Unterschiedliche Farbspiele mit IC 1916 auf seinem Weg Richtung Koblenz im Rheintal kurz nach Oberwesel. Aufgrund der nicht überall gleich auftreffenden Sonne erkennt man hier die unterschiedlichen Farbtemperaturen in einem Bild. (April 2009). Helmut Dimitroff
Steuerwagen voraus hat IC 1916, aus Salzburg kommend, noch die engen Kurven des Rheintals bis kurz vor Koblenz zu meistern. Seine Geschwindigkeit dürfte die 120 km/h-Marke selten überschreiten. (Oberwesel, April 2009). Helmut Dimitroff
Mit einem wahnsinnigen Tempo jagt ES 64 F4 013 "Nordcargo" St. Goar entgegen. (Mitzieher aufgenommen aus den Weinbergen kurz nach Oberwesel a.R., April 2009). Helmut Dimitroff
Größenverhältnisse: Die Baureihe 189 (ES 64 F4) mutet wie eine Spielzeuglok gegen den ehemaligen Stadtbefestigungs-Fried von Oberwesel am Rhein. (April 2009). Helmut Dimitroff
Historische Stätten zieren die KBS 471 allerortens am Rhein. In Oberwesel passiert ein IC erstmal einen hölzernen Wachturm... dann einen Fried der ehemaligen Stadtbefestigung Oberwesel, direkt an der Strecke, um dann Burg Schönburg zu unterfahren. (April 2009). Helmut Dimitroff
Verfolgungsfahrt ohne Chance... für das Wohnmobil. 101 106-3 zieht mit deutlich mehr Tempo durch Oberwesel am Rhein. Mitzieher mit Fokus auf den Camper. (April 2009). Helmut Dimitroff
101 106-3 erreicht in wenigen Minuten Oberwesel am Rhein. In dieser Kurve sind die Tf gezwungen, ihre Züge auf unter 80 km/h zu verzögern, der Kurvenradius verlangt es... (April 2009) Helmut Dimitroff
Beide Rheinstrecken im Blick: Unten die KBS 471 und auf de anderen Rheinseite die KBS 466. Links sieht man noch die sogenannnte Rhein-Galerie der KBS 466. (Aufgenommen aus den Weinbergen nach Oberwesel, April 2009). Helmut Dimitroff
Blick aus den Weinbergen bei Oberwesel (lohnender Aufstieg!!!) auf die rechte Rheinseite Richtung Dörscheid. Eine RB hat gerade den "Kehr"-Tunnel unter der "Alten Burg" verlassen und überfährt die sogenannte Rhein-Galerie. (April 2009). Helmut Dimitroff
Auf der Flucht: Einige Fotografen verpassten die Durchfahrt der Schnapszahlen 185 der MRCE (185 555-0). Sie wurde von einer Regionalbahn "zugefahren". Wohl dem der ein Tele drauf hatte... (Kurz vor Oberwesel im April 2009). Helmut Dimitroff
Völkerverständigung in Kaub am Rhein. Eine Re 482 der SBB-Cargo begegnet direkt im Bahnhof von Kaub einer BR 143 der DB. (April 2009, Blick auf die rechte Rheinseite vom Block Langscheid). Helmut Dimitroff
Bis 1866 diente der Pfalzgrafenstein bei Kaub als Zollstation. Er wurde 1327 von Ludwig, dem Bayern mitten im Rhein auf einer Insel errichtet. Der Winter 1813/14 rückte die Burg ins Zentrum europäischer Geschichte. Dem preußischen Generalfeldmarschall Blücher gelang hier mit seinem Heer der Rheinübergang, welcher den Sturz Napoleons einleitete. Gleich passiert eine Regionalbahn die historische Stätte. (Blick von der Autofähr-Anlegestelle Kaub auf der linken Rheinseite, April 2009). Helmut Dimitroff
Blick über den Rhein: Die ehemalige Zollstation Pfalzgrafenstein bei Kaub wurde gerade von einer RegionalBahn auf der rechten Rheinseite passiert, schon rollt sie an bzw. unter Burg Gutenfels durch. (April 2009). Helmut Dimitroff
Genau gegenüber der Anlegestelle der Autofähre Kaub liegt der Streckenblock Langscheid mit Schranke. 185 591-5 "Crossrail" grüßt den Rhein mit einem langen Pfiff... oder doch den Fotografen? (April 2009). Helmut Dimitroff
Ein häufiger Gast auf den Rheinstrecken sind Tfz der Crossrail. Hier zieht 185 591-5 den "Ewals-Cargo-Xpress" Richtung Koblenz und weiter Richtung Köln-Gremberg. (April 2009). Helmut Dimitroff
Den linksrheinischen Regionalverkehr mit Bedienung sämtlicher Regionalhalte der DB hat seit Dezember 2008 die "EuRailCo" Trans Regio (Deutsche Regionalbahn GmbH) übernommen. Sie setzt bis jetzt als einzigstes, deutsches Privat-EVU die Baureihe 460 ein, hier 460 011-0 unterwegs Richtung Koblenz. (April 2009). Helmut Dimitroff
Zwischen Bacharach und Oberwesel hat die Autofähre Kaub ihre Anlegestelle, um die Rheinseite zu wechseln. Und wieder grüßt ein Rhein-Stern, hier 460 007-1, die Fotografen. (April 2009). Helmut Dimitroff
Bei beiden mittelrheinischen Strecken (links KBS 471, rechts KBS 466) schlug man die Bahntrassen auch durch historische Ortskerne und geschichtsträchtige Örtlichkeiten. Am Ende von Bacharach fand ein Schrankenpostenhäuschen seine besondere Position sogar in einer Turmruine. Heute gibt es hier keine Schranken mehr. (April 2009). Helmut Dimitroff
Auf nach Oberwesel. 143 568-4 verläßt mit einem Dosto-RE Bacharach, einzigste Regional-Leistung der DB auf der linken Rheinstrecke. (April 2009). Helmut Dimitroff
Nachtrag: Auch kurz vor Niederheimbach verläuft die Trasse der KBS 471 auf einem eigens höher angelegten Bahnkörper in Form einer gemauerten "Kaimauer" als Schutz vor Rheinhochwasser, welches der Stadt, der ufernah gelegenen Straße, sowie der Strecke gefährlich werden könnte. Als Überraschungsgast passierte an diesem Freitag die Unicef-101 die linke Rheinstrecke. (April 2009). Helmut Dimitroff
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