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Rumänien / Schmalspurbahnen

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Neueste Rumänien Schmalspurbahnen
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nach Hochwasser, September 2021
nach Hochwasser, September 2021
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / Wassertalbahn

142 1200x676 Px, 27.11.2021

Im Bahnhof Covasna waren im Sommer 1992 mehrere Fahrzeuge der Waldbahn Covasna - Comandau abgestellt, im Vordergrund eine unbekannte 764 (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Im Bahnhof Covasna waren im Sommer 1992 mehrere Fahrzeuge der Waldbahn Covasna - Comandau abgestellt, im Vordergrund eine unbekannte 764 (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

282 1200x773 Px, 05.04.2020

Dieses Fahrzeug Marke Eigenbau stand im Sommer 1992 im Waldbahnhof Comandau (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Dieses Fahrzeug Marke Eigenbau stand im Sommer 1992 im Waldbahnhof Comandau (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

199 1200x770 Px, 05.04.2020

Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Wie bei der Bergstation übernahm auch an der Talstation ein Pferd den Transport zum vielleicht 100 m entfernten Abstellbahnhof, ab dort ging es mit einer 764 weiter nach Covasna (Aufnahme vom Sommer 1992). (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Wie bei der Bergstation übernahm auch an der Talstation ein Pferd den Transport zum vielleicht 100 m entfernten Abstellbahnhof, ab dort ging es mit einer 764 weiter nach Covasna (Aufnahme vom Sommer 1992). (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

157 1200x772 Px, 05.04.2020

Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der jeweils ein beladener Holzwagen ins Tal gebracht werden konnte. Dampflokomotiven beförderten die Stämme aus den Wäldern bis zur Bergstation, die letzten Meter wurden die beladenen Wagen von einem Pferd zum Schrägaufzug geschleppt. Im Sommer 1992 warten Waldbahner und Triebfahrzeug an der Bergstation auf die nächste Fuhre. (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der jeweils ein beladener Holzwagen ins Tal gebracht werden konnte. Dampflokomotiven beförderten die Stämme aus den Wäldern bis zur Bergstation, die letzten Meter wurden die beladenen Wagen von einem Pferd zum Schrägaufzug geschleppt. Im Sommer 1992 warten Waldbahner und "Triebfahrzeug" an der Bergstation auf die nächste Fuhre. (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

187 1200x808 Px, 05.04.2020

Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Hier die Bergstation der Standseilbahn im Sommer 1992. (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Hier die Bergstation der Standseilbahn im Sommer 1992. (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

119 1200x767 Px, 05.04.2020

Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar mit der rangierenden 764.243. (17.06.2017)
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar mit der rangierenden 764.243. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Unternehmen / Calea Ferata Ingusta, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

224 1200x785 Px, 26.09.2017

Während eines Aufenthaltes bleibt genügend Zeit für einen Schwatz mit Anwohnern. 764.243 zwischen Brad und Criscior. (17.06.2017)
Während eines Aufenthaltes bleibt genügend Zeit für einen Schwatz mit Anwohnern. 764.243 zwischen Brad und Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

128 1191x800 Px, 25.09.2017

764.243 zwischen Brad und Criscior. Dreisprachige Informationstafel über die Industriebahn Brad - Criscior.(17.06.2017)
764.243 zwischen Brad und Criscior. Dreisprachige Informationstafel über die Industriebahn Brad - Criscior.(17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

125 1192x800 Px, 25.09.2017

764.243 verlässt Brad und kreuzt kurz dabei wieder die Normalspurstrecke, die aber nicht mehr in Betrieb ist. (17.06.2017)
764.243 verlässt Brad und kreuzt kurz dabei wieder die Normalspurstrecke, die aber nicht mehr in Betrieb ist. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

153 1200x796 Px, 24.09.2017

764.243 überquert deb Fluss Cisul Alb auf einer rostigen Brücke. (17.06.2017)
764.243 überquert deb Fluss Cisul Alb auf einer rostigen Brücke. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

134 1192x800 Px, 24.09.2017

In der Strada Ardealului führt die Bahn auch an einer schönen Kirchenanlage vorbei. (16.07.2017)
In der Strada Ardealului führt die Bahn auch an einer schönen Kirchenanlage vorbei. (16.07.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

122 1192x800 Px, 24.09.2017

Unter Kirschen- und Walnussbäumen hindurch bahnt sich 764.243 ihren Weg durch die Strada Ardealului in Brad. (16.07.2017)
Unter Kirschen- und Walnussbäumen hindurch bahnt sich 764.243 ihren Weg durch die Strada Ardealului in Brad. (16.07.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

129 1186x800 Px, 24.09.2017

Attenti tren steht jeweils an den unbewachten Bahnübergängen. (17.06.2017)
Attenti tren steht jeweils an den unbewachten Bahnübergängen. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

111 1200x738 Px, 24.09.2017

Am Ortsende von Brad legt 764.243 einen sogenannten Schnapshalt ein, da der Besitzer der Bahn, selber wohnhaft an dieser Strasse, überall Bekannte hat und vor allem Zeit für etwas smalltalk. (17.06.2017)
Am Ortsende von Brad legt 764.243 einen sogenannten Schnapshalt ein, da der Besitzer der Bahn, selber wohnhaft an dieser Strasse, überall Bekannte hat und vor allem Zeit für etwas smalltalk. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

116 1192x800 Px, 24.09.2017

Statt dem Seilzug ist ein wenig Muskelkraft nötig um in Brad die Lok umzusetzen. (17.06.2017)
Statt dem Seilzug ist ein wenig Muskelkraft nötig um in Brad die Lok umzusetzen. (17.06.2017)
Herbert Graf

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Industriebahn Brad - Criscior

129  1 1200x784 Px, 23.09.2017

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