frauental-Bad Gams nach Wildbach und steht hier im Herbst 1987 in der Halte- und Ladestelle Wildbachdorf.
Max Kiegerl

Der vormittags unter der Woche fahrende FW31 ist im Herbst 1987 bespannt von der U43 von Frauental-Bad Gams kommend in Wildbachdorf angekommen und wird nach dem einholen und abstellen von jeweils einem Güterwagen nach Wildbach weiterfahren.
Der vormittags unter der Woche fahrende FW31 ist im Herbst 1987 bespannt von der U43 von Frauental-Bad Gams kommend in Wildbachdorf angekommen und wird nach dem einholen und abstellen von jeweils einem Güterwagen nach Wildbach weiterfahren.
Max Kiegerl

In Wildbachdorf ist im Herbst 1982 die U43 mit dem FW36 von Wildbach nach Frauental-Bad Gams in Wildbachdorf mit Verschubtätigkeiten beschäftigt.
Zwei Güterwagen werden aufgenommen und ein Güterwagen abgestellt.
Trotz der über einstündigen Verspätung geht die Arbeit ohne jeglichen Stress vonstatten.
In Wildbachdorf ist im Herbst 1982 die U43 mit dem FW36 von Wildbach nach Frauental-Bad Gams in Wildbachdorf mit Verschubtätigkeiten beschäftigt. Zwei Güterwagen werden aufgenommen und ein Güterwagen abgestellt. Trotz der über einstündigen Verspätung geht die Arbeit ohne jeglichen Stress vonstatten.
Max Kiegerl

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