Mit dem um wenige Minuten verspäteten IRE 4207 von Ulm nach Lindau erreicht die Ulmer 218 410 am 09. August 2010 den Bahnhof von Biberach (Riß). J. N.
218 443 zieht den IRE 4209 (Ulm Hbf-Lindau Hbf) mit Fahrradtransportwagen bei Laupheim gegen Süden. Im Vordergrund die nicht mehr in Betrieb befindlichen Gleise des Riss-Kieswerks. (11.September 2010) Silvan
Der „Roßberger Kieszug“ mit 225 009-0 in Fahrtrichtung Friedrichshafen zwischen Oberzell und Meckenbeuren in der Kurve bei Lohner am 27.09.2010. Jürgen Vos
218 443 zieht ihren IRE 4211 (Ulm Hbf-Lindau Hbf) durch die fotografisch wunderbar gelegene Kurve bei Otterswang und erreicht bald den Bahnhof Aulendorf. (11.September 2010) Silvan
01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde stand auf der Südbahn an der Spitze des Eisenbahn-Romantik-Dampfsonderzugs, eigentliches Zugpferd war aber 01 1533-7 der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, Mochenwangen, 26.09.10 Maximilian Schön
V 200 033 der Museumseisenbahn Hamm zieht einen Sonderzug auf der letzten Etappe der zehntägigen Reise, die bis nach Budapest ging, über die Südbahn, Brugg, 23.09.10 Maximilian Schön
Geschoben von einer 218 fährt IRE 4230 (Lindau Hbf-Stuttgart Hbf) über die Südbahn und passiert hier bei Schweinhausen eine Herde grasender Kühe. (11.September 2010) Silvan
Der für die Deutsche Bahn erstgebaute Regioshuttle 650 001 ist hier als RB 22616 (Biberach-Ulm Hbf) kurz vor dem Bahnhof Laupheim West unterwegs. Dieser Bahnhof befindet sich einige Kilometer ausserhalb der Stadt Laupheim. Die Stadt selbst ist über die 1999 teilweise reaktivierte Stichstrecke nach Schwendi von Norden her an das Schienennetz angeschlossen. Eine Verbindungskurve von Süden her ist derzeit im Bau. Mit ihrer Ferigstellung werden durchgebundene Züge von Biberach über Laupheim Stadt nach Ulm möglich werden. (11.September 2010) Silvan
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