Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2003:
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2. März 2003 (38 Bilder)
Nach der Ausfahrt aus Drei-Annen-Hohne in Richtung Brocken, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
Nach Ausfahrt aus Bhf Drei-Annen-Hohne in Richtung Eisfelder Talmühle, 22. Februar 2002
Stefan Paulick
99 7245-6 bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 beim Wasserfassen in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 auf der Drehscheibe in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7245-6 nach dem Auftragen von Sprüh-Öl bei der Restaurierung in Wernigerode, 22. Februar 2003
Stefan Paulick
Umsetzen für den letzten Zug vom Brocken, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
Umsetzen von 99 7245-6 in Drei-Annen-Hohne, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
Ankunft im Bahnhof Drei-Annen-Hohne und Warten auf den Gegenzug, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
Die Wagen der Brockenbahn - hier ein Zug ohne Werbeaufschrift, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
99 7234-0 auf dem Weg zur Restauration in Wernigerode, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
Der erste Zug des Tages - Bergfahrer im Drängetal, 23. Februar 2003
Stefan Paulick
9. März 2003 (6 Bilder)
3175 bei kleiner Reperatur, Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
Stefan Paulick
QJ 3289, letzte der drei auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang im Einsatz befindlichen 4-Achsen-Tender QJ, Dezember 2002.
Stefan Paulick
Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002
Stefan Paulick
QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
Stefan Paulick
QJ 3175 (Vier-Achsen-Tender) auf der Strecke Luzhou-Longchang im Dezember 2002.
Stefan Paulick
Vier-Achsen-Tender QJ 3237 auf der Privat-Strecke Luzhou-Longchang, Dezember 2002. Die Strecke wird momentan für 70.000.000 Yuan für höhere Achslasten und dichteren Verkehr ausgebaut. Nach Abschluß der Masßnahmen, die auch einen Brückenbau umfassen, hofft die Gesellschaft den jährlichen Gewinn auf 100 Mio Yuan steigern zu können - bei einem momentanen Gewinn der Bahn von 1 Mio. Yuan pro Jahr.
Stefan Paulick
10. März 2003 (7 Bilder)
SS3 4245 vor Personenzug in Chongqing, Dezember 2002 - Die sechsachsige Reihe SS3 ist eine Entwicklung der Lokomotivfabrik Zhuzhou und für Güter- u. Personenzüge geeignet. Die Lok leistet 4350 KW und ist 100 km/h schnell. Über 700 Maschinen befinden sich im Einsatz. Siehe auch: http://www.railwaysofchina.com/ss3.htm
Stefan Paulick
DF4(B) 3530 im Ausbesserungswerk von Liuzhou, Dezember 2002 - das Werk überarbeitete im gleichen Jahr 105 Dieselloks und immerhin noch 40 Dampfloks.
Stefan Paulick
DF4(B) 3326 gesehen in Sanjiang, Dezember 2002 - Die sechsachsige Maschine der Type DF4 ist die Universallok der Chinesischen Eisenbahnen und im ganzen Land zu sehen. Sie existiert in den Ausführungen A, B, C & D - siehe auch: http://www.railwaysofchina.com/df4.htm
Stefan Paulick
DF5 1632 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Hechi, Dezember 2002 -
Siehe auch http://www.railwaysofchina.com/df5.htm
Stefan Paulick
Alte SS1 020 (rechts) neben neuerer Version der gleichen Reihe: SS1 479 (links), gesehen im Dezember 2002 in unmittelbarer Nachbarschaft des Stahlwerks von Chongqing. Weitere info: http://www.railwaysofchina.com/ss1.htm
Stefan Paulick
12. März 2003 (1 Bild)
DF7D 0033 und ? in Hechi, Dezember 2002 - ein Baureihe mit sehr spezifischen Einsatzbereichen. Die DF7D wurde für Bergregionen mit engen Kurvenradien und für extrem kaltes Klima entworfen. Siehe auch http://www.railwaysofchina.com/df7.htm#df7d
Stefan Paulick
