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1. Juli 2011 (5 Bilder)
MRC 3, ex TRC 3 (B1-n2t, Kraus-Sendling, Bauj. 1905, Fab.Nr. 5418) an der Zufahrt zum Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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MRC 3, ex TRC 3 (B1-n2t, Kraus-Sendling, Bauj. 1905, Fab.Nr. 5418) an der Zufahrt zum Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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MRC 3, ex TRC 3 (B1-n2t, Kraus-Sendling, Bauj. 1905, Fab.Nr. 5418) an der Zufahrt zum Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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MRC 3, ex TRC 3 (B1-n2t, Kraus-Sendling, Bauj. 1905, Fab.Nr. 5418) an der Zufahrt zum Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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2. Juli 2011 (5 Bilder)
3. Juli 2011 (5 Bilder)
Ausfahrt in Richtung Süden aus dem Bf. Kao Chi Chan Junction am 17.März 2011.
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4. Juli 2011 (5 Bilder)
Informationstafel am Bahnsteig des Bf. Ban Plu Ta Luang am 17.März 2011.
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Hausbahnsteig des Bf. Ban Plu Ta Luang wartet am 17.März 2011 der ORD 284 nach Bangkok auf die Abfahrt.
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AHK 4211 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32457) am 17.März 2011 vor dem ORD 284 nach Bangkok im Bf. Ban Plu Ta Luang.
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5. Juli 2011 (5 Bilder)
AHK 4211 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32457) am 17.März 2011 vor dem ORD 284 nach Bangkok im Bf. Ban Plu Ta Luang.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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6. Juli 2011 (5 Bilder)
Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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Im September 1996 erhielten die SRT 26 DMU's (5x KIRO 28, 9x KIHA 28 und 12x KIHA 58) von der JR West. Diese Ende der 1960er gebauten Triebwagen wurden umgespurt und ab 1998 als klimatisierte Reisezugwagen verwendet. Wegen Instandhaltungsprobleme wurde zuerst die Klimaanlage samt Dieselaggregat ausgebaut. Wegen weiterer Instandhaltungsprobleme wurden Ende 2004 19 Wagen im damaligem Zustand in der aufgelassenen Werkstätte Ban Plu Ta Luang abgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659) aufgestellt beim Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659) aufgestellt beim Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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7. Juli 2011 (5 Bilder)
279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659) aufgestellt beim Siam Country Club in Pattaya. Bild vom 17.März 2011.
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Am Führerstand der 279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659) wurden alle Armaturen entfernt, was nun einen trostlosen Anblick bietet. Siam Country Club/Pattaya am 17.März 2011.
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Blick in die Feuerbüchse auf die Rohrwand der 279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659). Siam Country Club/Pattaya am 17.März 2011.
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Beim Blick in den Tender erkennt man, daß die 279 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fab.Nr. 10659) bis zuletzt mit Holz gefeuert wurde. Siam Country Club/Pattaya am 17.März 2011.
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Gemeinsam mit der 279 sind auch 3 Wagen, 2 BBT. und 1 BFV., beim Siam Country Club in Pattaya aufgestellt. Bild vom 17.März 2011.
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8. Juli 2011 (5 Bilder)
บสข.60 (บสข. =BBT./Bogie Buffet Third Class Carriage) gemeinsam mit dem BBT.59, dem BFV.30 und der 279 aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya; Bild vom 17.März 2011.
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Innenansicht des บสข.60 (บสข. =BBT./Bogie Buffet Third Class Carriage); auf der linken Seite erkennt man die Buffetküche. Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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บสข.59 (บสข. =BBT./Bogie Buffet Third Class Carriage) gemeinsam mit dem BBT.60, dem BFV.30 und der 279 aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya; Bild vom 17.März 2011.
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Innenansicht des บสข.59 (บสข. =BBT./Bogie Buffet Third Class Carriage); die Buffetküche sowie die Sitzreihen auf deren Seite sind hier schon ausgebaut. Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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บพห.30 (บพห. =BFV./Bogie Full Van) gemeinsam mit dem BBT.59, dem BBT.60 und der 279 aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya; Bild vom 17.März 2011.
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9. Juli 2011 (5 Bilder)
Innenansicht des บพห.30 (บพห. =BFV./Bogie Full Van). Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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Innenansicht des บพห.30 (บพห. =BFV./Bogie Full Van). Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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Satteltanklok Nr. 2 (Bst-n2, 750mm, Kerr Stuart/UK, Bauj. 1915, Fabr.Nr. 2387) der ehemaligen SRJ (Sri Maharacha Timber Company) aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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Satteltanklok Nr. 2 (Bst-n2, 750mm, Kerr Stuart/UK, Bauj. 1915, Fabr.Nr. 2387) der ehemaligen SRJ (Sri Maharacha Timber Company) aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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Satteltanklok Nr. 2 (Bst-n2, 750mm, Kerr Stuart/UK, Bauj. 1915, Fabr.Nr. 2387) der ehemaligen SRJ (Sri Maharacha Timber Company) aufgestellt beim Siam Country Club Pattaya am 17.März 2011.
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10. Juli 2011 (5 Bilder)
Innenansicht des บชส.279 (บชส. =BTC/Bogie Third Class Carriage), aufgenommen während der Fahrt mit dem ORD 283 am 17.März 2011 kurz vor dem Bf. Yanasangwararam.
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Innenansicht des บชส.416 (บชส. =BTC/Bogie Third Class Carriage), aufgenommen während der Fahrt mit dem ORD 283 am 17.März 2011 zwischen dem Bf.Yanasangwararam und der Hst. Suan Nong Nuch.
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Strassenseite des Bf. Makkasan. Im Vordergrund das Gleis der, nur dem Güterverkehr dienenden, Strecke nach Mae Nam (Bang Chak). Bild vom 18.März 2011
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Strassenseite des Bf. Makkasan mit den, für Bangkok typischen Tuk Tuk's. Im Hintergrund in Hochlage die Trasse des Airport Rail Link. Bild vom 18.März 2011
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11. Juli 2011 (5 Bilder)
Auf dem Geländer der Werkstätte Makkasan, dem größten Instandhaltungswerk der SRT, stehen noch viele Dampflok's in unterschiedlichem Zustand herum. Einige wurden äußerlich restauriert und in der Nähe des Haupeingangs aufgestellt. Bild vom 18.März 2011.
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278 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fabr.Nr. 10658) aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011.
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54 (Ct-n2, Henschel, Bauj. 1909, Fabr.Nr. 9359,) wurde in Normalspur, 1435mm, geliefert und 1926 auf 1000mm umgespurt. Nunmehr aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011.
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61 (Ct-n2, Brush/UK, Bauj. 1910, Fabr.Nr. 322) aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011.
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165 (2'C-n2, NBL - Atlas, Bauj. 1912, Fab.Nr. 19971)aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011.
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12. Juli 2011 (5 Bilder)
HID 4510 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) mit dem ORD 378 von Hua Thake am 18.März 2011 in der Hst. Asoke.
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Der Einfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong gleicht zeitweise einer Fußgängerzone mit Gastgarten. Man beachte die Tischplatte: der Seitenteil einer Kabeltrommel. Bild vom 18.März 2011.
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Der ORD 209 nach Lop Buri mit dem THN 1118 an der Spitze am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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ORD 209 nach Lop Buri mit dem NKF 1223 am Schluß am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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THN 1124 am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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13. Juli 2011 (5 Bilder)
NKF 1263 am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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Class 158 Express Sprinter 2508 als erstes Fahrzeug des SP DRC 3 nach Sila At am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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GEA 4551 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) fährt am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong dem Ziel entgegen.
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ALS 4113 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) mit dem ORD 233 nach Surin am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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14. Juli 2011 (5 Bilder)
NKF 1251 am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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THN 1136 am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong.
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GEK 4030 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34879) am 18.März 2011 im Ein-/Ausfahrtsbereich des Bf. Hua Lamphong kurz vor der Abstellgruppe.
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Bf. Hua Lamphong am 18.März 2011, Blick vom Ein-/Ausfahrtsbereich über die Abstellgruppe in Richtung Bahnhofshalle.
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Gleich beim Bahnhof Hua Lamphong, auf der linken Seite etwa 1,5 Km Richtung Norden nach dem Depot auf Höhe der Abstellgruppe, befindet sich das SRT Head Quarter. Bild vom 18.März 2011.
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15. Juli 2011 (5 Bilder)
บวส.1 (บวส. =BCV./Bogie Radio Communication Van) am 18.März 2011 in Hua Lamphong vor dem Materialmagazin.
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บวส.3 (บวส. =BCV./Bogie Radio Communication Van) am 18.März 2011 in Hua Lamphong vor dem Materialmagazin.
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APD.20 2515 wurde im Depot Hua Lamphong im neuen Design lackiert und wartet, noch ohne Klimagerät, auf die Fertigstellung. - Bild vom 18.März 2011.
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Class 158 Express Sprinter 2503 am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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16. Juli 2011 (5 Bilder)
Zu den 12 Triebwagen APD.20 (SRT-Nr. 2513 - 2524) wurden von Daewoo Heavy Industries 1995 auch 8 Triebwagen ohne Führerstand (SRT-Nr. 2121-2128) geliefert. - Das Bild zeigt den APN 2121 am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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Neben den 64 Triebwagen NKF (SRT-Nr. 1201 - 1264) wurden 1985 auch 12 klimatisierte, führerstandslose Triebwagen (SRT-Nr. 2101-2112) von Tokyu/Japan geliefert. Das Bild zeigt den ATC 2105 (1A' 2', dh, Tokyu Car Corp., Bj.1985) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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GEK 4036 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34885) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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GEK 4042 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35948) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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17. Juli 2011 (5 Bilder)
GEK 4036 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34885) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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ADD 4409 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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GEK 4036 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34873) am 18.März 2011 im Depot Hua Lamphong.
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Wie man unschwer erkennen kann, man muß für einen "Gleisbogen" die Schienen nicht unbedingt biegen. Gleis 11 des Bf. Hua Lamphong, aufgenommen am 18.März 2011.
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18. Juli 2011 (5 Bilder)
บนท.ป.1060 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach)am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บนท.1077 (บนท. =BNS./Bogie Second Class Day &Night Coach), Baujahr 1975, Makkasan Workshop, eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชท.73 (บชท. =BSC./Bogie Second Class), Baujahr 1957, Kinki Sharyo/Japan, eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชส.1133 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) vor dem RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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19. Juli 2011 (5 Bilder)
บนท.1016 (บนท. =BNS./Bogie Second Class Day &Night Coach), Baujahr 1967, Hitachi/Japan, eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชส.1048 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บสพ.1015 (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van) schon im neuen Design eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชส.1287 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Auch schon im neuen Anstrichschema zeigt sich die HID 4522 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 18.März 2011 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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20. Juli 2011 (5 Bilder)
บชส.1192 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชส.1082 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชท.68 (บชท. =BSC./Bogie Second Class), Baujahr 1957, Kinki Sharyo/Japan, eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
Karl Seltenhammer
บชส.1062 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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GEA 4537 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 18.März 2011 auf Gleis 4 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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21. Juli 2011 (5 Bilder)
บกข.1026 (บกข. =BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บชส.1357 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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บนท.ป.1206 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) eingereiht im RAP 171 nach Sungai Kolok am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Halle des Bf. Hua Lamphong mit dem breitem Bahnsteig der Gleise 4 und 5 am 18.März 2011. Rechts im Bild die GEA 4537.
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22. Juli 2011 (5 Bilder)
Im neuen Design zeigt sich die HID 4510 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 19.März 2011 auf Gleis 6 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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HID 4510 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 19.März 2011 auf Gleis 6 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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Im neuen Design fährt die AHK 4205 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32454) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 7 an den ORD 261 nach Hua Hin.
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Im neuen Design wartet die AHK 4205 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32454) am 19.März 2011 mit dem ORD 261 nach Hua Hin im Bf. Hua Lamphong auf die Abfahrt.
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Die neu designte AHK 4205 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32454) am 18.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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23. Juli 2011 (5 Bilder)
APD.20 2520 als letztes Fahrzeug des SP DRC 9 nach Chiang Mai am 19.März 2011 auf Gleis 10 der Hua Lamphong Station.
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Zu den 12 Triebwagen APD.20 (SRT-Nr. 2513 - 2524) wurden von Daewoo Heavy Industries 1995 auch 8 Triebwagen ohne Führerstand (SRT-Nr. 2121-2128) geliefert. - Das Bild zeigt den, im SP DRC 9 nach Chiang Mai eingereihten APN 2126 am 19.März 2011 in der Hua Lamphong Station.
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SP DRC 9 nach Chiang Mai mit dem APN.60 2525 an der Spitze am 19.März 2011 auf Gleis 10 des Bf. Hua Lamphong.
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24. Juli 2011 (5 Bilder)
บพห.50 (บพห.=BFV./Bogie Full Van) eingereiht im ORD 201 nach Phisanulok am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Im neuem Design steht der บกข.1038 (บกข. =BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 12.
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Der SP EXP 75 nach Udon Thani mit dem THN 1138 als letztes Fahrzeug wird am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 11 bereitgestellt.
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NKF 1252 als erstes Fahrzeug des SP EXP 75 nach Udon Thani am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 11.
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Auch wenn die Reisenden schon beim Einsteigen sind, die Außenreinigung muß sein. NKF 1252 als erstes Fahrzeug des SP EXP 75 nach Udon Thani am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 11.
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25. Juli 2011 (5 Bilder)
Der SP EXP DRC 43 nach Surat Thani mit dem APN.60 2543 als letztes Fahrzeug wird am 19.März 2011 auf Gleis 10 des Bf. Hua Lamphong bereitgestellt.
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Der SP EXP DRC 43 nach Surat Thani mit dem APN.60 2544 an der Spitze erhält kurz vor der Abfahrt noch eine Außenreinigung. Bf. Hua Lamphong am 19.März 2011.
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Der SP EXP DRC 43 nach Surat Thani mit dem APN.60 2543 als letztes Fahrzeug erhält kurz vor der Abfahrt noch eine Außenreinigung. Bf. Hua Lamphong am 19.März 2011.
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Der SP EXP DRC 43 nach Surat Thani mit dem APN.60 2543 als letztes Fahrzeug erhält kurz vor der Abfahrt noch eine Außenreinigung. Bf. Hua Lamphong am 19.März 2011.
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26. Juli 2011 (5 Bilder)
Während bei uns Fabrikschilder am Fahrzeugrahmen angebracht werden, ist bei den APD.60 der SRT das Fabrikschild an der Übergangtüre montiert. APD.60 2544 am 19.März 2011 in der Hua Lamphong Station.
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GEK 4034 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34883) fährt am 19.März 2011 mit einem ORD in den Bf. Hua Lamphong ein.
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GEK 4034 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34883) ist am 19.März 2011 mit einem ORD im Bf. Hua Lamphong angekommen.
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GEK 4034 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34883) vor dem ORD 201 nach Phitsanulok am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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27. Juli 2011 (5 Bilder)
ADD 4410 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) fährt am 19.März 2011 in den Bf. Hua Lamphong ein.
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Revidiert und im Neulack präsendiert sich der บจพ.ป.221 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Offene Plattform des บจพ.ป.221 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Offene Plattform des บจพ.ป.221 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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Revidiert und im Neulack präsendiert sich der บจพ.ป.241 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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28. Juli 2011 (5 Bilder)
Im Neulack aber noch ohne Klimagerät zeigt sich der บนอ.ป.1006 (บนอ.ป.=ANF./Air-Conditioned First Class Day & Night Coach) am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong.
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ALS 4137 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 19.März 2011 auf Gleis 5 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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ALS 4137 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 19.März 2011 auf Gleis 5 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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HID 4513 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 19.März 2011 auf Gleis 3 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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ต.ญ.151110 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) am 19.März 2011 im Depot Hua Lamphung.
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29. Juli 2011 (5 Bilder)
ALD 4306 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1983) ist am 19.März 2011 im Bf. Hua Lamphong auf Gleis 9 angekommen.
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Ehemalige Australier unter sich: บชส. 612 (บชส = BTC/Bogie Third Class Carriage) und 6 weitere Wagen selber Bauart am 19.März 2011 auf Gleis 5 des Bf. Hua Lamphong.
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บชส. 605 (บชส = BTC/Bogie Third Class Carriage) am 19.März 2011 auf Gleis 5 des Bf. Hua Lamphong.
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บชส. 614 (บชส = BTC/Bogie Third Class Carriage) am 19.März 2011 auf Gleis 5 des Bf. Hua Lamphong.
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บชส. 616 (บชส = BTC/Bogie Third Class Carriage) am 19.März 2011 auf Gleis 5 des Bf. Hua Lamphong.
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30. Juli 2011 (5 Bilder)
HID 4517 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 19.März 2011 auf Gleis 4 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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GEA 4546 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.März 2011 auf Gleis 3 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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GEA 4546 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.März 2011 auf Gleis 3 in der Halle des Bf. Hua Lamphong.
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Ein weiterer Triebwagen der Type "Brill 21E" der Strassenbahn Bangkok ist in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", aufgestellt. Bild vom 19.März 2011.
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Dieses Modell der SRT 949 im Maßstab 1:22,5 ist in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", ausgestellt. Bild vom 19.März 2011.
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31. Juli 2011 (5 Bilder)
Für die rund 20 Km lange, nach dem 1. Weltkrieg in 600mm Spur erichtete und dem Transport von Feuerholz dienende Sung Noen Line beschaften die RSR 1949 noch 3 Lokomotiven. Die Nr. 33 (Bt-n2, Kyosan Kogyo - Fukushima/Japan, Bauj. 1949, Fabr.Nr. 6072) ist in sehr gutem Zustand in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", ausgestellt. Bild vom 19.März 2011.
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Sung Noen Line Nr. 33 (Bt-n2, 600mm, Kyosan Kogyo - Fukushima/Japan, Bauj. 1949, Fabr.Nr. 6072) ist in sehr gutem Zustand in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", ausgestellt. Bild vom 19.März 2011.
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Vollständig zeigt sich der Führerstand der Sung Noen Line Nr. 33 (Bt-n2, 600mm, Kyosan Kogyo - Fukushima/Japan, Bauj. 1949, Fabr.Nr. 6072). Thailand Railway Hall of Fame, besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", am 19.März 2011.
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1965 lieferte Hunslet(GB) 5 Verschublokomotiven mit den Betriebsnummern 23 - 27 an die SRT. Diese 8 Zylinder C' dieselhydraulischen Stangenloks waren bei 240PS 19Km/h schnell. Die Nr. 24 ist in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok", ausgestellt. Bild vom 19.März 2011.
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24 (C', dh, Hunslet(GB), Bauj. 1965) am 19.März 2011 in der "Thailand Railway Hall of Fame", besser bekannt als "Rail Museum Bangkok".
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