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Brücken Fotos

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Eines der Highlights der Berninalinie ist bestimmt das Kreisviadukt von Brusio, das soeben von R1617 auf dem Weg nach Tirano überquert wird. (08.05.2010)
Eines der Highlights der Berninalinie ist bestimmt das Kreisviadukt von Brusio, das soeben von R1617 auf dem Weg nach Tirano überquert wird. (08.05.2010)
Herbert Graf

Wie die Überreste einer Kathedrale wirken die Pfeiler des Kreisviadukts von Brusio. ABe 8/12 3501 hat soeben den Kreis umrundet und versteckt sich hinter den Pfeilern und den Edelkastanienbäumen. (08.05.2010)
Wie die Überreste einer Kathedrale wirken die Pfeiler des Kreisviadukts von Brusio. ABe 8/12 3501 hat soeben den Kreis umrundet und versteckt sich hinter den Pfeilern und den Edelkastanienbäumen. (08.05.2010)
Herbert Graf

Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Der Castielertobelviadukt war ursprünglich eine Steinbogenbrücke wie der Landwasserviadukt. Durch Hangrutschungen und ständige Verformungen wurde 1942 die Brückenkonstruktion mit Stahlträgern und unterhängendem Fischbauch gewählt. So kann die Brücke besser an die Verschiebungen angepasst werden. (11.04.2010)
Herbert Graf

R1441 mit Steuerwagen 1703 überquert das Castieler Tobel. (11.04.2010)
R1441 mit Steuerwagen 1703 überquert das Castieler Tobel. (11.04.2010)
Herbert Graf

Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Stahlträgerkonstruktion der Castielertobelbrücke.(11.04.2010)
Herbert Graf

Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg.
(11.04.2010)
Man sieht auch bei der heutigen Konstruktion eine leichte Verformung talwärts ausgelöst durch ständige Hangrutschungen überall im Schanfigg. (11.04.2010)
Herbert Graf

Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Schon unzählige Male bin ich über die Castielertobelbrücke gefahren und so wollte ich mir das mal aus der Nähe ansehen. Insgesamt fast zwei Stunden Fussmarsch runter und wieder rauf zur Postautohaltestelle Calfreisen brachten mich an diese schöne Stelle. R1441 mit Steuerwagen 1703 ist auf dem Weg nach Arosa. (11.04.2010)
Herbert Graf

Steuerwagen 1703 verschwindet im 249m langen Bärenfalle Tunnel. (11.04.2010)
Steuerwagen 1703 verschwindet im 249m langen Bärenfalle Tunnel. (11.04.2010)
Herbert Graf

Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Wie beim Landwasserviadukt führt der Bärenfalletunnel direkt auf die Castielertobelbrücke. Steuerwagen 1702 des R1440 erscheint auf der Talfahrt nach Chur. (11.04.2010)
Herbert Graf

R1440 überquert das Castielertobel mit seinem schönen Wasserfall. (11.04.2010)
R1440 überquert das Castielertobel mit seinem schönen Wasserfall. (11.04.2010)
Herbert Graf

Ge 2/4 Nr. 222 unterwegs zwischen Davos und Filisur (auf dem Viadukt bei Wiesen) im Jahr des 100-jährigen Jubiläums (1989) mit den Zweiachsern.
Ge 2/4 Nr. 222 unterwegs zwischen Davos und Filisur (auf dem Viadukt bei Wiesen) im Jahr des 100-jährigen Jubiläums (1989) mit den Zweiachsern.
Manfred Kopka

R1452 auf dem Langwieserviadukt, dem ersten Eisenahnspannbetonviadukt der Welt, erbaut 1912-1914, 284m lang und 62m hoch. (25.03.2010)
R1452 auf dem Langwieserviadukt, dem ersten Eisenahnspannbetonviadukt der Welt, erbaut 1912-1914, 284m lang und 62m hoch. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1441 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  auf dem 284m langen Langwieser Viadukt. (25.03.2010)
R1441 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" auf dem 284m langen Langwieser Viadukt. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1441 mit Ge 4/4 II 623  Bonaduz  überquert soeben den Langwieser Viadukt, um die Talseite zu wechseln. (25.03.2010)
R1441 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" überquert soeben den Langwieser Viadukt, um die Talseite zu wechseln. (25.03.2010)
Herbert Graf

R1445 mit Ge 4/4 II 633  Zuoz  überquert den 139m langen Grundjitobelviadukt bei Langwies. (25.03.2010)
R1445 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" überquert den 139m langen Grundjitobelviadukt bei Langwies. (25.03.2010)
Herbert Graf

Auf dem Weg zum Skihaus Pirigen hoch über Langwies bietet sich dieser Ausblick auf das Langwieser Viadukt mit R1445 nach Arosa. (25.01.2010)
Auf dem Weg zum Skihaus Pirigen hoch über Langwies bietet sich dieser Ausblick auf das Langwieser Viadukt mit R1445 nach Arosa. (25.01.2010)
Herbert Graf

Wie beim Landwasserviadukt ist auch beim Langwieserviadukt die zweijährige Erneuerung der fast 100 jährigen Brücke zu sehen. Sie war beim Bau die erste und längste Eisenbahnbrücke in Stahlbetonbauweise.
R1445 überquert soeben in 62m Höhe die 285m lange Brücke. (25.01.2010)
Wie beim Landwasserviadukt ist auch beim Langwieserviadukt die zweijährige Erneuerung der fast 100 jährigen Brücke zu sehen. Sie war beim Bau die erste und längste Eisenbahnbrücke in Stahlbetonbauweise. R1445 überquert soeben in 62m Höhe die 285m lange Brücke. (25.01.2010)
Herbert Graf

Der frisch erneuerte Landwasserviadukt erstrahlt im besten Licht. (12.01.2010)
Der frisch erneuerte Landwasserviadukt erstrahlt im besten Licht. (12.01.2010)
Herbert Graf

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