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HG 3/4 Fotos

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HG 3/4
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Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.<br> DFB HG 3/4 9 am 22. August auf Talfahrt zwischen Muttbach-Belvédère und Gletsch, im Hintergrund die Furkapassstrasse.
Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.
DFB HG 3/4 9 am 22. August auf Talfahrt zwischen Muttbach-Belvédère und Gletsch, im Hintergrund die Furkapassstrasse.
Julian Ryf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

137 1200x800 Px, 01.09.2020

Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.<br> DFB HG 3/4 9 erreicht am 22. August mit dem blauen Zug Gletsch.
Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.
DFB HG 3/4 9 erreicht am 22. August mit dem blauen Zug Gletsch.
Julian Ryf

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

156 1200x750 Px, 31.08.2020

Die doch relativ bullige BFD Schmalspur Zahnradbahn Dampflok HG 3/4 N° 3 erschient neben dem MVR SURF ABeh 2/6 7505 doch recht zierlich. Blonay, den 1. Sept. 2019
Die doch relativ bullige BFD Schmalspur Zahnradbahn Dampflok HG 3/4 N° 3 erschient neben dem MVR SURF ABeh 2/6 7505 doch recht zierlich. Blonay, den 1. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / ABeh 2/6 · Beh 2/6 ·MVR·TPC· Surf

172 1200x806 Px, 24.02.2020

Die Blonay Chamby Bahn BFD HG 3/4 N° 3 ist in Chamby eingetroffen. 1. Sept. 2019
Die Blonay Chamby Bahn BFD HG 3/4 N° 3 ist in Chamby eingetroffen. 1. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

171 1200x837 Px, 24.02.2020

Die Blonay Chamby Bahn BFD HG 3/4 N° 3 rangiert neben der Bernia Bahn Dampfschneeschleuder in Chaulin. 1. Sept. 2019
Die Blonay Chamby Bahn BFD HG 3/4 N° 3 rangiert neben der Bernia Bahn Dampfschneeschleuder in Chaulin. 1. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

176 1200x754 Px, 24.02.2020

Die HG 3/4 N° 9 wartet mit ihrem DFB Dampfpzug Realp (ab 10:20) nach Oberwald (an 12:52) in Gletsch auf die baldige Abfahrt. 31. Aug. 2019
Die HG 3/4 N° 9 wartet mit ihrem DFB Dampfpzug Realp (ab 10:20) nach Oberwald (an 12:52) in Gletsch auf die baldige Abfahrt. 31. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

172 1200x771 Px, 03.12.2019

In der Gegenrichtung nimmt die HG 3/4 N° 1 mit ihrem, DFB Dampfzug von Oberwald (ab 10:45) nach Realp (an 12:51) in Gletsch die Steigung Richtung Furka in Angriff. 31. Aug. 2019
In der Gegenrichtung nimmt die HG 3/4 N° 1 mit ihrem, DFB Dampfzug von Oberwald (ab 10:45) nach Realp (an 12:51) in Gletsch die Steigung Richtung Furka in Angriff. 31. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

226  2 1200x714 Px, 03.12.2019

Die DFB HG 3/4 N° 1 in ihrem schmucken blauen Farbkleid erreicht mit einen Dampfzug von Oberwald nach Realp den Bahnhof Gletsch. 31. August 2019
Die DFB HG 3/4 N° 1 in ihrem schmucken blauen Farbkleid erreicht mit einen Dampfzug von Oberwald nach Realp den Bahnhof Gletsch. 31. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

209  3 1200x831 Px, 24.11.2019

Nach der anstrengenden Bergfahrt müssen für die Weiterfahrt in Gletsch die Wasservorräte ergänzt werden, denn der Kulminationspunt der Strecke ist noch nicht erreicht. Die DFB HG 3/4 N° 1 in Gletsch. 31. Aug. 2019
Nach der anstrengenden Bergfahrt müssen für die Weiterfahrt in Gletsch die Wasservorräte ergänzt werden, denn der Kulminationspunt der Strecke ist noch nicht erreicht. Die DFB HG 3/4 N° 1 in Gletsch. 31. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

207  1 1200x799 Px, 24.11.2019

Als ich 1981, kurz vor der Eröffnung des Furka-Tunnels ein letztes Mal über die Bergstrecke fuhr, konnte man in Gletsch noch den Rhone Gletscher sehen, heute zeigt sich dort nur noch der nackte Felsen. Zum Vergleichsbild dient folgender Link: https://hellertal.startbilder.de/bild/Schweiz~MGB+Matterhorn+Gotthard+Bahn~FO+Furka-Oberalp-Bahn/505753/mgbfo-die-herrliche-aufnahme-der-hge.html Die DFB HG 3/4 N° 9 erreicht mit ihrem Dampfzug 133 von Realp nach Oberwald den Bahnhof Gletsch. 31. August 2019
Als ich 1981, kurz vor der Eröffnung des Furka-Tunnels ein letztes Mal über die Bergstrecke fuhr, konnte man in Gletsch noch den Rhone Gletscher sehen, heute zeigt sich dort nur noch der nackte Felsen. Zum Vergleichsbild dient folgender Link: https://hellertal.startbilder.de/bild/Schweiz~MGB+Matterhorn+Gotthard+Bahn~FO+Furka-Oberalp-Bahn/505753/mgbfo-die-herrliche-aufnahme-der-hge.html Die DFB HG 3/4 N° 9 erreicht mit ihrem Dampfzug 133 von Realp nach Oberwald den Bahnhof Gletsch. 31. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

268  4 1116x1200 Px, 08.09.2019

100 Jahre Brig - Gletsch: Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn suggeriert einen aus dem Basistunnel kommenden Dampfzug im Bahnhof von Oberwald. 16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch: Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn suggeriert einen aus dem Basistunnel kommenden Dampfzug im Bahnhof von Oberwald. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt FO>MGB

241 1200x805 Px, 16.08.2019

100 Jahre Brig - Gletsch: Während im Areal der DFB eine HG 3/4 rangiert, erreicht ein MGB Regionalzug den Bahnhof von Oberwald. Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn wartet auf ihren Einsatz. Von Gletsch her kommt die FO HG 3/4 N° 4 nach Oberwald. 16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch: Während im Areal der DFB eine HG 3/4 rangiert, erreicht ein MGB Regionalzug den Bahnhof von Oberwald. Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn wartet auf ihren Einsatz. Von Gletsch her kommt die FO HG 3/4 N° 4 nach Oberwald. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt FO>MGB

199 1200x885 Px, 16.08.2019

Schweizer Dampffestival 2019 der B-C: Während in Chaulin die LEB G 3/3 N° 5 bekohlt, schon wieder für die nächste Fahrt fit ist, benötigt andampfende BFD HG 3/4 N° 3 noch reichlich Kohle und Wasser für ihre Fahrt nach Vevey. 8. Juni 2019
"Schweizer Dampffestival 2019" der B-C: Während in Chaulin die LEB G 3/3 N° 5 bekohlt, schon wieder für die nächste Fahrt fit ist, benötigt andampfende BFD HG 3/4 N° 3 noch reichlich Kohle und Wasser für ihre Fahrt nach Vevey. 8. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 3/3

140 1200x767 Px, 15.06.2019

Sieben auf einen Streich: Während die Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 für die Fahrt nach Vevey vorbereitet wird, fährt die kleine G 2/2 FD mit einem NStCM Personenwagen vorbei. 8. Juni 2019
Sieben auf einen Streich: Während die Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 für die Fahrt nach Vevey vorbereitet wird, fährt die kleine G 2/2 FD mit einem NStCM Personenwagen vorbei. 8. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2/2

180 1200x880 Px, 09.06.2019

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die beiden HG 3/4 Schwestern, die B.F.D. 3 und die F.O. 4 mit Riviera Belle Epoque Zug Vevey-Blonay-Chamby am 20.05.2018 beim Château d'Hauteville. Die beiden HG 3/4 Dampflokomotiven für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb sind baugleiche Lok, Baujahr 1913, SLM Fabriknummer 2317 und 2318, der ehemaligen Brig-Furka-Disentis-Bahn. Nach dem Konkurs der B.F.D. 1923 gingen alle zehn gebauten Lokomotiven an die neu gegründete Furka-Oberalp-Bahn (F.O.). Die zehn Dampflokomotiven stellten zunächst die einzigen Triebfahrzeuge der FO dar, dementsprechend erbrachten sie alle Zugleistungen und Rangierfahrten. Die Lok Nr. 3 wurde 1969 der Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) geschenkt, während Nr. 4 als Reserve weiterhin bei der Furka-Oberalp-Bahn blieb und hauptsächlich für Nostalgiefahrten verwendet wurde. Mit Ablauf der Untersuchungsfristen wurde sie 1972 abgestellt. Nach einigen Stationen ging die Lok 4 im Jahr 1997 zunächst leihweise an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke über. Anschließend wurde sie in der DFB-Werkstätte Chur betriebsfähig aufgearbeitet und am 24. Juli 2006 in Betrieb genommen. Die Lok wurde historisch korrekt restauriert und vollständig schwarz lackiert. Anlässlich der Eröffnung des Streckenabschnitts Gletsch–Oberwald im Jahr 2010 ging die Lok als Geschenk an die DFB über. Auch die ehemaligen FO Loks 1 und 9, sowie Überresten der Loks 2 und 8, sind heute bei der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke. Unter der Bezeichnung „Back to Switzerland“ kehrten die vier HG 3/4 aus Vietnam 1990 Jahre in die Schweiz zurück. Konstruktion Die HG 3/4 Dampflokomotiven haben vier Zylinder, zwei außenliegende für den Adhäsionsantrieb und zwei innenliegende für den Zahnradantrieb. Indizierte Leistung beträgt 440 kW, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h bei Adhäsionbetrieb und 20 km/h bei Zahnradbetrieb. Bei der Konstruktion der Lokomotiven konnte die SLM insbesondere auf die Erfahrungen der Visp-Zermatt-Bahn (VZ) mit den ab 1890 gebauten Maschinen des Typs HG 2/3 zurückgreifen. Im Vergleich zu den Visp-Zermatt-Bahn-Maschinen konnte die Leistung erheblich erhöht werden, dem Stand der Technik folgend waren sie von Anfang an auf den Betrieb mit Heißdampf ausgelegt. Als maximale befahrbare Steigung wurden 110 ‰ vorgesehen, die Anhängelast sollte auf Adhäsions- und Zahnradabschnitten maximal 60 Tonnen betragen. Die Lokomotiven verfügen über drei in einem Aussenrahmen gelagerte Kuppelachsen sowie einem als Bisselgestell ausgeführten Vorlaufradsatz. Der Antrieb erfolgt auf die mittlere Kuppelachse, die hintere Kuppelachse ist beidseitig um 23 mm seitenverschiebbar. Die beiden Zahnräder sind in einem separaten Rahmen gelagert, der ungefedert zwischen der ersten und zweiten Kuppelachse angeordnet ist. Die insgesamt vier Zylinder arbeiten in Verbundwirkung, wobei die außenliegenden Adhäsionszylinder als Hochdruckzylinder und die innenliegenden Zylinder des Zahnradtriebwerks als Niederdruckzylinder arbeiten. Dementsprechend weisen die innenliegenden Zylinder einen um 130 mm größeren Durchmesser auf. Hoch- und Niederdruckzylinder einer Seite sind zu einem Gussstück zusammengefasst und mit dem gegenüberliegenden Zylinderblock verschraubt. Alle Zylinder sind mit Kolbenschiebern ausgestattet. Das Adhäsionstriebwerk verfügt über eine Walschaerts-Steuerung, das Zahnradtriebwerk erhielt aus Platzgründen eine Steuerung der Bauart Joy. Beide Steuerungen sind nur gemeinsam einstellbar. Der Kessel weist einen Durchmesser von 1.218 mm auf und verfügt über 103 Heiz- sowie 15 Rauchrohre. Der Dampfdom ist mit zwei Sicherheitsventilen der Bauart Popp ausgestattet. Die Feuerbüchse ist nach hinten hin geneigt, um in Gefälleabschnitten eine permanente Überspülung mit Wasser sicherzustellen. Die Lokomotiven sind dafür ausgelegt, Gefälle bis 110 ‰ mit dem Kessel voran befahren zu können. Der Wasservorrat von 3,2 m² ist in Wasserkästen zu beiden Seiten des Kessels gespeichert. Der Kohlevorrat von 1.030 kg wird ebenfalls im linken Wasserkasten gelagert. Die Lokomotiven verfügen über eine Gegendruckbremse sowie eine Saugluftbremse, die auch die Bremsung angehängter Züge übernimmt. Zusätzlich sind zwei auf beide Zahnräder wirkende handbetätigte Bandbremsen vorhanden. Eine weitere auf die Treibachsen wirkende Handbremse dient als Feststellbremse. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 10 Hersteller: SLM Baujahre: 1913 (Nr. 1–4), 1914 (Nr. 5–10) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Zahnradsystem: Abt, zweilamellig Bauart: 1’Czz h2 (h4v) Länge über Puffer: 8.750 mm Höhe: 3.620 mm Breite: 2.700 mm Fester Radstand: 3.400 mm Gesamtradstand: 5.325 mm Leergewicht: 33,8 t Dienstgewicht: 42 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (Adhäsion) / 20 km/h (Zahnrad) Indizierte Leistung: 440 kW Treibraddurchmesser: 910 mm Laufraddurchmesser: 600 mm Anzahl Antriebszahnräder: 2 Zylinderdurchmesser: 420 mm x 480 mm Hub Zylinderdurchmesser Zahnradantrieb: 560 mm x 450 mm Hub Kesselüberdruck: 14 bar Wasservorrat: 3.200 l Brennstoffvorrat: 1.030 kg (Kohle) Bremse: Riggenbach-Gegendruckbremse, Saugluftbremse Kupplungstyp: Mittelpuffer mit beidseitiger Schraubenkupplung
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die beiden HG 3/4 Schwestern, die B.F.D. 3 und die F.O. 4 mit Riviera Belle Epoque Zug Vevey-Blonay-Chamby am 20.05.2018 beim Château d'Hauteville. Die beiden HG 3/4 Dampflokomotiven für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb sind baugleiche Lok, Baujahr 1913, SLM Fabriknummer 2317 und 2318, der ehemaligen Brig-Furka-Disentis-Bahn. Nach dem Konkurs der B.F.D. 1923 gingen alle zehn gebauten Lokomotiven an die neu gegründete Furka-Oberalp-Bahn (F.O.). Die zehn Dampflokomotiven stellten zunächst die einzigen Triebfahrzeuge der FO dar, dementsprechend erbrachten sie alle Zugleistungen und Rangierfahrten. Die Lok Nr. 3 wurde 1969 der Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) geschenkt, während Nr. 4 als Reserve weiterhin bei der Furka-Oberalp-Bahn blieb und hauptsächlich für Nostalgiefahrten verwendet wurde. Mit Ablauf der Untersuchungsfristen wurde sie 1972 abgestellt. Nach einigen Stationen ging die Lok 4 im Jahr 1997 zunächst leihweise an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke über. Anschließend wurde sie in der DFB-Werkstätte Chur betriebsfähig aufgearbeitet und am 24. Juli 2006 in Betrieb genommen. Die Lok wurde historisch korrekt restauriert und vollständig schwarz lackiert. Anlässlich der Eröffnung des Streckenabschnitts Gletsch–Oberwald im Jahr 2010 ging die Lok als Geschenk an die DFB über. Auch die ehemaligen FO Loks 1 und 9, sowie Überresten der Loks 2 und 8, sind heute bei der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke. Unter der Bezeichnung „Back to Switzerland“ kehrten die vier HG 3/4 aus Vietnam 1990 Jahre in die Schweiz zurück. Konstruktion Die HG 3/4 Dampflokomotiven haben vier Zylinder, zwei außenliegende für den Adhäsionsantrieb und zwei innenliegende für den Zahnradantrieb. Indizierte Leistung beträgt 440 kW, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h bei Adhäsionbetrieb und 20 km/h bei Zahnradbetrieb. Bei der Konstruktion der Lokomotiven konnte die SLM insbesondere auf die Erfahrungen der Visp-Zermatt-Bahn (VZ) mit den ab 1890 gebauten Maschinen des Typs HG 2/3 zurückgreifen. Im Vergleich zu den Visp-Zermatt-Bahn-Maschinen konnte die Leistung erheblich erhöht werden, dem Stand der Technik folgend waren sie von Anfang an auf den Betrieb mit Heißdampf ausgelegt. Als maximale befahrbare Steigung wurden 110 ‰ vorgesehen, die Anhängelast sollte auf Adhäsions- und Zahnradabschnitten maximal 60 Tonnen betragen. Die Lokomotiven verfügen über drei in einem Aussenrahmen gelagerte Kuppelachsen sowie einem als Bisselgestell ausgeführten Vorlaufradsatz. Der Antrieb erfolgt auf die mittlere Kuppelachse, die hintere Kuppelachse ist beidseitig um 23 mm seitenverschiebbar. Die beiden Zahnräder sind in einem separaten Rahmen gelagert, der ungefedert zwischen der ersten und zweiten Kuppelachse angeordnet ist. Die insgesamt vier Zylinder arbeiten in Verbundwirkung, wobei die außenliegenden Adhäsionszylinder als Hochdruckzylinder und die innenliegenden Zylinder des Zahnradtriebwerks als Niederdruckzylinder arbeiten. Dementsprechend weisen die innenliegenden Zylinder einen um 130 mm größeren Durchmesser auf. Hoch- und Niederdruckzylinder einer Seite sind zu einem Gussstück zusammengefasst und mit dem gegenüberliegenden Zylinderblock verschraubt. Alle Zylinder sind mit Kolbenschiebern ausgestattet. Das Adhäsionstriebwerk verfügt über eine Walschaerts-Steuerung, das Zahnradtriebwerk erhielt aus Platzgründen eine Steuerung der Bauart Joy. Beide Steuerungen sind nur gemeinsam einstellbar. Der Kessel weist einen Durchmesser von 1.218 mm auf und verfügt über 103 Heiz- sowie 15 Rauchrohre. Der Dampfdom ist mit zwei Sicherheitsventilen der Bauart Popp ausgestattet. Die Feuerbüchse ist nach hinten hin geneigt, um in Gefälleabschnitten eine permanente Überspülung mit Wasser sicherzustellen. Die Lokomotiven sind dafür ausgelegt, Gefälle bis 110 ‰ mit dem Kessel voran befahren zu können. Der Wasservorrat von 3,2 m² ist in Wasserkästen zu beiden Seiten des Kessels gespeichert. Der Kohlevorrat von 1.030 kg wird ebenfalls im linken Wasserkasten gelagert. Die Lokomotiven verfügen über eine Gegendruckbremse sowie eine Saugluftbremse, die auch die Bremsung angehängter Züge übernimmt. Zusätzlich sind zwei auf beide Zahnräder wirkende handbetätigte Bandbremsen vorhanden. Eine weitere auf die Treibachsen wirkende Handbremse dient als Feststellbremse. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 10 Hersteller: SLM Baujahre: 1913 (Nr. 1–4), 1914 (Nr. 5–10) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Zahnradsystem: Abt, zweilamellig Bauart: 1’Czz h2 (h4v) Länge über Puffer: 8.750 mm Höhe: 3.620 mm Breite: 2.700 mm Fester Radstand: 3.400 mm Gesamtradstand: 5.325 mm Leergewicht: 33,8 t Dienstgewicht: 42 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (Adhäsion) / 20 km/h (Zahnrad) Indizierte Leistung: 440 kW Treibraddurchmesser: 910 mm Laufraddurchmesser: 600 mm Anzahl Antriebszahnräder: 2 Zylinderdurchmesser: 420 mm x 480 mm Hub Zylinderdurchmesser Zahnradantrieb: 560 mm x 450 mm Hub Kesselüberdruck: 14 bar Wasservorrat: 3.200 l Brennstoffvorrat: 1.030 kg (Kohle) Bremse: Riggenbach-Gegendruckbremse, Saugluftbremse Kupplungstyp: Mittelpuffer mit beidseitiger Schraubenkupplung
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Blonay (CH) Pfingsten 2018

396  3 1200x857 Px, 02.01.2019

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die HG 3/4 B.F.D.3 (Brig-Furka-Disentis, später FO - Furka-Oberalp) ist am 19.05.2018 mit ihrem Zug von Blonay in Chamby eingetroffen und wartet nun auf die Weiterfahrt nach Chaulin ins Museum.
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die HG 3/4 B.F.D.3 (Brig-Furka-Disentis, später FO - Furka-Oberalp) ist am 19.05.2018 mit ihrem Zug von Blonay in Chamby eingetroffen und wartet nun auf die Weiterfahrt nach Chaulin ins Museum.
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Dampfrößer meine Lieblinge, Blonay (CH) Pfingsten 2018

363  9 1200x801 Px, 01.01.2019

Auf alt getrimmt: Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn kurz vor Chaulin anlässlich des Abschied Wochenendes des 50 Jahre Jubiläum. 28. Okt. 2018
Auf alt getrimmt: Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn kurz vor Chaulin anlässlich des Abschied Wochenendes des 50 Jahre Jubiläum. 28. Okt. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

132  4 1200x865 Px, 28.11.2018

100 Jahre Brig - Gletsch und gleich drei HG 3/4 in Oberwald: aus dem Furkatunnel dampft die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn, von Gletsch her erreicht die FO HG 3/4 N° 4 Oberwald und im DFB -Bahnhof wartet die DFB HG 3/4 N° 1, welche 1947 an die chemin de fer français de l'Indochine verkauft und 1990 aus Da Lat (Vietnam) zurückgeholt und wieder in Betrieb gesetzt wurde. 16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch und gleich drei HG 3/4 in Oberwald: aus dem Furkatunnel dampft die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn, von Gletsch her erreicht die FO HG 3/4 N° 4 Oberwald und im DFB -Bahnhof wartet die DFB HG 3/4 N° 1, welche 1947 an die chemin de fer français de l'Indochine verkauft und 1990 aus Da Lat (Vietnam) zurückgeholt und wieder in Betrieb gesetzt wurde. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Galerien / 2014 | 100 Jahre Brig - Gletsch, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt FO>MGB

175 1200x757 Px, 16.11.2018

40 Jahre Blonay Chamby, Pfingstfestival 2008: Die Dampfbahn Furka Bergstrecken (DFB) VZ HG 2/3 N° 6 Weisshorn ist mit der Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 und ihrem Zug in Chaulin Musée eingetroffen. Die HG 2/3 N° 6 Weisshorn war die erste Dampflok der Dampfbahn Furka Bergbahn, als diese 1992 auf dem Abschnitt Tiefenbach - Realp den Betrieb aufnahm. 3. Mai 2008
40 Jahre Blonay Chamby, Pfingstfestival 2008: Die Dampfbahn Furka Bergstrecken (DFB) VZ HG 2/3 N° 6 "Weisshorn" ist mit der Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 und ihrem Zug in Chaulin Musée eingetroffen. Die HG 2/3 N° 6 Weisshorn war die erste Dampflok der Dampfbahn Furka Bergbahn, als diese 1992 auf dem Abschnitt Tiefenbach - Realp den Betrieb aufnahm. 3. Mai 2008
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 2/3, Schweiz / Galerien / 2008 | 40 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn

196 1200x904 Px, 16.11.2018

40 Jahre Blonay Chamby, Pfingstfestival 2008: Die Dampfbahn Furka Bergstrecken (DFB) VZ HG 2/3 N° 6 Weisshorn schiebt mit der Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 einen Zug Richtung Chaulin Musée. Die HG 2/3 N° 6 Weisshorn war die erste Dampflok der Dampfbhan Furka Bergbahn, als diese 1992 auf dem Abschnitt Tiefenbach - Realp den Betrieb aufnahm. 3. Mai 2008
40 Jahre Blonay Chamby, Pfingstfestival 2008: Die Dampfbahn Furka Bergstrecken (DFB) VZ HG 2/3 N° 6 "Weisshorn" schiebt mit der Blonay-Chamby BFD HG 3/4 N° 3 einen Zug Richtung Chaulin Musée. Die HG 2/3 N° 6 Weisshorn war die erste Dampflok der Dampfbhan Furka Bergbahn, als diese 1992 auf dem Abschnitt Tiefenbach - Realp den Betrieb aufnahm. 3. Mai 2008
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 2/3, Schweiz / Galerien / 2008 | 40 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn

179 986x1200 Px, 12.11.2018

Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. September 2018.
Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. September 2018.
Olli

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

158  1 1200x838 Px, 05.11.2018

Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. September 2018.
Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. September 2018.
Olli

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

188 1200x932 Px, 05.11.2018

Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. Die harten Lichtkontraste im Hochgebirge bringen eine ganz eigene Stimmung mit sich. September 2018.
Unerwartete Begegnung in Gletsch. FO HGe 3/4 4 wartet auf der Drehscheibe auf den Zug, der am Nachmittag aus Oberwald Richtung Realp fahren wird. Die harten Lichtkontraste im Hochgebirge bringen eine ganz eigene Stimmung mit sich. September 2018.
Olli

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

107  3 1200x806 Px, 05.11.2018

50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Obwohl die RhB und die FO vernetzt sind, dürfte eine Begegnung der RhB 4/4 182 mit der BFD HG 3/4 N° 3 wohl nicht so häufig vorgekommen sein. In Chaulin fährt die RhB Ge 4/4 182 mit dem RhB ABe 4/4 35 an der in der Bekohlungsanlage stehenden BFD HG 3/4 N° 3 vorbei. 8. Sept. 2018
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Obwohl die RhB und die FO vernetzt sind, dürfte eine Begegnung der RhB 4/4 182 mit der BFD HG 3/4 N° 3 wohl nicht so häufig vorgekommen sein. In Chaulin fährt die RhB Ge 4/4 182 mit dem RhB ABe 4/4 35 an der in der Bekohlungsanlage stehenden BFD HG 3/4 N° 3 vorbei. 8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 Bernina-Krokodil

180 1200x813 Px, 13.09.2018

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