Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Nicht erkennbarer Be 4/4 mit einem Militärzug in Richtung Bière unterwegs. Die Aufnahme entstand im Februar 1984 bei Ballens. Transportiert wurden fünf Armee-Lastwagen der Marken Saurer 2 DM und Berna 2 VM. In den Jahren 1964 bis 1976 wurden ca. 1'600 Saurer und 800 Berna beschafft. Ab dem Jahre 1998 wurden diese bei den Motorfahrern sehr beliebten Fahrzeuge durch Saurer 6 DM oder Steyr 5,6 t ersetzt.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Nicht erkennbarer Be 4/4 mit einem Leermaterialzug in Richtung Morges unterwegs. Die Aufnahme entstand im Februar 1984 bei Ballens.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Drei der fünf BDe 4/4 vor dem Bahnhofsgebäude Bière vereint im März 1979. Gut erkennbar sind auf diesem Archivbild die verschiedenen Stirnfronten.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Im Jahre 1981 genossen die Rekruten der Winter- sowie der Sommer-RS die Fahrt in den wohlverdienten Sonntagsurlaub mit dem 10-Wagenzug. Da seit mehreren Jahren die Rekruten an den Samstagen nicht mehr gleichzeitig abtreten, gehören solche Züge schon längst der Vergangenheit an.
Diese leider schlechte Archivaufnahme der imposanten Zugskomposition bestehend aus 3 Be 4/4 + 3 Bt + 4 B ist im Februar 1981 bei grosser Kälte in der Gegend von Ballens entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Im Jahre 1981 genossen die Rekruten der Winter- sowie der Sommer-RS die Fahrt in den wohlverdienten Sonntagsurlaub mit dem 10-Wagenzug. Da seit mehreren Jahren die Rekruten an den Samstagen nicht mehr gleichzeitig abtreten, gehören solche Züge schon längst der Vergangenheit an.
Diese leider schlechte Archivaufnahme der imposanten Zugskomposition bestehend aus 3 Be 4/4 + 3 Bt + 4 B ist im Juli 1981 bei grosser Hitze kurz nach der Haltestelle Bussy-Chardonney entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
ERINNERUNG AN DIE TRIEBWAGEN ABDe 4/4 MIT DEN BETRIEBSNUMMERN 1-5.
Die Dampflokomotiven wurden im Jahre 1943 durch die Inbetriebnahme der SWS SAAS ABDe 4/4 1-4 mit der unsymmetrischen Stirnfront verdrängt.
Noch bis in das Jahr 1994 war hauptsächlich die Zweiglinie Apples-L’Isle das Tätigkeitsgebiet der BDe 4/4, da die neuen stärkeren Be 4/4 11,12, 14 und 15 für die Bewältigung des Güterverkehrs sowie die Führung der Personenzüge auf der Hauptstrecke Morges-Bière eingesetzt wurden.
Durch die Anschaffung der neuen Güterlokomotiven Ge 4/4 21-22 im Jahre 1994 wurden die BDe 4/4 1, 3 und 4 endgültig aus dem Personenverkehr zurückgezogen und verschrottet.
Noch während den Probefahrten der Ge 4/4 21 im August 1994 wurde der BDe 4/4 2 mit neuem Anstrich anlässlich einer seiner letzten Fahrten als Reisezug bei Pampigny-Sévery verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
ERINNERUNG AN DIE TRIEBWAGEN ABDe 4/4 MIT DEN BETRIEBSNUMMERN 1-5.
Die Dampflokomotiven wurden im Jahre 1943 durch die Inbetriebnahme der SWS SAAS ABDe 4/4 1-4 mit der unsymmetrischen Stirnfront verdrängt.
Der 1949 nachbeschaffte ABDe 4/4 5 entsprach in allen wesentlichen Punkten den Vorgängern ABDe 4/4 1-4. Abweichend waren lediglich die symmetrisch gestalteten Stirnwände.
Noch bis in das Jahr 1994 war hauptsächlich die Zweiglinie Apples-L’Isle das Tätigkeitsgebiet der BDe 4/4, da die neuen stärkeren Be 4/4 11,12, 14 und 15 für die Bewältigung des Güterverkehrs sowie die Führung der Personenzüge auf der Hauptstrecke Morges-Bière eingesetzt wurden.
Durch die Anschaffung der neuen Güterlokomotiven Ge 4/4 21-22 im Jahre 1994 wurden die BDe 4/4 1, 3 und 4 endgültig aus dem Personenverkehr zurückgezogen und verschrottet.
Im März 1993 wurde der BDe 4/4 5, der anlässlich der letzten Revision den alten Anstrich behalten hat, auf der Endhaltestelle L'Isle fotografiert.
Eigentlich war die Nummer 5 als historischer Triebwagen bestimmt. Bereits seit mehreren Jahren soll dieses Fahrzeug in einer Remise in L'Isle zur Aufarbeitung bereit stehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Morgenstimmung bei Ballens an einem sehr kalten aber herrlichen Morgen im Februar 1984.
Während sich am Himmel der Mond verabschiedet fährt der Regionalzug nach Morges mit dem Be 4/4 14 aus dem Schatten in die erste Morgensonne.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Im Jahre 1993 wurde bei der BAM noch der gesamte Güterverkehr mit den Be 4/4 11, 12, 14 und 15 bewältigt. Auf die Belegung der Betiebsnummer 13 wurde absichtlich verzichtet. Für die Führung der Personenzüge standen die BDe 4/4 aus dem Jahre 1943 im Einsatz. Dabei dienten die damals neuen Steuerwagen als Beiwagen.
Regionalzug mit BDe 4/4 2 und einem nicht erkennbaren Bt bei Ballens auf der Fahrt nach Bière im August 1993.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, MBC/BAM.
Im Jahre 1993 wurde bei der BAM noch der gesamte Güterverkehr mit den Be 4/4 11, 12, 14 und 15 bewältigt. Auf die Belegung der Betiebsnummer 13 wurde absichtlich verzichtet. Für die Führung der Personenzüge standen die BDe 4/4 aus dem Jahre 1943 im Einsatz. Dabei dienten die damals neuen Steuerwagen als Beiwagen.
Getreidezug mit dem Be 4/4 11 bei Bussy-Chardonney auf der Fahrt nach Morges im August 1993.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
In der Hoffnung, den BAM Kieszug zu sehen (und zu fotografieren), traff ich in Morges überraschend auf den historischen BCFe 4/4 N° mit seinem Reto-Zug, was mir natürlich alles andere als missfiel.
7. Juni 2017 Stefan Wohlfahrt
Statt wie gehofft den BAM Kieszug zu fotografieren, kam ich in den weitaus höheren Genuss den historischem BAM BCFe 4/4 N° 2 vor der Kulisse des Château de Vufflens vor die Kamera zu bekommen.
7. Juni 2017 Stefan Wohlfahrt
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Die Ge 4/4 21 und 22 stehen in Morges abgestellt, während der soeben abgebockte Zug rangiert wird. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Die normalspurigen Te III 147 und 155 übernehmen den dritten Zug des Tages auf der Rollbockgrube. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Die Ge 4/4 21 und 22 schieben den dritten Zug des Tages in Morges über die Rollbockgrube. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Der dritte Zug des Tages wird in Morges zur Rollbockgrube geschoben. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Der dritte Zug des Tages wurde in Doppeltraktion mit den beiden Ge 4/4 22 und 21 gefahren. Hier bei Vufflens-le-Château. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Der dritte Zug des Tages wurde in Doppeltraktion mit den beiden Ge 4/4 22 und 21 gefahren und verlässt hier gerade das Areal des Waffenplatzes Bière. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Die Ge 4/4 21 und 22 kehren nach einer Pause in Bière zur Kaserne zurück, wo inzwischen der Zug beladen wurde. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Ge 4/4 22 auf der Brücke des Anschlussgleises zur Kaserne Bière. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Ge 4/4 21 mit Leerzug Morges - Bière Casernes auf dem Anschlussgleis zur Kaserne in Bière. Julian Ryf
Panzertransporte auf der BAM am 5. Juni 2018. Solche Transporte finden mehrmals jährlich statt. Die Panzer werden im extra zu diesem Zweck gebauten Anschlussgleis in Bière Casernes direkt auf Normalspurwagen verladen, welche auf Rollböcken nach Morges gebracht und dort der SBB übergeben werden.
Ge 4/4 21 mit Leerzug Morges - Bière Casernes bei Froideville. Julian Ryf
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