Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2011:
2. Februar 2011 (5 Bilder)
Alltag im Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong am 06.Dezember 2010. Man nimmt die Bezeichnung "öffentliche Verkehrsmittel" halt wörtlich.
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ALD 4302 (wie alle Lokomotiven, aus Anlass des Geburtstages von König Bhumiphol tagelang beflaggt) am 06.Dezember 2010 im Bf. Sam Sen.
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824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) und 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) mit dem Dampfsonderzug 9001 nach Nakhon Pathom bei planmäßigem Halt im Bf. Bang Sue Junction am 06.Dezember 2010.
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824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) vor dem Dampfsonderzug 9001 nach Nakhon Pathom bei planmäßigem Halt im Bf. Bang Sue Junction am 06.Dezember 2010.
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3. Februar 2011 (5 Bilder)
Nördliche Teil des Bf. Bang Sue Junction am 06.Dezember 2010. Hier halten nur die Züge in und von Richtung Süden. Im Hintergrund erkennt man den südlichen Teil des Bahnhofes, welcher den Zügen in Richtung Norden und Nordosten vorbehalten ist.
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4. Februar 2011 (5 Bilder)
Bf. Nakhon Pathom während der Einfahrt des Dampfsonderzuges 9001 am 06.Dezember 2010.
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5. Februar 2011 (5 Bilder)
Der Dampfsonderzug 9001 aus Bangkok mit den Lokomotiven 824 und 850 am 06.Dezember 2010 kurz nach der Ankunft im Bf. Nakhon Pathom.
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824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) und 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) haben mit dem Dampfsonderzug 9001 den Zielbahnhof Nakhon Pathom erreicht. 06.Dezember 2010.
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Der Ölbrenner der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) ist offensichtlich recht aktiv. Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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HID 4504 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) fährt mit dem SP EXP 38 (Sungai Kolok - Bangkok) in den Bf. Nakhon Pathom ein. 06.Dezember 2010.
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Strassenseitige Ansicht des Aufnahmsgebäude des Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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6. Februar 2011 (5 Bilder)
GEK 4013 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34862) fährt am 06.Dezember 2010 mit einem Containerzug durch den Bf. Nakhon Pathom.
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บ.ท.ต. 46215 (บทต = B.C.F./Bogie Container Flat Wagon) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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บสพ.65 (บสพ. = BTV./Bogie Third Class & Van) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom während der Wendepause von SZ9001 auf SZ9002.
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บชส.273 (บชส. = BTC./Bogie Third Class Carriage) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom während der Wendepause von SZ9001 auf SZ9002.
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Innenansicht des บชส.273 (บชส. = BTC./Bogie Third Class Carriage) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom während der Wendepause von SZ9001 auf SZ9002.
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7. Februar 2011 (5 Bilder)
824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 06.Dezember 2010 vor dem Sonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom.
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Mittelbahnsteig des Bf. Nakhon Pathom, Blickrichtung Bangkok, am 06.Dezember 2010. Links der Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok und rechts die ADD 4415 vor einem ORD.
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ADD 4415 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 06.Dezember 2010 mit dem ORD 251 (Thon Buri - Prachuap Khiri Khan) im Bf. Nakhon Pathom.
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Die Kraftstoffverbrennung der ADD 4415 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) dürfte offensichtlich nicht ganz optimal sein. Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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8. Februar 2011 (5 Bilder)
850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) als Vorspann der 824 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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Die Tauben fühlen sich durch die GEK 4043 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35949) sichtlich gestört. Einfahrtsbereich des Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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Der aktive Ölbrenner der 824 erweckte dermaßen starkes Interesse, daß man sogar seine Sandalen am Hausbahnsteig zurück lässt; Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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9. Februar 2011 (5 Bilder)
Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010. Rechts im Bild fährt die HID 4517 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) mit dem RAP 171 ein.
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HID 4517 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) mit dem RAP 171 (Bangkok - Sungai Kolok) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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ADD 4409 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 06.Dezember 2010 mit dem ORD 254 (Lang Suan - Thon Buri) in den Bf. Nakhon Pathom einfahrend.
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10. Februar 2011 (5 Bilder)
AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) vor dem SP EXP 35 (Bangkok - Butterworth) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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Linke Triebwerkseite der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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850 vor 824 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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Mittelbahnsteig des Bf. Nakhon Pathom, Blickrichtung Nong Pla Duk Junction, am 06.Dezember 2010. Rechts der Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok.
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Hoch steig die Rauchfahne der 824 in den Himmel; 824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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11. Februar 2011 (5 Bilder)
824 und 850 kurz vor der Abfahrt mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
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GEA 4524 (Co'Co', de, GE, Bj.1995) mit dem SP EXP 37 (Bangkok - Sungai Kolok) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
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ADD 4404 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 06.Dezember 2010 zwischen Nakhon Chaisi und Wat Ngui Rai in Richtung Bangkok fahrend.
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Im Rahmen eines Modernisierungsprogrammes wird auch der Bf. Taling Chan Junction umgebaut; 06.Dezember 2010.
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12. Februar 2011 (5 Bilder)
SRT บสน.1 (บสน.=BBC./Bogie Ballast Cleaner) eine Bettreinigungsmaschine am 06.Dezember 2010 im Bf. Ton Somrong.
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SRT บสน.1 (บสน.=BBC./Bogie Ballast Cleaner) eine Bettreinigungsmaschine am 06.Dezember 2010 im Bf. Ton Somrong.
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ALS 4146 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) vor einem ORD am 06.Dezember 2010 im Bf. Hua Lamphong.
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ALS 4146 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 06.Dezember 2010 im Bf. Hua Lamphong.
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GEA 4525 (Co'Co', de, GE, Bj.1995) am 06.Dezember 2010 im Bf. Hua Lamphong.
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13. Februar 2011 (5 Bilder)
ALS 4109 verlässt am 07.Dezember 2010 mit dem ORD 315 nach Lop Buri den Bf. Hua Lamphong.
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AHK 4205 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32454) am 07.Dezember 2010 neben der Halle des Depot Hua Lamphong.
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NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) als ORD 4304 am 07.Dezember 2010 kurz vor dem Bahnsteig des Bf. Wongwian Yai.
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14. Februar 2011 (5 Bilder)
NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) als ORD 4304 fährt am 07.Dezember 2010 in den Bf. Wongwian Yai ein.
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NKF 1207 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) als ORD 4304 ist am 07.Dezember 2010 im Bf. Wongwian Yai angekommen.
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NKF 1207 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) wendet am 07.Dezember 2010 im Bf. Wongwian Yai vom ORD 4304 auf den ORD 4305.
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NKF 1241 mit Totalwerbung am 07.Dezember 2010 bei der Tankstelle im Bf. Ban Laem.
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15. Februar 2011 (5 Bilder)
NKF 1221 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) mit Totalwerbung am 07.Dezember 2010 im Bf. Ban Laem.
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Der Fahrer des Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) vertreibt sich bis zur Abfahrt des 1221 die Zeit; Ban Laem Station am 07.Dezember 2010.
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Offensichtlich war ein selbstgeschnitzer Rahmen für das linke Fenster eine bessere Variante als den Wagenkasten selbst zu richten. NKF 1213 als Reserve abgestellt am 07.Dezember 2010 im Bf. Ban Laem.
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Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) in der Ban Laem Station am 07.Dezember 2010. Schön zu erkennen ist der Antrieb mittels Keilriemen.
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16. Februar 2011 (5 Bilder)
Direkt am Ende des Bahnsteiges des Bf. Mahachai liegt übergangslos das Depot. 07.Dezember 2010.
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Das ausgebaute Drehgestell 1 des NKF 1255 wird gereinigt, Depot Mahachai am 07.Dezember 2010.
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Ausgebautes Drehgestell 1 des NKF 1255 im Depot Mahachai am 07.Dezember 2010. Sehr gut erkennt man, daß nur die Achse 2 angetrieben wird.
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NKF 1255 ohne Drehgestelle auf den Hebeböcken im Depot Mahachai am 07.Dezember 2010.
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Blick in die Halle des Depot Mahachai am 07.Dezember 2010. Rechts der drehgestelllose Triebwagen 1255 auf den Hebeböcken.
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17. Februar 2011 (5 Bilder)
NKF 1207 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 07.Dezember 2010 im Depot Mahachai.
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NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) und NKF 1234 (1A' 2', dh, Kawasaki, Bj.1985) am 07.Dezember 2010 im Bf. Mahachai.
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NKF 1203 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 07.Dezember 2010 im Bf. Mahachai.
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18. Februar 2011 (5 Bilder)
NKF 1214 (1A' 2', dh, Hitachi, Bj.1985) als ORD 4322 kreutzt am 07.Dezember 2010 im Bf. Rang Pho den ORD 4313.
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NKF 1205 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) als ORD 4325 wartet am 07.Dezember 2010 im Bf. Rang Pho auf die Kreuzung mit dem ORD 4316.
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NKF 1237 wird am 07.Dezember 2010 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 10 bereitgestellt.
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GEK 4014 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34863) als Verschubreserve am 07.Dezember 2010 im Bf. Hua Lamphong. Ganz rechts erkennt man die Denkmallok 714. Leider gibt es von der 714 keine Fotos, da das "Motiv verdeckt" ist (Ablehnungsgrund Admin)und somit ein "bahnbilder.de-gerechtes" Foto technisch nicht machbar ist.
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Blick vom Bahnsteigende auf den westlichen Ausfahrbereich des Bf. Hua Lamphong am nachmittag des 07.Dezember 2010. Der Stellung des Signalkörpers der Doppelkreuzungsweiche im Vordergrund würde ich jedoch nicht vertrauen. Im Bild links die Halle des Depot Hua Lamphong.
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19. Februar 2011 (5 Bilder)
Gelände der Lokstelle Chiang Mai, aufgenommen vom Bahnsteig des Bahnhofes am 06.Jänner 2011.
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GEA 4533 im Gelände der Lokstelle Chiang Mai, aufgenommen vom Bahnsteig des Behnhofes am 06.Jänner 2011.
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บ.ท.ค.233072 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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Liebevoll gepflegter Bahnsteig in der Chiang Mai Station am 06.Jänner 2011.
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20. Februar 2011 (5 Bilder)
บพห.1022 (บพห. = BFV/Bogie Full Van) am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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บพห.1012 (บพห. = BFV/Bogie Full Van) im neuen Design am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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บพห.1012 (บพห. = BFV/Bogie Full Van) im neuen Design am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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บนท.ป.111 (บนท.ป.=ANS./Air-Conditioned Second Class Day &Night) am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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บกข.1038 (บกข. = BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car) auch schon im neuem Design am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.
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21. Februar 2011 (5 Bilder)
HID 4519 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) in der Lokstelle Chiang Mai, aufgenommen am 06.Jänner 2011.
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Dieser nummernlose Güterwagen dürfte offensichtlich aus einem C.G. entstanden sein und für bahninterne Dienste verwendet werden, aufgenommen am 06.Jänner 2011 in der Lokstelle Chiang Mai.
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Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
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22. Februar 2011 (5 Bilder)
Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine mit Fahrgastbank als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
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HID 4519 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) vor dem EXP 52 nach Bangkok im Bf. Chiang Mai am 06.Jänner 2011.
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Bf. Pa Sao, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
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EXP 52 (Chiang Mai - Bangkok) beim planmäßigem Halt am Mittelbahnsteig im Bf. Lamphun am 06.Jänner 2011. Im Vordergrund der บนท. 1042 (บนท. =BNS./Bogie Second Class Day &Night Coach), Baujahr 1967, Hitachi/Japan.
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23. Februar 2011 (5 Bilder)
Innenansicht des บชท.ป.3 (บชท.ป. =ASC./Air-Conditioned Second Class Carriage) aufgenommen am 06.Jänner 2011 während der Fahrt mit dem EXP 52 in der Nähe von Nong Lom.
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Bf. Sala Mae Tha mit seinen markanten 8 hohen Palmen, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
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24. Februar 2011 (5 Bilder)
Circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu liegt in Richtung Khun Tan die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Alle anderen Eisenbahnbrücken in Thailand sind Stahlkonstruktionen.
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Der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok fährt circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu über die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Das Signal im Vordergrund kündigt eine Langsamfahrstelle mit 20km/h an.
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Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im letztem Jahr wurden die Bänke aus Altschwellen gegen solche aus lackiertem Beton ersetzt.
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Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im Bild links der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok.
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Höhentafel im Bf. Khun Tan, welcher mit 758m ü.d.M der höchstgelegene Bahnhof Thailands ist. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
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25. Februar 2011 (5 Bilder)
บชท.ป.3 (บชท.ป. =ASC./Air-Conditioned Second Class Carriage) eingereiht im EXP 52 (Chiang Mai - Bangkok) beim planmäßigem Halt im Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011.
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ALD 4305 hat ihre Vorspannleistung beim EXP 52 beendet und wird nun nach Tha Chomphu zurückkehren, um dort den SP EXP 14 vorzuspannen. Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011.
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Innenansicht des บกข.1013 (บกข. =BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car), aufgenommen am 06.Jänner 2011 während des Haltes des EXP 52 im Bf. Tha Chomphu.
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Innenansicht des บกข.1013 (บกข. =BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car), aufgenommen am 06.Jänner 2011 während des Haltes des EXP 52 im Bf. Tha Chomphu.
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บ.ท.ค.449096 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 06.Jänner 2011 im Bf. Nakhon Lampang. Bei den SRT sind die Kesselwagennummern relativ leicht zu entschlüsseln. Die Einer-, Zehner- und Hunderterstelle ist die fortlaufende Nummerierung; die Tausender- und Zehntausenderstelle gibt den Kesselinhalt in m³/Liter an, und die Hunderttausenderstelle ist für diverse Bauarten reserviert. In diesem Fall also der 96te Wagen der Bauart 4 mit 49m³/Liter Kesselinhalt.
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26. Februar 2011 (5 Bilder)
Im goldenem Licht der untergehenden Sonne präsendiert sich der Mittelbahnsteig des Bf. Nakhon Lampang am 06.Jänner 2011. Rechts im Bild die 4226 vor einem Kesselwagenzug.
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AHK 4226 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5487) vor einem Kesselwagenzug in der Nakhon Lampang Station im goldenem Licht der untergehenden Sonne. - Aufgenommen vom Übergang zum Depot am 06.Jänner 2011.
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Der Kurswagen บชส.1062 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) wird von der 540 an den EXP 52 nach Bangkok geschoben. Bf. Nakhon Lampang am 06.Jänner 2011.
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540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj. 1952) wurde neu lackiert und dient als Verschubreseve im Bf. Nakhon Lampang. 06.Jänner 2011.
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540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj. 1952) wurde neu lackiert und dient als Verschubreseve im Bf. Nakhon Lampang. 06.Jänner 2011.
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27. Februar 2011 (5 Bilder)
ข.ข.15098 (ข.ข. =L.T./Low-Sided Tipping Wagon) am 06.Jänner 2011 in der Nakhon Lampang Station. 1969 wurden 50 Wagen der Type L.T. mit der Nummerngruppe 15051-15100
von Taiwan an die SRT geliefert.
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Strassenseitige Ansicht des Aufnahmsgebäude des Bf. Den Chai am 08.Jänner 2011.
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Strassenseitige Ansicht des Aufnahmsgebäude des Bf. Den Chai am 08.Jänner 2011.
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28. Februar 2011 (5 Bilder)
Haus- und Mittelbahnsteig des Bf. Den Chai am 08.Jänner 2011. Der Schlauch im Vordergrung rechts dient zum Füllen der Wasserbehälter der Personenwagen.
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Direkt neben dem Stellwerk Den Chai wird der ausgemusterte บสส. 1009 (บสส.=BST./Bogie Second & Third Class Carriage) als Unterkunft verwendet, aufgenommen am 08.Jänner 2011.
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