bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

3 335 Baureihe 335 ·Köf III· Fotos

282 Bilder
<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
335 030  Pforzheim  27.06.91
335 030 Pforzheim 27.06.91
Hansjörg Brutzer

335 030  Pforzheim  27.06.91
335 030 Pforzheim 27.06.91
Hansjörg Brutzer

  335 030 + 360 333 + 365 124  Vaihingen ( Enz )  18.06.05
335 030 + 360 333 + 365 124 Vaihingen ( Enz ) 18.06.05
Hansjörg Brutzer

335 027  Kornwestheim  22.08.01
335 027 Kornwestheim 22.08.01
Hansjörg Brutzer

  335 027  Kornwestheim  23.12.00
335 027 Kornwestheim 23.12.00
Hansjörg Brutzer

335 022  Frankfurt  04.08.01
335 022 Frankfurt 04.08.01
Hansjörg Brutzer

335 018  Donaueschingen  02.07.94
335 018 Donaueschingen 02.07.94
Hansjörg Brutzer

 335 018  Landau  16.08.89
335 018 Landau 16.08.89
Hansjörg Brutzer

 335 018  Landau  16.08.89
335 018 Landau 16.08.89
Hansjörg Brutzer

Köf III DB 335229 am 27.1.1990 im HBF Bielefeld.
Köf III DB 335229 am 27.1.1990 im HBF Bielefeld.
Gerd Hahn

Köf III Nr. 335260 am 17.4.1989 im AW Bremen.
Köf III Nr. 335260 am 17.4.1989 im AW Bremen.
Gerd Hahn

Köf III 335151 am 17.9.1989 im AW Bremen.
Köf III 335151 am 17.9.1989 im AW Bremen.
Gerd Hahn

Blick nach Nordosten auf die ausgedehnten Gleisanlagen des Wassertrüdinger Schwarzkopfwerks am 13.5.94. Die Deutsche Bahn AG stellte trotz des regelmäßigen Wagenaufkommens die Bedienung drei Jahre später ein!
Blick nach Nordosten auf die ausgedehnten Gleisanlagen des Wassertrüdinger Schwarzkopfwerks am 13.5.94. Die Deutsche Bahn AG stellte trotz des regelmäßigen Wagenaufkommens die Bedienung drei Jahre später ein!
Jörg Schäfer

335 124 rangierte am 13.5.94 vor dem Wassertrüdinger Empfangsgebäude. Die Ausfahrsignalen Richtung Gunzenhausen im Hintergrund hatten noch Signalflügel und zeigten „Halt“.
335 124 rangierte am 13.5.94 vor dem Wassertrüdinger Empfangsgebäude. Die Ausfahrsignalen Richtung Gunzenhausen im Hintergrund hatten noch Signalflügel und zeigten „Halt“.
Jörg Schäfer

335 124 rangierte am 13.5.94 im Bahnhof Wassertrüdingen. Links hinter dem Baum das Empfangsgebäude und rechts der Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf, die  damals schon der wichtigste Kunde war.
335 124 rangierte am 13.5.94 im Bahnhof Wassertrüdingen. Links hinter dem Baum das Empfangsgebäude und rechts der Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf, die damals schon der wichtigste Kunde war.
Jörg Schäfer

335 126-9 der Northrail ist am 17.5.14 im Bahnhof Hamburg-Altona vor eine S-bahn (4097) gekoppelt.
335 126-9 der Northrail ist am 17.5.14 im Bahnhof Hamburg-Altona vor eine S-bahn (4097) gekoppelt.
Lukas F

Verden Walsroder Eisenbahn Lok 335053 fährt mit einem Kurzgüterzug am 16.7.2014 um 15.44 Uhr in Verden ab.
Verden Walsroder Eisenbahn Lok 335053 fährt mit einem Kurzgüterzug am 16.7.2014 um 15.44 Uhr in Verden ab.
Gerd Hahn

335 053 der VWE am 6.8.13 beim Rangieren in Verden (Aller).
335 053 der VWE am 6.8.13 beim Rangieren in Verden (Aller).
Niklas Eimers

Die Köf III  - 335 007-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG, ex DB 333 007-3, abgestellt am 03.05.2014 in Gießen.

Die 335 007-1 wurde 1968 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 14047 gebaut und als 333 007-3 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. 1989 erfolgte der Umbau auf Funkfernsteuerung und umbezeichnung in 335 007-1. Im Jahre 2007 bekam sie dann auch die NVR-Nummer 98 80 3335 007-1 D-DB.

Die Loks der BR 335 haben einen MWM-Motor vom Typ RHS 518A mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR 333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe.
Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965.
Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Die Köf III - 335 007-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG, ex DB 333 007-3, abgestellt am 03.05.2014 in Gießen. Die 335 007-1 wurde 1968 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 14047 gebaut und als 333 007-3 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. 1989 erfolgte der Umbau auf Funkfernsteuerung und umbezeichnung in 335 007-1. Im Jahre 2007 bekam sie dann auch die NVR-Nummer 98 80 3335 007-1 D-DB. Die Loks der BR 335 haben einen MWM-Motor vom Typ RHS 518A mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR 333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 335 BR 335 ·Köf III·, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg

646  7 773x1024 Px, 11.05.2014

MWB V255 (335 059) am 30.7.13 aufgebockt in Bremervörde.
MWB V255 (335 059) am 30.7.13 aufgebockt in Bremervörde.
Niklas Eimers

<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.