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Triebfahrzeuge Fotos

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Mit einem leeren Autozug erreicht der Deh 4/4 I 23 am 21.02.2016 Nätschen.
Mit einem leeren Autozug erreicht der Deh 4/4 I 23 am 21.02.2016 Nätschen.
Sandro Gadola

Deh 4/4 I 21 fährt am 21.02.2016 mit einem Sportzug vom Nätschen talwärts Richtung Andermatt.
Deh 4/4 I 21 fährt am 21.02.2016 mit einem Sportzug vom Nätschen talwärts Richtung Andermatt.
Sandro Gadola

Ein Shuttlezug aus Zermatt hat am 31. Juli 2015 auf seiner Fahrt entlang der Mattervispa Täsch schon fast erreicht.
Ein Shuttlezug aus Zermatt hat am 31. Juli 2015 auf seiner Fahrt entlang der Mattervispa Täsch schon fast erreicht.
Julian Ryf

HGe 4/4 II 101 befindet sich am 21.02.2016 mit einem (zu langen) Regio nach Andermatt unterhalb von Nätschen.
HGe 4/4 II 101 befindet sich am 21.02.2016 mit einem (zu langen) Regio nach Andermatt unterhalb von Nätschen.
Sandro Gadola

MGB - Triebzug ABDeh 4/10  2013 beim verlassen des MGB Bahnhof in Brig am 16.02.2016
MGB - Triebzug ABDeh 4/10 2013 beim verlassen des MGB Bahnhof in Brig am 16.02.2016
Hp. Teutschmann

MGB - Triebzug ABDeh 4/8  2026 bei der einfahrt im MGB Bahnhof Brig am 16.02.2016
MGB - Triebzug ABDeh 4/8 2026 bei der einfahrt im MGB Bahnhof Brig am 16.02.2016
Hp. Teutschmann

Neben den HGe 4/4 beteiligen sich auch die Deh 4/4 an der Traktion der Regionalzüge Andermatt - Disentis, wie hier auf diesem Bild des einfahrenden Regionalzugs 835 zu sehen ist.
11. Feb. 2016
Neben den HGe 4/4 beteiligen sich auch die Deh 4/4 an der Traktion der Regionalzüge Andermatt - Disentis, wie hier auf diesem Bild des einfahrenden Regionalzugs 835 zu sehen ist. 11. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Eine MGB HGe 4/4 erreicht mit ihrem Regionalzug aus Disentis ihr Ziel Andermatt.
11. Feb. 2016
Eine MGB HGe 4/4 erreicht mit ihrem Regionalzug aus Disentis ihr Ziel Andermatt. 11. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

MGB unübersehbar; und im Hintergrund wartet der Deh 4/4 23 auf seinen Einsatz Richtung Oberalppass. 
Andermatt, den 11. Feb. 2016
MGB unübersehbar; und im Hintergrund wartet der Deh 4/4 23 auf seinen Einsatz Richtung Oberalppass. Andermatt, den 11. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Für die Auto-Tunnel-Züge beschaffte die FO vor knapp vierzig Jahren ihre beiden Ge 4/4 81 und 82, hier ist die MGB Ge 4/4 81  Wallis  in Andermatt beim Rangieren mit Autotransportwagen beschäftigt.
(Das Bild entstand beim Warten auf den Zug nach Visp auf dem  Bahnsteig  des Gleises 4)
11. Feb. 2016
Für die Auto-Tunnel-Züge beschaffte die FO vor knapp vierzig Jahren ihre beiden Ge 4/4 81 und 82, hier ist die MGB Ge 4/4 81 "Wallis" in Andermatt beim Rangieren mit Autotransportwagen beschäftigt. (Das Bild entstand beim Warten auf den Zug nach Visp auf dem "Bahnsteig" des Gleises 4) 11. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

MGB/FO: HGe 4/4 I 32, 1941(ehemals FO) mit einem Mitteleinstiegwagen (ehemals SBB Brünig) in Brig im Februar 2005.
Foto: Walter Ruetsch
MGB/FO: HGe 4/4 I 32, 1941(ehemals FO) mit einem Mitteleinstiegwagen (ehemals SBB Brünig) in Brig im Februar 2005. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

R630 mit Dhe 4/4 auf der Reussbrücke kurz vor Ankunft in Göschenen. (13.01.2016)
R630 mit Dhe 4/4 auf der Reussbrücke kurz vor Ankunft in Göschenen. (13.01.2016)
Herbert Graf

Dhe 4/4 im Lokdepot Disentis/Mustér. (13.01.2016)
Dhe 4/4 im Lokdepot Disentis/Mustér. (13.01.2016)
Herbert Graf

R827 mit HGe 4/4 II in herrlicher Winterlandschaft oberhalb von Dieni. (13.01.2016)
R827 mit HGe 4/4 II in herrlicher Winterlandschaft oberhalb von Dieni. (13.01.2016)
Herbert Graf

R827 mit HGe 4/4 II im Schneesturm am Oberalppass oberhalb von Nätschen. (13.01.2016)
R827 mit HGe 4/4 II im Schneesturm am Oberalppass oberhalb von Nätschen. (13.01.2016)
Herbert Graf

Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem MGB Regionalzug nach Göschenen beim Halt in Brig. 

Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.

Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb.

Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden.

Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm 
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 15.500 mm
Leergewicht: 48,3 t 
Höchstgeschwindigkeit:   Adhäsion 60 km/h / Zahnstange  30 km/h
Stundenleistung: 1.032 kW
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem MGB Regionalzug nach Göschenen beim Halt in Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Leergewicht: 48,3 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Milano (Mailand) 2015, Triebfahrzeuge in Bild und Text

626  7 1200x805 Px, 08.01.2016

HGe 4/4 II 105 fährt am 13.12.2015 mit einem Regionalzug vom Oberalppass Richtung Nätschen.
HGe 4/4 II 105 fährt am 13.12.2015 mit einem Regionalzug vom Oberalppass Richtung Nätschen.
Sandro Gadola

Die Rückfahrt des Autozuges (leider wieder ohne Autos) konnte ich am 13.12.2015 unterhalb der Oberalppasshöhe festhalten.
Die Rückfahrt des Autozuges (leider wieder ohne Autos) konnte ich am 13.12.2015 unterhalb der Oberalppasshöhe festhalten.
Sandro Gadola

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