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Türkei

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Historische Meterspur-Tram, von 1934-1966 im Einsatz im asiatischen Teils Istanbuls.
Interessanter Zweiachser mit tiefem Mitteleinstieg.
Istanbul - Rahmi M. Koç Industriemuseum
12.04.09
Historische Meterspur-Tram, von 1934-1966 im Einsatz im asiatischen Teils Istanbuls. Interessanter Zweiachser mit tiefem Mitteleinstieg. Istanbul - Rahmi M. Koç Industriemuseum 12.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Historische Pferde-Tram.
Seit 1869 verkehrten Pferdestraßenbahnen in Istanbul. 
Die erste elektrisch betriebene Strecke ging erst 1913 in Betrieb.  
Istanbul - Rahmi M. Koç Industriemuseum
12.04.09
Historische Pferde-Tram. Seit 1869 verkehrten Pferdestraßenbahnen in Istanbul. Die erste elektrisch betriebene Strecke ging erst 1913 in Betrieb. Istanbul - Rahmi M. Koç Industriemuseum 12.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Vor den Toren der alten Stadtmauer befindet sich die gerade 2009 neu eröffnete Endhaltestelle Topkapi (hat nichts mit dem gleichnamigen Palast zu tun!)
der Linie 4. Auf dieser Linie verkehren auch ehemalige Kölner. Hier ist Tram 203 (ex Köln KVB-2003, Stadtbahnwagen-B100S, Düwag 1976) unterwegs.
Dies war der erste Serienwagen des Typs B, der für Köln gebaut wurde.
14.04.09
Vor den Toren der alten Stadtmauer befindet sich die gerade 2009 neu eröffnete Endhaltestelle Topkapi (hat nichts mit dem gleichnamigen Palast zu tun!) der Linie 4. Auf dieser Linie verkehren auch ehemalige Kölner. Hier ist Tram 203 (ex Köln KVB-2003, Stadtbahnwagen-B100S, Düwag 1976) unterwegs. Dies war der erste Serienwagen des Typs B, der für Köln gebaut wurde. 14.04.09
Arnulf Sensenbrenner

 Liebe Fahrgäste, hier eine aktuelle Durchsage: 
Die Linie 18 hält heute nicht in Brühl 
sondern fährt durch bis nach Istanbul. 

Wie hier im Karnevalslied, ist dieser KVB-Wagen in Istanbul angekommen und es hat sich innen eigentlich nichts verändert.
Innenansicht des ehemaligen Kölner KVB-Wagens 2003 (Stadtbahnwagen B100S Düwag1976), der heute in Istanbul als Tram 203 im Einsatz ist.
14.04.09
"Liebe Fahrgäste, hier eine aktuelle Durchsage: Die Linie 18 hält heute nicht in Brühl sondern fährt durch bis nach Istanbul." Wie hier im Karnevalslied, ist dieser KVB-Wagen in Istanbul angekommen und es hat sich innen eigentlich nichts verändert. Innenansicht des ehemaligen Kölner KVB-Wagens 2003 (Stadtbahnwagen B100S Düwag1976), der heute in Istanbul als Tram 203 im Einsatz ist. 14.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Sultan Ahmed: Tram 247+234  (ex  Köln 2047+2034 Stadtbahnwagen-B80S  Düwag 1977)
Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1.
13.04.2009
Sultan Ahmed: Tram 247+234 (ex Köln 2047+2034 Stadtbahnwagen-B80S Düwag 1977) Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1. 13.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

An der Hagia-Sophia: Tram 213+214  (ex Köln 2013+2014 Stadtbahnwagen-B100S Düwag1976)
Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1.
13.04.2009
An der Hagia-Sophia: Tram 213+214 (ex Köln 2013+2014 Stadtbahnwagen-B100S Düwag1976) Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1. 13.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Tram 226+206  (ex-Köln 2026+2006 Stadtbahnwagen-B100S Düwag1976).
Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1.
Cemberlitas 
13.04.2009
Tram 226+206 (ex-Köln 2026+2006 Stadtbahnwagen-B100S Düwag1976). Einer von drei morgendlichen Düwag-Kursen auf der Linie 1. Cemberlitas 13.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Istanbul-Cemberlitas: Tram 707+704 Bombardier (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu.
11.04.09
Istanbul-Cemberlitas: Tram 707+704 Bombardier (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Detail der Doppeltraktion 748+728 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) mit der Sultan-Ahmet-Moschee im Hintergrund. 
11.04.09
Detail der Doppeltraktion 748+728 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) mit der Sultan-Ahmet-Moschee im Hintergrund. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

An der Hagia-Sophia: Tram 740+702 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu. 
11.04.09
An der Hagia-Sophia: Tram 740+702 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Istanbul-Gülhane Tram 704+707 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu. 
11.04.09
Istanbul-Gülhane Tram 704+707 (BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen) unterwegs auf Linie T1 Kabatas-Zeytinburnu. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Innenansicht Tram Serie 700. 
Istanbul hat 55 dieser BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen (Baujahr 2002 - 2004).
Innenansicht Tram Serie 700. Istanbul hat 55 dieser BOMBARDIER FLEXITY Swift Niederflur-Stadtbahnen (Baujahr 2002 - 2004).
Arnulf Sensenbrenner

Die Luftseilbahn (Teleferik) zwischen Taskisla und Macka ist Teil des öffentlichen Nahverkehrsystems in Istanbul.
Sie überbrückt einen Taleinschnitt und verbindet so in erster Linie die Gegend von Taksim mit den Gebäuden der Technischen Universität.
Es ist eine von der Firma POMA aus Grenoble gebaute Kabinenumlaufbahn. 
13.04.09
Die Luftseilbahn (Teleferik) zwischen Taskisla und Macka ist Teil des öffentlichen Nahverkehrsystems in Istanbul. Sie überbrückt einen Taleinschnitt und verbindet so in erster Linie die Gegend von Taksim mit den Gebäuden der Technischen Universität. Es ist eine von der Firma POMA aus Grenoble gebaute Kabinenumlaufbahn. 13.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Die Luftseilbahn (Teleferik) zwischen Taskisla und Macka ist Teil des öffentlichen Nahverkehrsystems in Istanbul.
Sie überbrückt einen Taleinschnitt und verbindet so in erster Linie die Gegend von Taksim mit den Gebäuden der Technischen Universität.
Es ist eine von der Firma POMA aus Grenoble gebaute Kabinenumlaufbahn. 
13.04.09
Die Luftseilbahn (Teleferik) zwischen Taskisla und Macka ist Teil des öffentlichen Nahverkehrsystems in Istanbul. Sie überbrückt einen Taleinschnitt und verbindet so in erster Linie die Gegend von Taksim mit den Gebäuden der Technischen Universität. Es ist eine von der Firma POMA aus Grenoble gebaute Kabinenumlaufbahn. 13.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Tram 305 unterwegs auf der neuen Linie T4.
Die Straßenbahnen der Reihe 300 wurden 2008 von Hyundai-Rotem gebaut. Sie waren zu diesem Zeitpunkt das neueste auf Istanbuls Tramschienen.

Istanbul-Cumhuriyet 14.04.2009
Tram 305 unterwegs auf der neuen Linie T4. Die Straßenbahnen der Reihe 300 wurden 2008 von Hyundai-Rotem gebaut. Sie waren zu diesem Zeitpunkt das neueste auf Istanbuls Tramschienen. Istanbul-Cumhuriyet 14.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Tram 306 unterwegs auf der neuen Linie T4 von Topkapi nach Habibler.
Die Straßenbahnen der Reihe 300 wurden 2008 von Hyundai-Rotem gebaut. Sie waren zu diesem Zeitpunkt das neueste auf Istanbuls Tramschienen.

Istanbul-Cumhuriyet 14.04.2009
Tram 306 unterwegs auf der neuen Linie T4 von Topkapi nach Habibler. Die Straßenbahnen der Reihe 300 wurden 2008 von Hyundai-Rotem gebaut. Sie waren zu diesem Zeitpunkt das neueste auf Istanbuls Tramschienen. Istanbul-Cumhuriyet 14.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

In Istanbul-Zeytinburnu ist hier ein 4-Wagen-Zug der Hafif-Metro (=Stadtbahn) unterwegs auf der Linie M1 Havalimani-Aksaray, die den Flughafen mit der Innenstadt verbindet. Es führen die Wagen 550+524, der Istanbuler Wagenserie 500, die von ABB in Schweden ab 1988 gebaut wurde. Zeytinburnu ist ein Knotenpunkt an dem die Hafif-Metro mit zwei Straßenbahnlinien verknüpft ist. 
Das Bild wurde im Original in der Dämmerung am Abend aufgenommen. Hier ist nun für bahnbild die aufgehellte Version, welche den Zug nun zwar hell zeigt, allerdings damit auch ohne die originale Abendstimmung. 14.04.09
In Istanbul-Zeytinburnu ist hier ein 4-Wagen-Zug der Hafif-Metro (=Stadtbahn) unterwegs auf der Linie M1 Havalimani-Aksaray, die den Flughafen mit der Innenstadt verbindet. Es führen die Wagen 550+524, der Istanbuler Wagenserie 500, die von ABB in Schweden ab 1988 gebaut wurde. Zeytinburnu ist ein Knotenpunkt an dem die Hafif-Metro mit zwei Straßenbahnlinien verknüpft ist. Das Bild wurde im Original in der Dämmerung am Abend aufgenommen. Hier ist nun für bahnbild die aufgehellte Version, welche den Zug nun zwar hell zeigt, allerdings damit auch ohne die originale Abendstimmung. 14.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Unter der Woche wird mit Beiwagen gefahren: Triebwagen 47 ist hier mit Beiwagen 418 am Taksim-Platz unterwegs.
Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi 
zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis.
Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden.
13.04.09
Unter der Woche wird mit Beiwagen gefahren: Triebwagen 47 ist hier mit Beiwagen 418 am Taksim-Platz unterwegs. Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis. Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden. 13.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Seitenansicht des Tram-Wagens 410 an der Endhaltestelle Tünel.
Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi 
zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis.
Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden.
12.04.09
Seitenansicht des Tram-Wagens 410 an der Endhaltestelle Tünel. Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis. Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden. 12.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Zahlreiche fahrwillige Kunden warten hier darauf, mit Tram-Wagen 410 von Tünel nach Taksim zu fahren. Hier an der Endhaltestelle müssen die Tram und der Lyra-Bügel gewendet werden.
Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi 
zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis.
Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden.
12.04.09
Zahlreiche fahrwillige Kunden warten hier darauf, mit Tram-Wagen 410 von Tünel nach Taksim zu fahren. Hier an der Endhaltestelle müssen die Tram und der Lyra-Bügel gewendet werden. Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis. Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden. 12.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Tram-Wagen 410 unterwegs in der Istiklâl Caddesi.
Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi 
zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis.
Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden.
12.04.09
Tram-Wagen 410 unterwegs in der Istiklâl Caddesi. Die Nostaljik Tramvay ist eine 1,6 Kilometer lange Meterspur-Straßenbahn, die seit 1990 durch die Einkaufsstraße (Fußgängerzone) Istiklâl Caddesi zwischen Tünel und Taksim-Platz verkehrt. Hier im europäischen Teil Istanbuls war die Straßenbahn 1960 eingestellt worden. Sie erfüllt entgegen ihrem Namen aber heute ein aktuelles Verkehrsbedürfnis. Nur die Fahrzeuge sind tatsächlich historische Fahrzeuge von 1911-1914, die bereits früher hier verkehrten und hierfür aufgearbeitet wurden. 12.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Istanbul Tram 206 vom Typ Gotha T59 (ex Jena 110) unterwegs auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. 
Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn.
Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 

11.03.09
Istanbul Tram 206 vom Typ Gotha T59 (ex Jena 110) unterwegs auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn. Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 11.03.09
Arnulf Sensenbrenner

Istanbul Tram 206 vom Typ Gotha T59 (ex Jena 110) unterwegs auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. 
Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn.
Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 

11.03.09
Istanbul Tram 206 vom Typ Gotha T59 (ex Jena 110) unterwegs auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn. Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 11.03.09
Arnulf Sensenbrenner

Istanbul Tram 207 vom Typ Gotha T57 (ex Jena 104).
Eingesetzt auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. 
Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn.
Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 

11.03.09
Istanbul Tram 207 vom Typ Gotha T57 (ex Jena 104). Eingesetzt auf der Rundkurs-Linie 20 Kadiköy-Moda. Auf der asiatischen Seite von Istanbul gibt es seit 2003 (nachdem die alte Straßenbahn 1966 stillgelegt worden war) wieder eine Straßenbahn. Dies ist eine neuerbaute Rundstrecke in Meterspur, die mit alten Gotha-Zweiachser aus den 1950er Jahren befahren wird, die dafür beschafft wurden. 11.03.09
Arnulf Sensenbrenner

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