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FO Furka-Oberalp-Bahn Fotos

1006 Bilder
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HGe 4/4 I FO 33 Baujahr 1940 mit ihrem Sonderzug gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB in Andermatt - 13.08.2005
HGe 4/4 I FO 33 Baujahr 1940 mit ihrem Sonderzug gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB in Andermatt - 13.08.2005
Volkmar Döring

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 92  Realp  in Andermatt - 13.08.2005
Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 92 "Realp" in Andermatt - 13.08.2005
Volkmar Döring

HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-GlacierExpress gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB kurz vor Nätschen (1.843 m) - 13.08.2005
HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-GlacierExpress gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB kurz vor Nätschen (1.843 m) - 13.08.2005
Volkmar Döring

HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-Glacierexpress zwischen Oberalpsee und Nätschen. Als Fahrleitungsträger dienen am Oberalp je zwei Holzmasten. Sie haben Sollbruchstellen um sie nach Lawinenniedergängen ohne Schäden an den Fundamenten leichter wechseln zu können.  - 13. 08.2005
HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-Glacierexpress zwischen Oberalpsee und Nätschen. Als Fahrleitungsträger dienen am Oberalp je zwei Holzmasten. Sie haben Sollbruchstellen um sie nach Lawinenniedergängen ohne Schäden an den Fundamenten leichter wechseln zu können. - 13. 08.2005
Volkmar Döring

Noch ein paar Kurven weiter nach unten und man sieht schon den Bahnhof von Andermatt,wie aus der Vogelperspektive.14.07.05
Noch ein paar Kurven weiter nach unten und man sieht schon den Bahnhof von Andermatt,wie aus der Vogelperspektive.14.07.05
Peter Walter

 Abfahrt  in`s Urserental,vorne links sieht man den Ort Hospental und ganz hinten ist Realp zu sehen.14.07.05
"Abfahrt" in`s Urserental,vorne links sieht man den Ort Hospental und ganz hinten ist Realp zu sehen.14.07.05
Peter Walter

Der Oberalppass(2044 m)ist überwunden,jetzt geht es am Oberalpsee vorbei in Richtung Andermatt.14.07.05
Der Oberalppass(2044 m)ist überwunden,jetzt geht es am Oberalpsee vorbei in Richtung Andermatt.14.07.05
Peter Walter

Der Zug der Matterhorn-Gotthard-Bahn talwärts Richtung Andermatt.
Mein Ziel ist Realp,zur Dampfbahn Furka Bergstrecke.(DFB)Diese
Bilder sind dann in einer anderen Kategorie zu sehen.14.07.05
Der Zug der Matterhorn-Gotthard-Bahn talwärts Richtung Andermatt. Mein Ziel ist Realp,zur Dampfbahn Furka Bergstrecke.(DFB)Diese Bilder sind dann in einer anderen Kategorie zu sehen.14.07.05
Peter Walter

Im der Morgensonne geht es dem Oberalppass (2044m ü.M.)entgegen
14.07.05
Im der Morgensonne geht es dem Oberalppass (2044m ü.M.)entgegen 14.07.05
Peter Walter

Der Frühzug,Abfahrt 06.45h nach Brig,steht am 14.07.05 auf 
Gleis 1 in Disentis zur Abfahrt bereit.
Der Frühzug,Abfahrt 06.45h nach Brig,steht am 14.07.05 auf Gleis 1 in Disentis zur Abfahrt bereit.
Peter Walter

RhB Extrazug-Zerlegung für GAUBÜNDEN TOURS 3229 von Landquart nach Disentis vom 29.08.1998 in Disentis mit FO-E-Lok HGe 4/4II 105 mit 5 Gb. Hinweis: FO-Lok im Rangierdienst der RhB bei Räumung von Gleis 2 mit Güterzugteil eines Extra-GmP. Die Kompo wurde bis in den Tunnel vorgezogen, dann auf Gleis 5 verschoben und an die vorher bereitgestellte Extra-GmP-Kompo angekuppelt.
RhB Extrazug-Zerlegung für GAUBÜNDEN TOURS 3229 von Landquart nach Disentis vom 29.08.1998 in Disentis mit FO-E-Lok HGe 4/4II 105 mit 5 Gb. Hinweis: FO-Lok im Rangierdienst der RhB bei Räumung von Gleis 2 mit Güterzugteil eines Extra-GmP. Die Kompo wurde bis in den Tunnel vorgezogen, dann auf Gleis 5 verschoben und an die vorher bereitgestellte Extra-GmP-Kompo angekuppelt.
Manfred Möldner

RhB Extrazug-Zerlegung für GAUBÜNDEN TOURS 3229 von Landquart nach Disentis vom 29.08.1998 in Disentis mit FO-E-Lok HGe 4/4II 105 - B² 2060 - A² 1102 - D² 4054. Planmäßig sind in der Mittagszeit gleichzeitig drei bis vier Züge im Bahnhof Disentis. Da an diesen Tag noch ein Dampf-GmP und ein Löschzug zusätzlich abzufertigen waren, reichte der RhB-Rangiertraktor für den Rangierdienst nicht aus und die auf einen Glacier-Express wartende FO-Lok mußte kurzfristig mit einspringen. Nach abkoppeln der Dampflok und weiterer Behandlung auf der Drehscheibe holte die FO-Lok erst die Personenwagen von Gleis 2 und verschob sie in Gleis 5 (hier auf den Bild zu sehen)
RhB Extrazug-Zerlegung für GAUBÜNDEN TOURS 3229 von Landquart nach Disentis vom 29.08.1998 in Disentis mit FO-E-Lok HGe 4/4II 105 - B² 2060 - A² 1102 - D² 4054. Planmäßig sind in der Mittagszeit gleichzeitig drei bis vier Züge im Bahnhof Disentis. Da an diesen Tag noch ein Dampf-GmP und ein Löschzug zusätzlich abzufertigen waren, reichte der RhB-Rangiertraktor für den Rangierdienst nicht aus und die auf einen Glacier-Express wartende FO-Lok mußte kurzfristig mit einspringen. Nach abkoppeln der Dampflok und weiterer Behandlung auf der Drehscheibe holte die FO-Lok erst die Personenwagen von Gleis 2 und verschob sie in Gleis 5 (hier auf den Bild zu sehen)
Manfred Möldner

RhB Güterzug 5743 von Landquart nach Ilanz vom 07.06.1993 bei Rangierfahrt in Untervaz mit FO-E-Zahnrad-Lok HGe 4/4I 37 - Uahkv 8150 - Uahv 8155 - Uce 8060 - Uce 8089. Hinweis: dies ist ein Valserzug. Vor Ablieferung der neuen Ge 4/4III-Loks herrschte bei der RhB ab und zu auch für Planverkehr Triebfahrzeugmangel. So wurde 1992 für mehrere Monate die FO-Zahnradlok HGe 4/4I 37 angemietet. Auch 1993 gab es noch einmal Triebfahrzeugmangel, so wurde ab 07.06.1993 nochmals die FO-Lok für den Planverkehr der Valserzüge ausgeliehen. Hier wurde die Zahnradlok mit 890 Kw am 1. Einsatztag 1993 mit 50 Achsen Anhängelast voll ausgelastet.
RhB Güterzug 5743 von Landquart nach Ilanz vom 07.06.1993 bei Rangierfahrt in Untervaz mit FO-E-Zahnrad-Lok HGe 4/4I 37 - Uahkv 8150 - Uahv 8155 - Uce 8060 - Uce 8089. Hinweis: dies ist ein Valserzug. Vor Ablieferung der neuen Ge 4/4III-Loks herrschte bei der RhB ab und zu auch für Planverkehr Triebfahrzeugmangel. So wurde 1992 für mehrere Monate die FO-Zahnradlok HGe 4/4I 37 angemietet. Auch 1993 gab es noch einmal Triebfahrzeugmangel, so wurde ab 07.06.1993 nochmals die FO-Lok für den Planverkehr der Valserzüge ausgeliehen. Hier wurde die Zahnradlok mit 890 Kw am 1. Einsatztag 1993 mit 50 Achsen Anhängelast voll ausgelastet.
Manfred Möldner

Glacier-Express auf dem Rottenviadukt nach Verlassen des Kehrtunnels bei der Einfahrt in Grengiols FO im Juli 1997
Glacier-Express auf dem Rottenviadukt nach Verlassen des Kehrtunnels bei der Einfahrt in Grengiols FO im Juli 1997
Johannes Maischak

HGe 4/4 105 der FO mit dem Glacier Express bei der einfahrt in Disentis Juni 1996
HGe 4/4 105 der FO mit dem Glacier Express bei der einfahrt in Disentis Juni 1996
Arnold Schepers

Hge 4/4 2 der FO  Autoverlad Furka  mit Glacier Express,im August 2004 auf dem Oberalb Pass
Hge 4/4 2 der FO "Autoverlad Furka" mit Glacier Express,im August 2004 auf dem Oberalb Pass
Alexander Schäfer

Der Glacier Express am Oberalppas Juni 1996
Der Glacier Express am Oberalppas Juni 1996
Arnold Schepers

Im Bahnhof Disentis-Mustér ist historisches Lok HGe 4/4 36 der MGB (es steht noch FO auf der lok) gerade angekommen aus die richtung Zermatt-Brig-Andermatt.
Im Bahnhof Disentis-Mustér ist historisches Lok HGe 4/4 36 der MGB (es steht noch FO auf der lok) gerade angekommen aus die richtung Zermatt-Brig-Andermatt.
Ruud Schepers

FO Steuerwagen am 25.01.2003 in Göschenen
FO Steuerwagen am 25.01.2003 in Göschenen
Markus Hugentobler

FO Deg 4/4 55 am 25.01.2003 in Göschenen
FO Deg 4/4 55 am 25.01.2003 in Göschenen
Markus Hugentobler

Auf der Oberalppasshöhe...
Auf der Oberalppasshöhe...
Benjamin Schubert

Der Glacier-Express ist in Brig (Mitte), hier übernimmt ihn die Zermatter Bahn. Die Gleise sind deutlich markiert, zu welcher Bahngesellschaft sie gehören. Mai 2000
Der Glacier-Express ist in Brig (Mitte), hier übernimmt ihn die Zermatter Bahn. Die Gleise sind deutlich markiert, zu welcher Bahngesellschaft sie gehören. Mai 2000
Günther Glauz

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