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1. Januar 2012 (5 Bilder)
GEK 4028 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34877) als Verschubreserve am 24.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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ข.ต.1000 (ข.ต. =L.S./Low Sided Wagon), gebaut 1938 in Japan, dürfte schon länger im Depot Thung Song stehen. Bild vom 24.August 2011.
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Während der บชส.133 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) im Depot Thung Song auf sein weiteres Schicksal wartet, ergreift die Natur schon von ihm Besitz. Bild vom 24.August 2011.
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Während der บชส.133 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) im Depot Thung Song auf sein weiteres Schicksal wartet, ergreift die Natur schon von ihm Besitz. Bild vom 24.August 2011.
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2. Januar 2012 (5 Bilder)
บ.ท.ข. 52 (บ.ท.ข. =B.H.W./Bogie Hopper Wagon, Talbot - Aachen, Bauj. 1975) dürfte schon länger im Depot Thung Song stehen. Bild vom 24.August 2011.
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Abgestellt wartet die 519 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) im Depot Thung Song auf Ihr weiteres Schicksal. Bild vom 24.August 2011.
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Von 1958 bis 1961 hat Hitachi 20 Stück diesel-elektrische Co'Co' Lokomotiven mit den Betriebsnummern 611-630 für Thailand gebaut. Die 629 ist noch erhalten und wartet im Depot Thung Song auf Ihr weiteres Schicksal. Bild vom 24.August 2011.
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Von 1958 bis 1961 hat Hitachi 20 Stück diesel-elektrische Co'Co' Lokomotiven mit den Betriebsnummern 611-630 für Thailand gebaut. Die 629 ist noch erhalten und wartet im Depot Thung Song auf Ihr weiteres Schicksal. Bild vom 24.August 2011.
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Auch die 521 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) wartet im Depot Thung Song auf Ihr weiteres Schicksal. Bild vom 24.August 2011.
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3. Januar 2012 (5 Bilder)
Gleich beim Eingang ins Depot Thung Song ist dieser Schienen-Panzer Type ATW (Armoured Wickham Trolley) ausgestellt. Bild vom 24.August 2011.
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บ.ข.ต.50 (บ.ข.ต. =B.L.S./Bogie Low Sided Wagon), gebaut 1953 in Japan, am 24.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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Nördliche Einfahrtsbereich des Bf. Thiwang, Blickrichtung Kantang am 24.August 2011.
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Südliche Einfahrtsbereich des Bf. Thiwang, Blickrichtung Thung Song Junction am 24.August 2011.
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4. Januar 2012 (5 Bilder)
ALS 4128 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 25.August 2011 mit dem RAP 173 nach Nakhon Si Thammarat im Bf. Thung Song Junction.
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GEK 4028 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34877) als Verschubreserve am 25.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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ALS 4115 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 25.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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ALS 4115 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) fährt am 25.August 2011 mit dem RAP 167 nach Kantang im Bf. Thung Song Junction ein.
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บชส.1142 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 25.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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5. Januar 2012 (5 Bilder)
ALS 4115 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) am 25.August 2011 vor dem RAP 167 nach Kantang im Bf. Thung Song Junction.
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ALD 4306 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1983) am 25.August 2011 vor dem EXP 85 nach Nakhon Si Thammarat im Bf. Thung Song Junction.
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บ.ท.ต. 28116 (บทต = B.C.F./Bogie Container Flat Wagon) am 25.August 2011 im Bf. Thung Song Junction.
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6. Januar 2012 (5 Bilder)
An die Hst. Khuan Mao erinnert heute nur mehr der Bahnsteig, Blickrichtung Thung Song Jn. am 25.August 2011.
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Auch an die Hst. Yang Yuan erinnert nur mehr der Bahnsteig, Blickrichtung Kantang am 25.August 2011.
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Bahnsteig des Bf. Huai Yot, Blickrichtung Thung Song Jn. am 25.August 2011.
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Wenn nicht die Bahnsteigkante erhalten geblieben wäre, würde niemand mehr hier die aufgelassenen Hst. Lam Phu Ra vermuten. Blickrichtung Thung Song Jn. am 25.August 2011.
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7. Januar 2012 (5 Bilder)
An die aufgelassene Hst. Khlong Teng erinnert heute nur mehr die Bahnsteigkante, Blickrichtung Thung Song Jn. am 25.August 2011.
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Innenansicht des บชส.1142 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage), aufgenommen am 25.August 2011 im RAP 167 zwischen den Bf. Huai Yot und Trang.
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GEA 4554 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 25.August 2011 im Bf. Trang.
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Versuchsweise wurden die Führerstände der GEA 4554 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) mit Aircondition ausgerüstet, das Bild zeigt das nachträglich angebrachte Klimagerät. Bild vom 25.August 2011 im Bf. Trang.
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GEA 4554 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) vor dem EXP 84 am 25.August 2011 im Bf. Trang.
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8. Januar 2012 (5 Bilder)
Die TPI (Thai Promotion Industry Co. Ltd.)- Ko Kha No.4, bzw. das was von ihr noch übrig ist, steht nun im Gelände der Lanna Rajamangala University of Technology in Chiang Mai aufgestellt. Diese B1t-n2 Lok ist ein Eigenbau mit 750mm Spurweite und war auf dem Netz der 1937 gegründeten Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang im Einsatz. Bild vom 22.Oktober 2011.
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TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau) auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai am 22.Oktober 2011.
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Führerstand der TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau), aufgestellt auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai. Bild vom 22.Oktober 2011.
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Bei dieser nummernlosen TPI-Ko Kha 750mm Draisine dürfte es sich um einen Eigenbau handeln. Ko Kha am 25.Oktober 2011.
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Bei dieser nummernlosen TPI-Ko Kha 750mm Draisine dürfte es sich um einen Eigenbau handeln. Ko Kha am 25.Oktober 2011.
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9. Januar 2012 (5 Bilder)
TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm) aufgenommen am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Führerstand der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657). Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Rechts im Bild die TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender, und links die TPI-Ko Kha No.1. Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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10. Januar 2012 (5 Bilder)
TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) kam von der Bang Bua Thong Line Anfang der 1940er zur Thai Sugar Mill Company nach Ko Kha. Bild vom 25.Oktober 2011.
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TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Rückseite der TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok hatte vermutlich auch einen Zusatztender.
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12. Januar 2012 (5 Bilder)
TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) vor den Lok's TPI-Ko Kha No.8, 10 und 11 am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Vermutlich hatte auch diese Lok einen Zusatztender. Im Hintergrund erkennt man die TPI-Ko Kha No.6.
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Das Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Bild vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Armaturenloser Stehkessel der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654). Ko Kha am 25.Oktober 2011.
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TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Vermutlich hatte auch diese Lok einen Zusatztender.
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13. Januar 2012 (5 Bilder)
TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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TPI-Ko Kha No.10 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1919) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok wurde an den Erstkunden United Thai Trading & Co. in Bangkok geliefert und kam gebraucht zur Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang.
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TPI-Ko Kha No.10 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1919) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok wurde an den Erstkunden United Thai Trading & Co. in Bangkok geliefert und kam gebraucht zur Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang.
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Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.10 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1919) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Die TPI-Ko Kha No.10 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1919) hat noch den Originalmotor, einen Mercdes-Benz M203B, Nr. 65.01259 aus dem Werk Berlin-Marienfelde. Bild vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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14. Januar 2012 (5 Bilder)
TPI-Ko Kha No.11 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1928) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok wurde an den Erstkunden Lohaphan Co. in Bangkok geliefert und kam gebraucht zur Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang.
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TPI-Ko Kha No.11 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1928) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok wurde an den Erstkunden Lohaphan Co. in Bangkok geliefert und kam gebraucht zur Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang.
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Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.11 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1928) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Wie die No.10 hat auch die TPI-Ko Kha No.11 (B-dm, 750mm, DIEMA - Type DS60, Bauj. 1956, Fabr.Nr. 1928) noch den Originalmotor, einen Mercdes-Benz M203B, Nr. 65.01249 aus dem Werk Berlin-Marienfelde. Bild vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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Parade der TPI-Ko Kha Lokomotiven No.11, 10, 8 und 6 am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
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15. Januar 2012 (5 Bilder)
Im letztem Winkel des Lampang Technical College verkommt die TPI-Ko Kha No.2 (B1't+T-n2, 750mm, Orenstein & Koppel, Bauj. 1901, Fabr.Nr. 855). Das Führerhaus und die Wasserkästen sind nicht original, sondern stammen von der TPI-Wang Khapi No.8. Bild vom 25.Oktober 2011.
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Blick über den Tender in den Führerstand der TPI-Ko Kha No.2 (B1't+T-n2, 750mm, Orenstein & Koppel, Bauj. 1901, Fabr.Nr. 855); Lampang Technical College am 25.Oktober 2011.
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ADD 4405 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang.
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GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886) am 25.Oktober 2011 im Depot Nakhon Lampang.
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GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886) am 25.Oktober 2011 im Depot Nakhon Lampang.
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16. Januar 2012 (5 Bilder)
Auf einem eigens dafür errichtetem Podest hat der บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) nun seinen endgültigen Standort erreicht. Nakhon Lampang Station am 25.Oktober 2011.
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ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211). Nakhon Lampang Station am 25.Oktober 2011.
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Auf einem eigens dafür errichtetem Podest hat der บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) nun seinen endgültigen Standort erreicht. Nakhon Lampang Station am 25.Oktober 2011.
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Auf einem eigens dafür errichtetem Podest hat der บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) nun seinen endgültigen Standort erreicht. Nakhon Lampang Station am 25.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer
Auf einem eigens dafür errichtetem Podest hat der บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) nun seinen endgültigen Standort erreicht. Nakhon Lampang Station am 25.Oktober 2011.
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17. Januar 2012 (5 Bilder)
ADD 4405 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang, im Hintergrund der บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208).
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บ.ท.ข. 42012 (บ.ท.ข. =B.H.W./Bogie Hopper Wagon, Talbot - Aachen, Bauj. 1989) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang.
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บ.ท.ข. 42019 (บ.ท.ข. =B.H.W./Bogie Hopper Wagon, Talbot - Aachen, Bauj. 1989) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang.
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บ.ท.ข. 42081 (บ.ท.ข. =B.H.W./Bogie Hopper Wagon, Nippon Sharyo - Japan, Bauj. 1998) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang.
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บ.ท.ข. 42095 (บ.ท.ข. =B.H.W./Bogie Hopper Wagon, Nippon Sharyo - Japan, Bauj. 1998) am 25.Oktober 2011 im Bf. Nakhon Lampang.
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18. Januar 2012 (5 Bilder)
Fahrkartenschalter des Bf. Wang Khapi am 26.Oktober 2011. Wie man der blauen Fahrplantafel entnehmen kann, halten hier nicht besonders viele Züge.
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19. Januar 2012 (5 Bilder)
Die TPI-Wang Khapi No.1 (ex PRC(Paknam Railway Company) Nr.4 "Samrong", 1Bt-n2, Krauss/München, Bauj. 1908, Fabr.Nr. 5987) kam 1940 von der Hiep Seng Forestry Line zur Thai Sugar Mill Co. und bediente das ca. 1 Km lange meterspurige Anschlussgleis zwischen der Zuckerfrabik und der Staatsbahn in Wang Khapi. Die Lok erhielt den Kessel der TPI-Ko Kha No.5 (Orenstein&Koppel, Bauj. 1935, Fabr.Nr. 12607). Wang Khapi am 26.Oktober 2011.
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Die TPI-Wang Khapi No.1 (ex PRC(Paknam Railway Company) Nr.4 "Samrong", 1Bt-n2, Krauss/München, Bauj. 1908, Fabr.Nr. 5987) kam 1940 von der Hiep Seng Forestry Line zur Thai Sugar Mill Co. und bediente das ca. 1 Km lange meterspurige Anschlussgleis zwischen der Zuckerfrabik und der Staatsbahn in Wang Khapi. Die Lok erhielt den Kessel der TPI-Ko Kha No.5 (Orenstein&Koppel, Bauj. 1935, Fabr.Nr. 12607). Wang Khapi am 26.Oktober 2011.
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Die TPI-Wang Khapi No.1 (ex PRC(Paknam Railway Company) Nr.4 "Samrong", 1Bt-n2, Krauss/München, Bauj. 1908, Fabr.Nr. 5987) am 26.Oktober 2011 in Wang Khapi.
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TPI-Wang Khapi No.8 (ex Bang Bua Thong Line, B1't-n2, Baguley/UK, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2009) am 26.Oktober 2011 in Wang Khapi. Die Wasserkästen und das Originalführerhaus wurden für die TPI-Ko Kha No.2 verwendet, welche sich nun im im letzten Winkel des Lampang Technical College befindet.
Karl Seltenhammer
Die TPI-Wang Khapi No.8 (ex Bang Bua Thong Line, B1't-n2, Baguley/UK, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2009) am 26.Oktober 2011 in Wang Khapi. Die Wasserkästen und das Originalführerhaus wurden für die TPI-Ko Kha No.2 verwendet, welche sich nun im im letzten Winkel des Lampang Technical College befindet.
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20. Januar 2012 (5 Bilder)
Führerstand mit Stehkessel der TPI-Wang Khapi No.8 (ex Bang Bua Thong Line, B1't-n2, Baguley/UK, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2009) am 26.Oktober 2011 in Wang Khapi.
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Im neuen Design zeigt sich die GEK 4041 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35947) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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GEK 4041 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35947) im neuen Design am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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21. Januar 2012 (5 Bilder)
274 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1928, Fab.Nr. 10614) als Denkmal neben dem Aufnahmsgebäude der Sila At Station am 26.Okt.2011.
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274 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1928, Fab.Nr. 10614) als Denkmal neben dem Aufnahmsgebäude der Sila At Station am 26.Okt.2011.
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274 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1928, Fab.Nr. 10614) als Denkmal neben dem Aufnahmsgebäude der Sila At Station am 26.Okt.2011.
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Blick in den Führerstand der 274 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1928, Fab.Nr. 10614), aufgestellt als Denkmal neben dem Aufnahmsgebäude der Sila At Station, am 26.Oktober 2011.
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ข.ข.15069 (ข.ข. =L.T./Low-Sided Tipping Wagon, Taiwan Machinery Mfg. Corp. Ltd. - Taiwan, Bauj. 1969) am 26.Oktober 2011 in der Sila At Station. Insgesammt wurden 50 Wagen dieser Bauart geliefert.
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22. Januar 2012 (5 Bilder)
Dieser nummernlosen 4achsigen Pesonenwagen (Hersteller: Magor/USA, Bauj.194?) wird im Bf. Sila At für bahninterne Zwecke verwendet. Bild 26.Oktober 2011.
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ADD 4409 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) mit dem, wegen Hochwasser bedingter Streckensperre, kurzgeführtem RAP 102 am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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บ.ท.น.6 (บ.ท.น. =B.W.T./Bogie Water Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 in der Sila At Station.
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บ.ท.ค.333018 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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ADD 4409 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) fährt am 26.Oktober 2011 mit dem, wegen Hochwasser im Bereich Bangkok-Phitsanulok unterbrochener Strecke, kurzgeführtem RAP 102 in den Bf. Sila At ein.
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23. Januar 2012 (5 Bilder)
บ.ท.ค.449082 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon; Meishan-China, Bauj.1993, Fabr.Nr.21419932) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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บ.ท.ค.126097 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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บ.ท.ค.126079 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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บ.ท.ค.126090 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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Im braunem Anstrich zeigt sich der พ.ห.15143 (พ.ห.=B.V./Brake Van) am 26.Oktober 2011 in Uttaradit.
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24. Januar 2012 (5 Bilder)
Drehscheibe des Depot Uttaradit am 26.Oktober 2011. Die Drehscheibengrube ist noch vom letzten Hochwasser gefüllt.
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HID 4504 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Im neuen Design zeigt sich die HID 4520 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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ALS 4133 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) auch schon im neuen Design am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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ALS 4133 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) auch schon im neuen Design am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
Karl Seltenhammer
25. Januar 2012 (5 Bilder)
GEK 4045 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35951) im neuen Design am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Abgestellt wartet die 571 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.32811) im Depot Uttaradit auf Ihr weiteres Schicksal. Bild vom 26.Oktober 2011.
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571 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.32811) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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571 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.32811) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Fabriksschild der 571 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.32811),aufgenommen am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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26. Januar 2012 (5 Bilder)
Mit fast 60 Jahren steht die 530 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) noch im Einsatz. Depot Uttaradit am 26.Oktober 2011.
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Mit fast 60 Jahren steht die 530 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) noch im Einsatz. Depot Uttaradit am 26.Oktober 2011.
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Die etwas ungewöhnliche Rückseite der 530 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Abseits vom Rest der Lokomtive liegt das Führerhaus der verunglückten ALS 4127 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75); Depot Uttaradit am 26.Oktober 2011.
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Eine Wiederherstellung der verunglückten ALS 4127 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974/75) scheint eher unwahrscheinlich. Depot Uttaradit am 26.Oktober 2011.
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27. Januar 2012 (5 Bilder)
Verunglückter บนท.ป.106 (บนท.ป.=ANS./Air-Conditioned Second Class Day & Night) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Dieser nummernloser Teak-Kasten BNF. (Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj.1922) ist im Depot Uttaradit hinterstellt und harrt der Dinge. Bild vom 26.Oktober 2011.
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Dieselkran No. 1 (Tokyu Car Mfg. Co. Ltd./Japan, Bauj. 1956) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Dieselkran No. 1 (Tokyu Car Mfg. Co. Ltd./Japan, Bauj. 1956) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Dieselkran No. 1 (Tokyu Car Mfg. Co. Ltd./Japan, Bauj. 1956) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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28. Januar 2012 (5 Bilder)
ALS 4105 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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ATC 2106 (Tokyu/Japan, Bauj.1985)
am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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GEK 4034 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34883) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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ADD 4413 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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29. Januar 2012 (5 Bilder)
ALS 4139 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 26.Oktober 2011 im Depot Uttaradit.
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Gleich beim Eingang ins Depot Uttaradit ist der, nicht unbedingt im Tarnanstrich lackierte Schienen-Panzer Type ATW (Armoured Wickham Trolley) ausgestellt. Bild vom 26.Oktober 2011.
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Gleich beim Eingang ins Depot Uttaradit ist der, nicht unbedingt im Tarnanstrich lackierte Schienen-Panzer Type ATW (Armoured Wickham Trolley) ausgestellt. Bild vom 26.Oktober 2011.
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30. Januar 2012 (5 Bilder)
ORD 408 mit dem THN 1114 als erstes Fahrzeug am 26.Okt. 2011 im Bf. Uttaradit.
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ต.ญ.4200 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Uttaradit.
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31. Januar 2012 (5 Bilder)
Innenansicht des บชท.91 (บชท. =BSC./Bogie Second Class), Baujahr 1957, Kinki Sharyo/Japan, eingereiht im RAP 111 am 26.Oktober 2011 im Bf. Uttaradit.
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Innenansicht des บชส.459 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) während der Fahrt mit dem RAP 111 am 26.Oktober 2011 zwischen den Bahnhöfen Uttaradit und Sila At.
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Mal abgesehen davon, daß in Thailand ohnehin niemand auf den Dächern sitzt, wird dieser Hinweis nach Landessitte als Dekoration betrachtet. Man sitzt weiterhin auf den Einstiegtreppen. Aufgenommen während der Fahrt mit dem RAP 111 am 26.Oktober 2011 zwischen den Bahnhöfen Uttaradit und Den Chai.
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บ.ท.ค.333070 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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บ.ท.ค.333035 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.Oktober 2011 im Bf. Sila At.
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