bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf Fotos

234 Bilder
<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
Umleiterverkehr in Lintorf, über das Ausweichgleis in Richtung Wedau ist der ET 25 2304 als RE19 nach Emmerich unterwegs am Abend des 19.10.2018 Im Hintergrund steht die 232 209-7 mit ihrem Schwerlastwagenzug.
Umleiterverkehr in Lintorf, über das Ausweichgleis in Richtung Wedau ist der ET 25 2304 als RE19 nach Emmerich unterwegs am Abend des 19.10.2018 Im Hintergrund steht die 232 209-7 mit ihrem Schwerlastwagenzug.
Andreas Strobel

Weit vorm Signal das Hp0 zeigt in Lintorf blieb der Tf mit der 187 149 stehen, um den Fotografen nicht zuviel Chancen auf ein gutes Foto zu geben. 19.10.2018
Weit vorm Signal das Hp0 zeigt in Lintorf blieb der Tf mit der 187 149 stehen, um den Fotografen nicht zuviel Chancen auf ein gutes Foto zu geben. 19.10.2018
Andreas Strobel

185 088-2 mit Schiebwandwagen in Lintorf gen Ratingen fahrend am Freitag den 19.10.2018
Am Freitagnachmittag kommt die 185 215-1 mit einem Planwagenzug in Lintorf vor meine Linse. 19.10.2018
Am Freitagnachmittag kommt die 185 215-1 mit einem Planwagenzug in Lintorf vor meine Linse. 19.10.2018
Andreas Strobel

Mit dem Dunkelwerden am Freitagabend kommt die 1116 173 mit einem Schienenzug in Lintorf an und muss auch vor dem Signal anhalten und lange warten. Leider konnte ich nicht so lange warten bis sie wieder Hp1 bekam.19.10.2018
Mit dem Dunkelwerden am Freitagabend kommt die 1116 173 mit einem Schienenzug in Lintorf an und muss auch vor dem Signal anhalten und lange warten. Leider konnte ich nicht so lange warten bis sie wieder Hp1 bekam.19.10.2018
Andreas Strobel

Auch die 187 153 mit ihrem langen Mischer wurde in Lintorf ausgebremst, sie musste ins Ausweichgleis zum Warten. 19.10.2018
Auch die 187 153 mit ihrem langen Mischer wurde in Lintorf ausgebremst, sie musste ins Ausweichgleis zum Warten. 19.10.2018
Andreas Strobel

Nach einem längeren Halt in Lintorf darf nun die 232 209-7 mit ihren leeren Schwerlastwagen ihre Fahrt gen Wedau fortsetzen am Abend des 19.10.2018
Nach einem längeren Halt in Lintorf darf nun die 232 209-7 mit ihren leeren Schwerlastwagen ihre Fahrt gen Wedau fortsetzen am Abend des 19.10.2018
Andreas Strobel

Reichlich überlastet schein die 181 213-0 SAAR mit ihrem Zug nach Düsseldorf zu sein am Samstag spätnachmittag in Lintorf. 15.9.2018
Reichlich überlastet schein die 181 213-0 SAAR mit ihrem Zug nach Düsseldorf zu sein am Samstag spätnachmittag in Lintorf. 15.9.2018
Andreas Strobel

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild fährt 702 050-4 im Jahr 1980 südlich des Bahnüberganges am Staufenplatz in Richtung Düsseldorf-Eller, heute verläuft, wie auf der unteren Aufnahme von 2010 zu sehen, auf der ehemaligen Bahntrasse der Heinzelmännchenweg.
Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild fährt 702 050-4 im Jahr 1980 südlich des Bahnüberganges am Staufenplatz in Richtung Düsseldorf-Eller, heute verläuft, wie auf der unteren Aufnahme von 2010 zu sehen, auf der ehemaligen Bahntrasse der Heinzelmännchenweg.
Horst Lüdicke

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf der oberen Aufnahme aus dem Jahre 1980 hat 140 598-4 gerade den berüchtigten Bahnübergang am Staufenplatz in Richtung Norden überquert. Die Schrankenwärter hatten hier immer gut zu tun, alle paar Minuten musste die Schranke geschlossen werden, dann stauten sich PKW und Straßenbahnen auf beiden Seiten des Bahnüberganges. Heute läuft der Verkehr mehr oder weniger flüssig, wie auf dem Bild aus dem Jahr 2010 erkennbar, und für Fussgänger oder Radfahrer steht eine Unterführung zu Verfügung.
Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf der oberen Aufnahme aus dem Jahre 1980 hat 140 598-4 gerade den berüchtigten Bahnübergang am Staufenplatz in Richtung Norden überquert. Die Schrankenwärter hatten hier immer gut zu tun, alle paar Minuten musste die Schranke geschlossen werden, dann stauten sich PKW und Straßenbahnen auf beiden Seiten des Bahnüberganges. Heute läuft der Verkehr mehr oder weniger flüssig, wie auf dem Bild aus dem Jahr 2010 erkennbar, und für Fussgänger oder Radfahrer steht eine Unterführung zu Verfügung.
Horst Lüdicke

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Oben fährt 140 265-0 mit einem Güterzug 1980 kurz vor dem Bahnübergang am Staufenplatz entlang der Gutenbergstraße Richtung Süden. Man kann sich kaum vorstellen, welchen Belastungen die Anwohner bei bis zu 100 Güterzügen am Tag ausgesetzt waren. Davon ist 2010, als die untere Aufnahme entstand, nichts mehr zu ahnen, nicht nur der Wohnwert, sondern auch der Mietpreis in dieser ohnehin eher  feinen  Wohngegend dürfte sich drastisch erhöht haben. Der Bahntunnel verläuft rechts direkt neben der ehemaligen oberirdischen Strecke.
Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Oben fährt 140 265-0 mit einem Güterzug 1980 kurz vor dem Bahnübergang am Staufenplatz entlang der Gutenbergstraße Richtung Süden. Man kann sich kaum vorstellen, welchen Belastungen die Anwohner bei bis zu 100 Güterzügen am Tag ausgesetzt waren. Davon ist 2010, als die untere Aufnahme entstand, nichts mehr zu ahnen, nicht nur der Wohnwert, sondern auch der Mietpreis in dieser ohnehin eher "feinen" Wohngegend dürfte sich drastisch erhöht haben. Der Bahntunnel verläuft rechts direkt neben der ehemaligen oberirdischen Strecke.
Horst Lüdicke

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute  zu den am dichtesten befahrenen Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild ist eine 290 mit einem Bauzug im Sommer 1979 kurz vor Düsseldorf-Rath zu sehen. Die untere Aufnahme entstand 2010 und zeigt den heutigen Zustand: Auf dem aufgefüllten Gelände sind Kleingärten angelegt worden, der Bahntunnel verläuft außerhalb des rechten Bildrandes. Bei diesen Veränderungen war es nicht ganz einfach, den genauen damaligen Aufnahmestandpunkt wiederzufinden, ein Orientierungspunkt war der Hügelzug im Hintergrund.
Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den am dichtesten befahrenen Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild ist eine 290 mit einem Bauzug im Sommer 1979 kurz vor Düsseldorf-Rath zu sehen. Die untere Aufnahme entstand 2010 und zeigt den heutigen Zustand: Auf dem aufgefüllten Gelände sind Kleingärten angelegt worden, der Bahntunnel verläuft außerhalb des rechten Bildrandes. Bei diesen Veränderungen war es nicht ganz einfach, den genauen damaligen Aufnahmestandpunkt wiederzufinden, ein Orientierungspunkt war der Hügelzug im Hintergrund.
Horst Lüdicke

Die Kalk-Verladeanlage in Ruhdenhaus am derzeitigen Ende der Angertalbahn (2.8.18).
Die Kalk-Verladeanlage in Ruhdenhaus am derzeitigen Ende der Angertalbahn (2.8.18).
Hermann-Josef Weirich

Zwei RBH Loks in Form der 273 und 271 kommen am Sonntag den 22.7.2018 bei Lintorf mit einem Kohlezug gen Ratingen fahrend daher.
Zwei RBH Loks in Form der 273 und 271 kommen am Sonntag den 22.7.2018 bei Lintorf mit einem Kohlezug gen Ratingen fahrend daher.
Andreas Strobel

Am Dienstag den 3.7.2018 kommt die Railflex 1275 614-2 mit einem Kalkwagenzug durch Lintorf gen Ratingen gefahren.
Am Dienstag den 3.7.2018 kommt die Railflex 1275 614-2 mit einem Kalkwagenzug durch Lintorf gen Ratingen gefahren.
Andreas Strobel

<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.